Ваенна-Грузінская дарога - гісторыя і сучаснасць. Стан, рух, надвор'е, перавалы і размяшчэнне на карце Ваенна-Грузінскай дарогі

Ваенна-Грузінская дарога мае дакладную працягласць 192 кіламетры. У 1799 годзе, згодна з датай з даведнікаў, па ёй наладзілася бесперабойнае паведамленне. Кіламетраж размечаны ўздоўж усёй дарогі. Калі вы перавагу адправіцца ў дарогу пешшу або на аўтобусе, то зможаце ўбачыць белыя слупы з паказальнікамі. На кожнай іх баку пазначаныя кіламетры ад Тбілісі і Арджанікідзэ. Тут бярэ пачатак Ваенна-Грузінская дарога, мапа якой маецца на даведніках.

Агульныя звесткі

Ваенна-Грузінская дарога (фота прадстаўлена ніжэй) пралягае праз чатыры адміністрацыйныя раёна краіны: Тбіліскі, Душетский, Казбекский і Мцхетский. Склад насельніцтва дадзеных абласцей ставіцца да такіх этнаграфічных раёнах, як Мтиулети, Картлі і Мохеви. Асноўнымі заняткамі мясцовых жыхароў з'яўляюцца земляробства і жывёлагадоўля. Зараз у найбольш маштабных селішчах функцыянуюць маленькія прадпрыемствы, якія займаюцца перапрацоўкай мінеральнай сыравіны і сельскагаспадарчай прадукцыі.

сучасныя параметры

Ваенна-Грузінская дарога сёння ўяўляе сабой самы кароткі шлях ад Арджанікідзэ да Тбілісі, ці наадварот. 5 гадзін - гэта максімум часу, за якое яго можна пераадолець, акрамя таго, ён найбольш зручны. Для параўнання: працягласць чыгункі складае каля 1400 кіламетраў, і каб здзейсніць такое падарожжа, можа спатрэбіцца да 35 гадзін.

Траса пачынаецца ў даліне ракі Церак, затым падымаецца над ёй, абміне стромыя скалы і цясніны, накіроўваецца ўвысь на Крыжовы перавал. Ваенна-Грузінская дарога завісае над далінай Арагві, тут бярэ пачатак Млетский спуск. Затым яна пашыраецца і становіцца прасторней. На ўзбочынах можна ўбачыць адкрытыя роўныя прасторы, засеяныя агародамі і садамі. То злева, то справа мільгаюць розныя паселішчы. Далей сустрэнецца старажытная сталіца Грузіі - Мцеха. Здзейсніўшы пераезд праз Куру, падарожныя трапляюць у Тбілісі. Маляўнічая прырода, велічныя горы - усё гэта дазваляе агледзець Ваенна-Грузінская дарога сёння. Надвор'е тут пераменлівая, у ясны дзень можна ўбачыць усе прыгажосці мясцовасці.

гістарычныя звесткі

З даўніх часоў быў вядомы шлях, які пралягаў праз даліны Арагві і Церака. У старажытных хроніках ёсць згадкі пра гэтую дарозе. У нарысе пра Іберыі грэцкі гісторык Страбон пісаў пра яе як аб небяспечным і цяжкім горным шляху. Падарожнікам, якія адважваліся адправіцца гэтым маршрутам, трэба было рызыкоўнае падарожжа. Трэба было лезці наверх па сцежках, настолькі вузкім, што на іх свабодна разысціся двум людзям было немагчыма. Крэпасць размясцілася ў Дарьяльском цясніну, у самой цяжкадаступнай і вузкай зоне. Гэта месца стала называцца "брамай Грузіі". Пацверджанне таму ёсць у летапісах. У іх гаворыцца пра тое, што качавой плямёнамі з паўночнага боку рэгулярна здзяйсняліся набегі. Па гэтай прычыне указам аднаго з грузінскіх цароў самая вузкая частка цясніны Дарубал была закладзена камянямі. Пазней на адной з высокіх скал была ўзведзена крэпасць. Драўляныя вароты, акутыя жалезам, павесілі на гранітных скалах каля яе. "Дариал" у перакладзе з персідскага мовы азначае "брама аланаў". Яшчэ ў пачатку нашай эры аланы рассяліліся па Прадкаўказзі. Яны вялі няспынныя войны з Іберыі, якія абгрунтаваліся ў Грузіі, за ўладанне горным праходам. Пра гэта сведчаць гістарычныя запісы. Жыхары называюць цясніну Арагвийскими варотамі. Руіны старажытнай крэпасці, калісьці якая мела абароннае значэнне, захаваліся і да нашых дзён. Ваенна-Грузінская дарога сёння пралягае сярод маляўнічых краявідаў. Па шляху можна палюбавацца на частку ўсходняй сцяны, якая носіць назву "Замак Тамары".

развіццё

Значэнне, якое мела Ваенна-Грузінская дарога, павялічвалася з цягам часу. У часы феадальнага росквіту краіны яе ролю ў якасці гандлёвага шляху прыкметна ўзрасла. У XVIII стагоддзі руска-грузінскія адносіны сталі больш цеснымі, з наступным фарміраваннем ваеннага саюза. Тады пачаўся наступны этап развіцця трасы. Падчас праўлення Кацярыны II у Грузію былі накіраваны айчынныя ваенныя, тады як у перыяд руска-турэцкіх сутыкненняў грузінскія салдаты прымалі ўдзел у барацьбе з туркамі на тэрыторыі Закаўказзя. На дадзеным этапе траса была цяжкапраходнай ва ўсіх адносінах. Шлях па ёй быў спалучаны з цяжкай працай і вялікай стратай часу. Напрыклад, ў 1799 г. адлегласць ад Уладзікаўказа да Тыфліса рускі атрад пад камандаваннем генерала Лазарава пераадолеў за больш чым 30 дзён.

важнасць

Пасля ўтварэння саюза дзвюх краін Ваенна-Грузінская дарога набыла яшчэ большае стратэгічнае значэнне. У той час яна насіла назву «Дарьяльская». Пачаўся працэс яе рэканструкцыі, які патрабаваў даволі многіх сродкаў. Для абароны падарожнікаў на ўсім працягу дарогі сталі з'яўляцца ваенныя ўмацаванні. Першы рэдут быў узведзены ў самым пачатку. У склад ўмацавання ўваходзілі вартаўнічая вежа і казарменнае памяшканне, у якім размяшчаўся ахоўны гарнізон. Каля дарогі размясціліся карчмы, дзе стомленыя вандроўнікі маглі пад'есці і адпачыць, перш чым зноў адправіцца ў доўгі шлях. Ваенныя ўмацаванні, названыя рэдутамі, далі імя селішчу Редант. Паўднёвей была ўзведзена Джехаровская крэпасць. Яе руіны таксама захаваліся да нашых дзён. У першай палове XIX стагоддзя ў Дарьяльском цясніну пабудавалі яшчэ адно ўмацаванне, прызначанае для ваеннага гарнізона. Ўнутраныя памяшканні цалкам зніклі, у той час як сцены стаяць да гэтага часу. Да паселішча Душети дарога была даведзена ў 1859 годзе. Праз чатыры гады адбылося яе афіцыйнае адкрыццё. Тады яна атрымала сваё цяперашняе назва замест ранейшага.

Выключнае значэнне ў перыяд ВАВ

Ваенна-Грузінская дарога адыграла вялікую ролю ў час Вялікай Айчыннай вайны. Яна з'яўлялася самым кароткім шляхам, які злучае Закаўказзе і Предкавказье. Грузія апынулася пад націскам нямецка-фашысцкіх захопнікаў. Салдаты, абараняліся Арджанікідзэ, стаялі да смерці. У раёнах, якія прылягалі да Ваенна-Грузінскай дарозе з захаду і поўначы, ішлі самыя кровапралітныя і жорсткія бітвы. У гэтых месцах вялося гераічнае змаганне за тэрыторыі Каўказа. На паўднёвым беразе Церака і рэкі Урух абазначыўся адзін з межаў. Сюды накіраваліся лепшыя фарміравання нямецка-фашысцкіх захопнікаў. Пасля таго як ваенныя захапілі частку Майкопа і Паўночнага Каўказа, яны імкнуліся дабрацца да нафтавых промыслаў Грознага, затым прарвацца ў Баку, а адтуль па Ваеннай дарозе - у Грузію.

Перадумовы і матывы далучэння

Георгіеўскі трактат, зняволены ў канцы XVIII стагоддзя, аформіў пратэктарат Расіі над Усходне-Грузінскім дзяржавай. У суседніх краін падобная дамова выклікала хвалю незадаволенасці. Падбухтораныя Турцыяй дагестанскія банды сталі часта ладзіць спусташальныя набегі. У 1795 году персідскія войны захапілі Тбілісі, разрабавалі яго і спалілі дашчэнту. Царства знаходзілася пад пагрозай поўнага знішчэння. Скарачэнне колькасці насельніцтва дасягнула крытычнай адзнакі. Апошні грузінскі цар быў вымушаны прасіць дапамогі ў ўрада Расіі, каб выратаваць дзяржаву ад фатальнай разрухі і знікнення.

завяршальны этап

У 1801 годзе Грузія канчаткова далучылася да Расеі. Маніфест аб гэтым быў падпісаны 12 верасня. У падобнай сітуацыі гэта было адзіна верным рашэннем для краіны, паколькі над народам навісла пагроза заняволення Персіяй і Турцыяй. У той перыяд рэлігійнае і культурнае развіцця абедзвюх дзяржаў былі найбольш падобныя, знаходзячыся на адным узроўні. Акрамя таго, Расія валодала той неабходнай сілай, якая была здольная стварыць патрэбныя ўмовы для развіцця вытворчых сіл грузінскай дзяржавы і аб'яднаць разрозненыя тэрыторыі.

геаграфічныя аспекты

Паўночная вобласць трасы пралягае праз этнаграфічныя тэрыторыі хэві. Гэтае слова ў перакладзе з грузінскага мовы азначае "яр". Па гэтай прычыне мясцовыя жыхары называліся ущельцами або мохевцами. Цяпер гэты раён займае ўчастак плошчай больш за 1000 квадратных кіламетраў. Ён цягнецца ад паселішча Верхні Ларе да самага Крыжовага перавала. Колькасць насельніцтва - каля 9 тысяч чалавек. Паводле адміністрацыйнага з пастановай хэві належыць да Казбегскому раёну, у які ўваходзяць два асецінскіх і чатыры грузінскіх сельсавета. Казбеги з'яўляецца адміністрацыйным цэнтрам вобласці. Параўнальна нядаўна яму ўдалося атрымаць статус горада. У даведніках дзесяцігадовай даўнасці Казбеги яшчэ пазначаны як сяло. Найбольш раннія паселішчы ў дадзеным рэгіёне размяшчаліся ў цясніну Сно Гудашаурской Арагві і Церака. Яны паўсталі задоўга да наступлення нашай эры. Некалькі стагоддзяў таму раён хэві быў уключаны ў склад Арагвского княства. Пазней ён трансфармаваўся ў самастойную вобласць і раскалоўся на некалькі тэрыторый. Першынство сярод іх належала раёну Эдо, цэнтрам якога з'яўляўся Святой Сцяпан - гэта старажытная назва горада Казбеги. Яно звязана з імем манаха, які калісьці выратаваў жыхароў вёскі ад паводкі.

тэхнічны прарыў

У 1814 году рух па Ваенна-Грузінскай дарозе стала магчымым і для колавага транспарту. Пазней было арганізавана хуткае паштовае паведамленне, якое звязвала Тыфліс з Санкт-Пецярбургам. Праз дваццаць гадоў з дапамогай гэтага шляху была арганізавана бесперабойная конна-паштовая сувязь. Падтрыманне рэгулярнага і бяспечнага праезду патрабавала пастаяннага правядзення рамонтных прац. Якой была ў той час Ваенна-Грузінская дарога? Стан перавала на належным узроўні падтрымлівалі мясцовыя жыхары. Каля яго і ў Дарьяльском цясніну знаходзіліся асабліва небяспечныя і цяжкія для пераадолення ўчасткі. У гэтым месцы часцяком адбываліся такія з'явы, як снежныя заносы і абвалы. Каб абараніць падарожнікаў, якія перасякаюць ненадзейныя зоны, даводзілася майстраваць бетонныя галерэі.

знакамітая Круча

Непасрэдна за самім перавалам ёсць вельмі круты ўчастак дарогі. Гэта знакаміты Млетский спуск. Ён сыходзіць больш чым на 200 метраў у даліну ракі Арагві. Працэс яго збудавання пачаўся яшчэ ў шасцідзесятыя гады мінулага стагоддзя. Весці праект абавязалі Б. І. Статкоўская. Пасля таго як інжынер вярнуўся з камандзіроўкі ў Заходнюю Еўропу, ён прадставіў план па рэканструкцыі Перевального ўчастка дарогі. Праект быў зацверджаны. Будаўніцтва доўжылася цэлых шэсць гадоў. Млетский спуск быў збудаваны ў вельмі цяжкіх і небяспечных умовах. Будаўнікам даводзілася пераадольваць мноства перашкод, каб высечы прыступкі ў скалах, на якіх можна было б упэўнена ўтрымліваць раўнавагу і працаваць. Тым не менш вынік годны ўсялякіх хвал. Млетский спуск з'яўляецца выбітным узорам інжынернага мастацтва, якія паражае плыўнасцю ліній дарогі. У самым канцы спуску прысутнічае крыніца з басейнам.

сучасныя рэаліі

З 2006 года з боку Расеі Ваенна-Грузінская дарога зачыненая на няпэўны час. Фармальнай падставай для прыпынення транспартных зносін паслужыла рэканструкцыя кантрольна-прапускнога пункта. Па факце выехаць з Расійскай Федэрацыі ў Грузію на аўтамабільным транспарце легальным спосабам было немагчыма. У 2010 годзе кантрольны пост зноў пачаў функцыянаваць. Для Арменіі адкрыццё мяжы і аднаўленне паведамлення мае вялікае значэнне. Ваенна-Грузінская дарога адкрыта зноў, і прыблізна траціна ўсіх грузаў рэспублікі можна будзе транспартаваць менавіта па ёй.