ТАВКР "Адмірал Кузняцоў": пабудова і перспектывы

ТАВКР «Адмірал Флота Савецкага Саюза Кузняцоў» - адзіны дзейны цяжкі крейсерный авіяносец ў складзе сучаснага Ваенна-Марскога флоту РФ. Яго асноўнае прызначэнне - ліквідацыя масіўных надводных мэтаў, абарона марскіх флатылій і абарона ад ўварвання меркаванага праціўніка. Карабель атрымаў назву ў гонар Н. Г. Кузняцова, Адмірала Флота СССР. Будаўніцтва крэйсера адбывалася ў Мікалаеве, на суднабудаўнічым заводзе ў чарнаморскіх, сёньня ён уваходзіць у камплектацыю Паўночнага флота. На судне здольныя грунтавацца самалёты МІГ-29К, групы Су-25, Су-33 і верталёты мадыфікацый Ка-27/29 / 52К.

праектаванне

Праектаванне ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» стартавала ў 1978 годзе пад кіраўніцтвам ПКБ з Ленінграда.

Маюцца некалькі праектных распрацовак, якія ў канчатковым выніку выліліся ў пабудова судоў альбо засталіся ў выглядзе макетаў і эскізаў:

• Праект 1153. Водазмяшчэнне планаванага карабля разлічана на 70 00 тон, меркавалася аснашчэнне магутным узбраеннем (акрамя асноўнай групы авіяцыі).
• № 1143 М. У планах было размяшчэнне на крэйсеры звышгукавых знішчальнікаў Як-41 з вертыкальным узлётам.
• Прататып 1143 А. Мае падабенства з авіяносцам папярэдняй распрацоўкі, але з вялікім водазмяшчэннем (чацвёрты па ліку авіяносец, пабудаваны ў Саюзе).
• ТАВКР праекта 1143.5 «Адмірал Кузняцоў» - высокомощное, пятае і апошняе савецкае пабудаванае авианесущее судна.

Канчатковая тэхнічная дакументацыя была гатовая да сярэдзіне 1980 г. Як мяркуецца будаўніцтва павінна было завяршыцца ў 1990 годзе. Аднак тэрміны здачы і ўводу ў эксплуатацыю пастаянна мяняліся па розных прычынах.

Пачатак стварэння

У пачатку вясны 1981-го суднабудаўнічы камбінат у Мікалаеве атрымлівае выпакутаваны заказ на ўзвядзенне новага крэйсера. Праўда, ужо восенню гэтага ж года ў праект уносяцца істотныя дапаўненні і змены, асноўным з якіх з'яўляецца павелічэнне водазьмяшчэньня судна на 10 тысяч тон.

Выніковае значэнне гэтага паказчыка склала 67 000 т. Акрамя таго, былі ўнесены наступныя канструкцыйныя карэктывы:

• Борт карабля трэба было абсталяваць устаноўкай ПКР «Граніт».
• З'явілася неабходнасць пашырэння авіяцыйнай групы да 50 машын.
• Значным змяненнем стала тое, што запуск самалётаў павінен быў рабіцца без катапульты, з дапамогай трамплінам ўзлёту. Гэта перспектыўна паменшыла кошт канструкцыі і ў далейшым спрыяла падаўжэнню тэхнічнага рэсурсу авіяносца.

фінішныя дапрацоўкі

ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» канчаткова быў змадэляваны толькі ў 1982 годзе. Адбылося гэта ў верасні на верфях горада Мікалаева. Першапачаткова карабель назвалі «Рыга», праз пару месяцаў перайменавалі ў «Леанід Брэжнеў». Да канца года на крэйсеры па поўнай праграме ішоў мантаж першага канструктыўнага блока. Сам карабель (упершыню ў гісторыі СССР) складаўся цалкам з двух тузінаў блокавых канструкцый.

У даўжыню кожны блок ТАВКР пр. 11435 «Адмірал Кузняцоў» меў каля 32 метраў пры вышыні 13 м. Маса кожнага элемента была роўная 1,5-1,7 тыс. Тон. Надбудовы велічэзнага авіяносца таксама створаны па блокавай сістэме. Варта адзначыць, што падобны карабель, пры адпаведным забеспячэнні матэрыяламі, прыборамі і іншым абсталяваннем, мог быць узведзены літаральна за чатыры гады, што было б абсалютным рэкордам. Аднак правалокі з пастаўшчыкамі і павольная дзейнасць заводаў стала прычынай празмерных затрымак з уводам судна ў эксплуатацыю.

Ўстаноўка бартавога абсталявання

Авіяносец быў спушчаны са стапеляў у канцы 1985-га году. Маса корпуса і устаноўленых канструкцый пакуль не перавышала 32 тысячы тон. Распрацоўшчыкі ацанілі гатоўнасць в / ч 20506 ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» на 39%.

Наступны год для айчыннага авіяносца таксама не абыйшоўся без зменаў. Новы канструктар П. Сакалоў унёс свае карэктывы, а ў сярэдзіне 87-га яшчэ недабудаваны да канца карабель зноў перайменавалі. Цяпер ён стаў «Тбілісі». Працэнт гатоўнасці ўзрос да 60%. Затрымкі ад пастаўшчыкоў не давалі хутка завяршыць будаўніцтва, 70% -я гатоўнасць была дасягнутая толькі да канца 1989 года

Кошт ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» на той час складала больш за семсот мільёнаў рублёў. Неўзабаве зноў змянілі галоўнага канструктара, ім стаў Л. Бялоў. Пераважная частка абсталявання радыёэлектроннага прызначэння была прымацаваная належным чынам на чатыры з паловай гады пазней тэрміну, гатоўнасць карабля склала 80%.

Паход у моры

Гэта падзея здарылася 20 кастрычніка 1989 г. На той момант авіяносец быў практычна гатовы, калі не лічыць адсутнасці авіяцыйнай групы. Манеўры падоўжыліся больш за месяц, ужо першага лістапада гэтага ж года была ажыццёўлена пробная пасадка МіГ-29 і Су-27.

Цалкам боекамплект і радыётэхнічныя сістэмы на в / ч 20506 ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» былі ўсталяваныя толькі ў 1990 годзе (агульная гатоўнасць склала каля 90%). У тым жа часовым адрэзку вырабіў хадавыя выпрабаванні судна. У сярэдзіне восені карабель атрымаў фінальнае найменне, пад якім ходзіць і цяпер.

На першай стадыі тэставання авіяносец самастойна адолеў больш за 16 тысяч міль. Са ўзлётных палос карабля самалёты вырабілі амаль паўтысячы вылетаў. Усе пасадкі на крэйсер абышліся без ПП, што для стартавых выпрабаванняў судоў - цудоўны вынік.

Першыя тэсты былі скончаны ў канцы 1990 года. Яшчэ больш за год праходзіў фінальны этап дзяржпрыёмкі, пасля чаго карабель прыпісалі да Паўночнага флоту.

тэхнічныя асаблівасці

У палубнай часткі і на насавым трампліне змантаваныя спецыяльныя абцякальнікі. Дзейсныя самалёты на палубу авіяносца дастаўляюцца з дапамогай пад'ёмнікаў, кожны з якіх можа здужаць 40 тон. У шырыню палуба складае 67 метраў. У даўжыню крэйсер раўняецца амаль 305 метрам, паказчык яго ападкі - 10,5 м.

Мэтанакіравана для пасадкі авіяцыі выкарыстоўваецца частка палубы даўжынёй 250 і шырынёй 26 метраў. Яна мае ўхіл сем градусаў. Прадугледжана пара асноўных пускавых палос.

Рухавікі ў ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» котлатурбіннага, четырехвальные з магутнымі турба- і дызельнымі генератарамі. У якасці рухавіка выступаюць чатыры шрубы (кожны мае па 5 лопасцяў). Лімітавая хуткасць ходу складае 29 вузлоў (55 км / г). У аўтаномным плаванні крэйсер можа правесці да паўтары месяцаў. Склад экіпажа - амаль дзве тысячы чалавек.

ўзбраенне

Ніжэй баявыя разлікі і магчымасці авіяносца:

• Навігацыйны комплекс - «Бейсур».
• Радыёлякацыя - «Марс-Пасат», «Фрэгат-МА», «падкаціў», «Вайгач».
• Сродкі радыёэлектроннага тыпу - БИУС «Лесаруб», ГАК «Паліна», «Зорка», комплекс «Буран-2», «Сузор'е - БР»;
• Зенітны боекамплект - 6 × 6 АК-630 (48 тыс. Харчоў);
• Ракеты - ПУ ПКРК «Граніт», «Корцік», «Кінжал»;
• Супрацьлодкавыя зброю (60 бомбаў) - РБУ-12000;
• Група авіяцыі - паўсотні адзінак (верталёты і самалёты).

маштабнасць

Каб зразумець усю веліч крэйсера, можна адзначыць, што яго вышыня параўнальная з 27-павярховым домам. Ўнутры абсталявана амаль чатыры тысячы памяшканняў рознага прызначэння. Пры будаўніцтве было затрачана 4 тысячы кіламетраў кабеля, 12 тысяч кіламетраў труб рознага дыяметра і функцыянальнасці. Адных душавых пакояў на караблі налічваецца паўсотні штук. Ангар закрытага тыпу (153 * 26 * 7,2 метра) месціць 70 адсоткаў штатнай групы авіяцыі. Падводная канструктыўная абарона складаецца з браніраваных і падоўжных перагародак, яе глыбіня - каля пяці метраў.

Сучасная ацэнка праекту 1143.5

Разгляданы карабель можна з поўнай упэўненасцю назваць паўнавартасным авіяносцам. Аднак далёка не ўсё так гладка з гэтым плывучым даўгабудам. Вялікую частку часу ён праводзіць у рамонтных доках.

Істотныя прэтэнзіі маюцца да энергетычнай сістэме. Часта выхад у мора суправаджаецца рознай ступені пазаштатнымі сітуацыямі. Варта падкрэсліць, што ў кожны працяглы паход крэйсер сыходзіць разам з буксірам. Нядаўні выхад у Міжземнае мора - чарговае таму пацверджанне.

Многія чакалі, ТАВКР «Адмірал Кузняцоў» калі пойдзе ў Сірыю. І вось не так даўно гэта здарылася. Вядома, не без праблем, але карабель усё-ткі пераадолеў шлях туды і назад. У бліжэйшыя два гады плануецца чарговы капітальны рамонт крэйсера.