Чартар - гэта ... чартар - самалёт. Авіябілеты, чартар

Што такое чартар? Гэта самалёт, тып авіярэйсу або дагавор? Чаму квіткі на чартар часам у два разы танней, чым на рэгулярныя перавозкі? Якія рызыкі нам пагражаюць, калі мы вырашаемся ляцець на курорт такім самалётам? Аб таямніцах цэнаўтварэння на чартарныя рэйсы вы даведаецеся, прачытаўшы гэты артыкул. Мы паспрабуем раскрыць логіку такіх дамоваў. Але самая карысная інфармацыя, якую цікавата ведаць простым падарожнікам, заключаецца ў тым, ці можна купіць білет на чартар, ня набываючы пры гэтым пуцёўку ў тураператара. Мы таксама паспрабуем выкрыць шэраг міфаў, якія склаліся пра такія рэйсах.

паходжанне тэрміна

Charter (чартар) - гэта слова з слоўніка англійскай гандлёвага мараплаўства. Брытанская імперыя пастаянна падтрымлівала кантакты з шматлікімі калоніямі. Але яшчэ больш былі зацікаўлены ў дастаўцы сваіх тавараў за мора купецкія кампаніі. У іх жа не было ўласных караблёў. Таму іх проста сталі наймаць. Гэта супрацоўніцтва паміж капітанам судна і гандлёвым домам стаў называцца фрахтам. Боку заключалі дагавор - чартар. Ён мог быць на адзін рэйс (sigle-trip) або на пэўны час (time-charter).

Пазней дагавор фрахтавання стаў тэрмінам не толькі марскіх перавозак. Яго сталі ўжываць і ў паветраных зносінах. Акрамя таго, значэнне слова "чартары» перастала дакранацца толькі грузавых перавозак. Аб'ектам фрахта сталі пасажырскія месцы на борце.

Паступова першапачатковае значэнне тэрміна «чартар» - дагавор - згубілася. У іншых мовах ён атрымаў іншую сэнсавую нагрузку: пасажырскае судна (або яго частка), арандуецца у кампаніі-перавозчыка для здзяйснення рэйсаў, задуманых фрахтователь. У сучасным свеце пад словам «чартар» ў большасці выпадкаў маюцца на ўвазе самалёты. Таму мы будзем ужываць дадзены тэрмін менавіта ў гэтым сэнсе.

Віды дагавора аб фрахт

Мы ўжо разгледзелі, што такое чартары, цяпер вывучым, якія яны бываюць. Акрамя галоўнага падзелу - на грузавыя і пасажырскія, такія дамовы фрахта паказваюць, на колькі часу або на якую колькасць падарожжаў яны складаюцца. Існуюць чартарныя рэйсы. Паводле дамовы, авіякампанія прадастаўляе ў распараджэнне фрахтователя (яго называюць кансалідатара) паветранае судна і экіпаж. Такім чынам, запаўненне пасажырскіх месцаў і, такім чынам, адказнасць за тое, што кошт рэйса акупляецца, цалкам ляжыць на плячах фірмы-арандатара. Імі з'яўляюцца турыстычныя кампаніі. Часцей за ўсё яны кааперыруюцца, каб пазбегнуць рызык няпоўнага запаўнення салона. Такія рэйсы працуюць па сістэме «чаўнакоў»: самалёт прывозіць на курорт турыстаў і тут жа забірае тых, у каго скончыўся тэрмін пуцёўкі. У адрозненне ад гэтага, ёсць такое паняцце, як «Отстойный чартар». Гэта калі самалёт чакае прывезеных ім пасажыраў у аэрапорце. Такія рэйсы практыкуюцца ў выходныя і на святы.

Чаму квіткі на чартар танней

Зараз разгледзім працэс цэнаўтварэння. У рэгулярныя рэйсы кампаніі-перавозчыкі ўжо закладваюць рызыкі за магчыма непрададзеныя авіябілеты. Чартар, як правіла, запоўнены на сто адсоткаў. Ўмелая маркетынгавая палітыка турыстычных фірмаў практыкуе такія прываблівыя для турыстаў акцыі, як ранняе браніраванне, «падпаленыя» пуцёўкі, дысконтныя карткі пастаяннага карыстальніка і, нарэшце, «апошняя хвіліна». Такім чынам, атрымліваецца, што пасажыры, якія сабраліся на адным борце, маюць білеты рознай кошту. У некаторых кампаній авіяпералёт ўключаны ў кошт тура. Іншыя падарожнічаюць самастойна, але купілі квіткі не ў звычайных касах, а праз турфірму, што называецца, «падселі на чартар». Тая акалічнасць, што самалёт фрахт адразу некалькі фірмаў, гарантуе поўную загрузку борта. А калі пасажыраў усё роўна мала, для пасадкі падаюць больш дробны самалёт. Такім чынам, няма ніякага рызыкі. Таму чартарныя рэйсы часцяком танней, чым рэгулярныя. Хоць гэта бывае і не заўсёды.

юрыдычныя аспекты

Што варта ведаць пасажыру, які набывае квіток на чартарны рэйс? Па-першае, тое, што ён гэтай купляй заключае дамова не з авіякампаніяй, а з турфірмай. Квіткі вонкава аднолькавыя, і, калі ўсё пойдзе добра, вы не адчуеце ніякай розніцы. Але вось калі вы захочаце ануляваць тур, кошт авіябілетаў ня вяртаецца. Таксама яны не падлягаюць вяртанню або пераносу часу вылету.

Часцяком танныя чартары прадугледжваюць фіксаваныя даты. Такія рэйсы могуць спазняцца, паколькі лётаюць яны ва «часовых вокнах» паміж рэгулярнымі вандраваннямі. Гэта значыць на ўзлётна-пасадачнай паласе прэрагатывай карыстаюцца тыя самалёты, якія пазначаны ў раскладзе. Гэтая акалічнасць варта ўлічваць, калі вас чакае стыкоўны рэйс. Авіякампанія не нясе ніякай адказнасці за затрымку судна. Але ў некаторых выпадках можна ўзяць квіток на такі самалёт з адкрытай датай зваротнага вылету (пры ўмове рэзервавання месцы за пэўны тэрмін).

расклад чартараў

Рух такіх рэйсаў вельмі нерэгулярна. У «высокі сезон», які можа доўжыцца ад двух да шасці месяцаў, чартарныя самалёты лятаюць вельмі часта. Потым іх колькасць прыкметна зніжаецца, а па некаторых напрамках знікае зусім. Застаюцца толькі рэгулярныя рэйсы. Турыстычныя кампаніі могуць выкупіць у авіяперавозчыка толькі частка салона. Але самалёт усё роўна ляціць па зададзеным раскладам рэгулярнаму маршруце, тады як чартарныя рэйсы здзяйсняюць пасадку непасрэдна ў аэрапортах курортаў. Напрыклад, у Грэцыю, Балгарыю і Турцыю зімой можна прыляцець, толькі купіўшы квіток у кампаніі-перавозчыка. Часцяком самалёты прызямляюцца ў Афінах і Стамбуле, тады як у сезон чартарам можна трапіць адразу на Крыт, Кос, Бургас або ў Анталію. Расклад на такія самалёты высвятляецца на табло ў аэрапорце. Аднак чартарныя рэйсы нерэгулярныя. Таму іх няма ў спісе вылетаў-прылётаў авіякампаній.

Міф і яго развянчання

Паколькі квіткі на чартары часцяком танней, чым на рэгулярныя рэйсы (часам у 2-3 разы), нічога не разумее ў цэнаўтварэнні люд пачынае будаваць пустыя домыслы. Маўляў, даюць старыя, зношаныя машыны, якія ці ледзь не праз два разы на трэці церпяць крушэнне. Гэта не праўда. Фрахтовальщик арандуе звычайныя самалёты, якія выконваюць і рэгулярныя рэйсы. Тып машыны вызначаецца за дзень да вылету, калі становіцца ясным колькасць прададзеных білетаў. Але гэта не ўплывае на бяспеку пералёту. Усе без выключэння машыны правяраюцца тэхнічнай службай у аэрапорце, усе яны аснашчаны аднолькава. Да прыкладу, чартары «Трансаэро» выкарыстоўваюць такія выдатныя самалёты, як Тую-204-100С, Ту-214, Airbus A320neo, "Боінгі" 777, 747, 767 і 737. Кампанія «Аэрафлот» для сваіх нерэгулярных пералётаў бярэ машыны Тую-154 , Іл-86. У Заходнюю Еўропу лятаюць вельмі камфортныя Ту-154М.

Развянчання другога міфа: чартар - гэта не лоукост

Прымаўка «Таннае добрым не бывае» вызначае чаканні пасажыраў ад сэрвісу на нерэгулярным рэйсе. Не забываем, што прынцып татальнай эканоміі на ўсім (акрамя бяспекі палёту, зразумела) практыкуецца толькі ў так званых "лоукост". Там квіткі сапраўды «танней гразі». Але затое няма не толькі адсека бізнес-класа, але таксама фіксаваных месцаў, харчавання і магчымасці адмовіцца ад набытага білета. Пасажыры запаўняюць салон, як аўтобус, - садзяцца на вольныя месцы. Ежу (напоі і снэк) прапануюць за асобную плату.

У чартарах ўзровень абслугоўвання залежыць ад авіякампаніі. Некаторыя не жадаюць адыходзіць ад стандартаў, прынятых у рэгулярных рэйсах. Але ёсць і такія авіякампаніі, якія цалкам даюць на водкуп абслугоўванне пасажыраў фрахтователю. На такіх самалётах можа адсутнічаць бізнес-клас, а харчаванне зводзіцца да бутэрброднай-салатнага набору без падачы спіртнога.

Як купіць квіткі на чартар

Гэта не так проста, як здаецца. Бо самалёт аддадзены ў арэнду фірмам-кансалідатарамі, квіткі на яго трэба шукаць не ў касах, а ў гэтых самых турыстычных агенцтваў. Тыя, у сваю чаргу, зацікаўленыя ў тым, каб уключыць як мага больш сваіх паслуг пакупнікам. Сюды ўваходзіць цэлы пакет: наземны трансфер, пражыванне ў гатэлі, харчаванне, экскурсіі. Але з кожным годам на турыстычным рынку становіцца ўсё больш адчувальнай удзельная вага самастойных турыстаў. Яны хочуць ад фірмы-фрахтователя толькі «падсесці на чартар». Самалёт камплектуецца такім чынам: асноўная частка пасажыраў - гэта тыя, хто набыў пуцёўкі. Калі вы плануеце свой адпачынак загадзя, фірма прапануе вам купіць увесь тур або заломіць за квіток такую ж кошт, што і на рэгулярныя рэйсы. Купля выгадная толькі тады, калі ў гэтым кірунку не лётаюць іншыя самалёты. Напрыклад, у Хургаду або на Гоа няма рэгулярных рэйсаў.

Калі купляць танныя квіткі

Чым бліжэй дата вылету, тым даражэй месца на рэгулярны рэйс. На чартарах ж назіраецца цалкам адваротная тэндэнцыя. Арандаваўшы увесь самалёт, фірмы-фрахтователь пачынаюць нервавацца, калі салон запаўняецца павольна. І зусім іх ахоплівае паніка, калі застаецца тры-два дні да вылету. Кампаніі гатовыя прадаць месца на самалёт ужо без усялякіх турпакетов і нават ніжэй за сабекошт, каб выручыць хоць нешта. Вось тут-то і трэба «каваць жалеза». Праўда, так вы рызыкуеце зусім ня паляцець. Бо ў высокі сезон салоны запаўняюцца пад самую завязку. Але не бяда. У большасці турагенцтваў на сайце ёсць рубрыка «Біржа білетаў». На ёй можна паглядзець прапановы па напрамках, дзе пазначаны канкрэтныя даты вылету і кошт. Апошні паказчык часта мяняецца.