Трэці мост у Новасібірску: схема руху па Бугринскому мосце

У Новасібірску сыходзяцца многія дарогі: аўтатранспартныя, суднаходныя і чыгуначныя. У гадзіны пік загружанасць двух аўтамабільных мастоў у цэнтральных раёнах горада каласальная. Можна прастаяць некалькі гадзін без наяўнасці дарожнага здарэння. Калі здарылася апошняе, то і таго даўжэй.

У такім вялікім мегаполісе даволі мала скразных дарог. А тыя, якія маюцца, з багаццем перакрыжаванняў са святлафорамі, трамвайнымі, чыгуначнымі шляхамі або з аднабаковым рухам. Усё гэта ўскладняе праезд і ўскладняе дарожную сітуацыю пры вялікай колькасці машын, дазваляе ім запасіцца і ствараць вялізныя заторы. Таму будаўніцтва Бугринского моста было неабходнасцю, якая наспявала даволі доўгі час.

масты Новасібірска

Бугринский называецца ў Новасібірску трэцім па ліку мостам, але чаму, назаўжды застанецца загадкай. На самай справе мастоў значна больш.

• Паўночны мост - гэта аб'язная новая магістраль. Бярэ свой пачатак непадалёк ад вёскі Прокудское і цягнецца да пасёлка Сакураў. У сваім спалучэнні мае маставое перакрыцце праз Об і аб'ядноўвае трасы грамадскага прызначэння М-51 і М-53.
• Камунальны, або, як яго яшчэ называюць, Кастрычніцкі мост, аб'яднаў два раёны горада з розных берагоў. З левага берага - Ленінскі, Кастрычніцкі - з правага. Першы рух па мосце пачалося восенню 1955 года. У той час там праходзіла трамвайная галінка і аўтадарога. На сённяшні момант мост прызначаны толькі для аўтамабіляў і аматараў палюбавацца захадам. Ёсць так жа пешыя спускі да пляжу і парку.
• Мост метрапалітэна - найбліжэйшы сусед Кастрычніцкага моста. Яны ідуць паралельна адзін аднаму. Гэта адзіны крыты чыгуначны мост такой працягласцю ў свеце. Аб'яднаў галінкі метро на левым беразе «Студэнцкая», на правым - «Рачны вакзал".
• Мост ГЭС праходзіць праз суднаходныя каналы шлюза.
• Димитровский мост - больш позні збудаванне, аб'яднаў аднайменны праспект Дзімітрава з правага берага з праспектам Энергетыкаў левага берага.
• Бугринский - самы малады з усіх мост. Схема руху па Бугринскому мосце звязвае Кіраўскі і Кастрычніцкі раёны.
• Сусед Димитровского моста - Чыгуначны. Самы стары і самы першы на Транссібірскай магістралі праз раку Об, узведзены ў канцы XIX стагоддзя яшчэ ў Нова-Мікалаеўскага. Зараз гэта шляхі для электрычак, таварных складаў і пасажырскіх чыгуначных перавозак.
• Другі чыгуначны мост, або Камсамольскі, знаходзіцца гэтак жа ў сістэме Транссібірскай магістралі праз Об. Пабудаваны ў пачатку ХХ стагоддзя.

унікальнасць праекта

Бугринский мост - траса ад вуліцы Бальшавіцкая да вуліцы Ватуціна. На самой справе гэта толькі невялікі віток у глабальным будаўніцтве Паўднёва-Заходняга транзіту, які праектуецца і ўкараняецца ў цяперашні час. Пры будаўніцтве маста не спроста выбар упаў на арачным канструкцыю, бо горадабудаўнічы савет разглядаў некалькі праектаў.

Улічваючы геаграфічныя і геалагічныя фактары: рэчышча ракі Об, грунтавыя вады, бліжэйшыя паверхні, выбар упаў на бэлечны мост з перакрыццямі ў суднаходнай частцы вантавай канструкцыі.

Падобнага моста няма больш нідзе. Так як рака Об з'яўляецца суднаходнай, улічваўся, перш за ўсё, факт, каб пад мастом маглі разысціся два судны. І гэта з поспехам ўдалося, нават яшчэ заставалася месца як у вышыню, так і ў шырыню.

Як архітэктурная знаходка вантавая канструкцыя падыходзіла тут ідэальна. Яна дазваляе падвесным перакрыццям размяшчацца над той паверхняй, якую яны ўтрымліваюць. У гэтым і заключаецца яе галоўная перавага і самая важная адметная рыса.

У дадзеным выпадку даўжыня падвеснай суднаходнага перакрыцця складае 380 метраў. яна з'яўляецца на сённяшні дзень самай працяглай па даўжыні падвесны канструкцыяй на тэрыторыі Расіі. Мае сеткаватую арку і назіральную пляцоўку.

Схема руху па Бугринскому мосце мяркуе праезд на аўтамабілях, а аматары працяглых прагулак могуць агледзець тутэйшыя прыгажосці, падыхаць загазаванасцю горада. Гэтага віду арка, сваёй формай нагадвае выгнуты лук, часта выкарыстоўваецца ў сімволіцы іншых будаўнічых збудаванняў горада, напрыклад, убачыць яе можна ў вядомым оперным тэатры.

Развязка па вуліцы Ватуціна

Схема руху па Бугринскому мосце злучыць левы бераг Новасібірска з мостам чатырма з'ездамі. Рух па мосце сканструявана па тыпу «клеверных ліста», мае адзін накіраваны з'езд. Пабудаваны пешаходны мост для адпачывальнікаў, каб можна было ад вуліцы Ватуціна з лыжнай базы патрапіць на снежныя схілы Бугринской гаі.

Вуліца Ватуціна мае тры паласы руху ў кожны бок, для ўезду на мост выкарыстоўваецца крайняя правая паласа, што ніяк не паўплывае на рух і не абцяжарыць яго. Варта сказаць праекціроўшчыкам асобнае дзякуй за беражлівыя захаванне ляснога масіву. Была зроблена акуратная высечка ўздоўж пляцоўкі, ня закранутыя ўчасткі садовых таварыстваў, якія знаходзяцца непадалёк. Прапрацаваны дэталёвы праект і распрацавана пісьменная схема руху па Бугринскому мосце з улікам дэталёвага фота і відэаздымкі ляснога масіву, што дазволіла максімальна захаваць зялёную паласу.

Пасля завяршэння будаўніцтва можна назіраць, як роўнай паласой быў выраблены знос дрэў на некалькі дзесяткаў метраў з боку вуліцы Ватуціна. Высечаныя дрэвы кампэнсавалі высадкай новых саджанцаў ў Кіраўскім раёне да прылеглай тэрыторыі моста. Быў выдзелены спецыяльны бюджэт на гэтыя мэты, за адно загубленае дрэва высаджана тры.

Развязка на бальшавіцкую

Вуліца Бальшавіцкая ў раёне моста змянілася. Праязджаючы частка значна пашырана для прапускной здольнасці аўтамагістралі. Рух па Бугринскому мосце прадугледжвае з'езд на мост і выезд з яго з крайняй правай паласы. Паабапал дарогі уладкаваны пешыя тратуары і некалькі аўтобусных станцый.

далейшыя планы

Губернатар Новасібірскай вобласці Уладзімір Гарадзецкі пасля перарэзання чырвонай стужачкі Бугринского моста натхнёна агучыў далейшыя планы па будаўніцтве ў горадзе маштабных магістраляў. Самымі першымі і важнымі ён адзначыў, што трэба ўзвесці яшчэ адзін мост праз раку Об. Даволі актыўны рух сёння прыпадае на дарогу Чуйскай гасцінца, які праходзіць праз Новасібірск і бліжэйшыя яго пункты, такія як Искитим і Бердск. Праходнасць дадзенага ўчастка дарогі дасягае парадку 50 тысяч аўтамабіляў за суткі. Сітуацыя ўскладняецца яшчэ і тым, што многія грамадзяне жывуць у межах гэтых раёнаў і штодня ідуць на працу ў горад, а ўвечары вяртаюцца назад.

Будаўніцтва дадзенага аб'езду дазволіць значна разгрузіць накіраванне з горада ў Ленінск-Кузнецкі да развязкі з Кольцово і Акадэмгарадком.

Паўднёва-Заходні транзіт плануе звязаць Чуйскай тракт і тэрыторыю Новасібірска з боку Кіраўскага раёна, злучыўшы аўтадарогі М-51 і М-52. Пачаткам стане звязак Толмаческого і Ордынскоего напрамкі, скончыцца на Усходнім абыходзе, плаўна пераходзячы ў Гусинобродское шашы.

Бугринский мост ўвойдзе ў сістэму Паўднёва-Заходняга транзіту. Тут плануецца зрабіць шырокую аўтамагістраль па тры паласы ў кожны бок. Таксама ў задачах стварыць такі рух па развязках Бугринского моста, якая дазволіць перамяшчацца па чатырох раёнах горада, перасякаць Об па мосце. Дадзенае кірунак стане самай працяглай дарагі Новасібірскай вобласці.

Наступны мост плануецца ўзвесці каля набярэжнай правага берага. Ён аб'яднае вуліцу Ипподромскую з плошчай Працы. Ўлады плануюць зрабіць праезд па дадзеным мосце платным. Ці гатовыя новасібірцы да такога рашэння, пакажа час.