Метро "Міціна" - станцыя, якую я люблю

Метро «Міціна» ... Жыхары вялікіх гарадоў, напэўна, ведаюць, што бываюць такія станцыі, якія, увогуле-то, вонкава нічым не характэрныя, і быццам бы нічога ў іх такога асаблівага няма, а варта толькі там апынуцца, як нешта цёплае і вар'яцка дарагое накатвае і замірае ў грудзях. Чаму? Хутчэй за ўсё, з гэтым месцам звязаны дзіцячыя ўспаміны, а быць можа, у гэтым месцы да гэтага часу жывуць блізкія і дарагія нам людзі.

У маім выпадку гэта менавіта так. Я вельмі доўга назірала, як будуецца станцыя метро «Міціна», ўяўляла, як у ліку першых ўбачу яе дызайн, а цяпер мне проста хочацца туды прыязджаць, бо кожная паездка аўтаматычна азначае доўгачаканую сустрэчу.

Раздзел 1. Агульная інфармацыя і гісторыя.

Міціна лічыцца даволі буйным спальным масівам сталіцы, і неабходнасць палепшыць яго транспартную развязку наспявала дастаткова доўга. Ўрачыста адкрытая ў снежні 2009 года 180-я станцыя метро «Міціна» лічыцца адной з самых маладых у сталіцы.

Збудаванне пачалося ў пачатку 1992 года, але ўжо ў 1995 было прынята рашэнне часова замарозіць будаўніцтва з-за недахопу сродкаў.

І толькі праз 13 гадоў адміністрацыя горада распарадзілася працягваць задуманае. Першапачаткова на сайт «Міціна» была запланаваная на 2011, аднак неймавернымі высілкамі і намаганнямі будаўнікоў зрабіць гэта атрымалася нават на два гады раней.

Мала таго, у выніку жыхары раёна атрымалі ў эксплуатацыю адразу тры станцыі. І на сённяшні дзень у цэлым Міцінскіх ўчастак складаецца з трох буйных падземных транспартных вузлоў: «Мякинино», «Волоколамском» і «Міціна». Менавіта яны і павялічылі галінку адразу амаль на 6 км.

Раздзел 2. Станцыя «Міціна». Як яна выглядае знутры?

Цяпер «Міціна» - метро, размешчанае ў самым цэнтры аднайменнага раёна, на скрыжаванні дзвюх вуліц ажыўленых вуліц: Міцінскіх і дубровах. Гэта канчатковая станцыя самай доўгай Арбацка-Пакроўскай лініі.

Мармур і бетон, якія выкарыстоўваліся пры будынку станцыі, - гэта традыцыйныя матэрыялы як для будаўніцтва, так і для афармлення такога роду аб'ектаў.

Вестыбюль не мае ніякага асаблівага дызайну, а вось пры будаўніцтве пасадачнай платформы былі выкарыстаны адразу некалькі тэхнічных навінак. Самай удалай з іх, мабыць, з'яўляецца спецыяльная святлодыёдным паласа, якая неабходна для таго, каб пазначаць край платформы. Яна ўладкованая такім чынам, што пры прыбыцці цягніка святло плаўна згасае, а пры адпраўленні зноў становіцца ярчэй. Акрамя гэтага, для зручнасці пасажыраў і эканоміі прасторы было прынята рашэнне не размяшчаць білетныя касы ў галоўным памяшканні. Іх вынеслі ў падземны пераход.

Станцыя мае односводчатую структуру і лічыцца канструкцыяй дробнага залажэння. Яе глыбіня складае ўсяго 14 м. «Міціна» - адзінае ў Маскве метро, якое мае адразу 10 выхадаў: 3 на ўсходнім вестыбюлі і 7 у заходнім, таксама для зручнасці пасажыраў з абмежаванымі магчымасцямі пабудаваныя тры ліфта.

Па падземным пераходах можна трапіць на вул. Міцінскіх, вул. Дубравная і 2-й Міцінскіх завулак.

Раздзел 3. Метро «Міціна». Што можна паглядзець у ваколіцах?

Дзеля агляду сталічных славутасцяў сапраўды не варта накіроўвацца ў гэты бок. Тут няма нічога асаблівага, і станцыя прызначана строга для паляпшэння транспартнага забеспячэння вялізнага жылога масіва. Хоць тым, хто цікавіцца сучаснай архітэктурай, хутчэй за ўсё, сапраўды неабходна адправіцца сюды, каб пракаціцца па метромост або азнаёміцца з самай станцыяй, якая прадстаўляе сабой найноўшую канструкцыю такога роду. Вось, мабыць, і ўсё.

Многія жыхары навакольных раёнаў прыязджаюць сюды для таго, каб наведаць адзін з самых буйных радыёрынку горада ці кампаніяй паглядзець новы фільм у сучасным кінатэатры з вельмі дэмакратычнымі коштамі.

Дарэчы, варта памятаць пра тое, што па цотных днях месяца метро пачынае сваю працу ў 5:45, а па няцотных на пятнаццаць хвілін раней. Зачыняецца ж станцыя ў 1 ночы штодня.