Дзе знаходзіцца датчык кіслароду? Як праверыць датчык кіслароду?

Нярэдка дадзеная прылада выходзіць з ладу. Давайце разгледзім, дзе знаходзіцца ў аўтамабілі датчык кіслароду, як праверыць яго працаздольнасць. Таксама даведаемся прыкметы няспраўнасці і ўсе пра гэта дэтэктары.

трохі гісторыі

Гэты элемент можна лічыць самым папулярным сярод усіх іншых датчыкаў і сэнсараў ў аўтамабілі. Спецыялісты па аўтамабільнай дыягностыцы часта маюць з ім справу. Датчыкі кіслароду былі і раней, гэта не навіна. Першы лямбда-зонд ўяўляў сабой нейкі адчувальны элемент без падагравальнікаў. Элемент награваўся ад тэмпературы выхлапных газаў. Для працэсу нагрэву трэба было некаторы час.

Ішлі гады, экалагічная сітуацыя ва ўсім свеце пастаянна пагаршалася. Таму неабходна было прымаць меры па ўзмацненні жорсткасці шкоднасці і таксічнасці. Патрабаванні для аўтамабіляў сталі больш жорсткім. У гэты момант сэнсар пачаў развівацца і эвалюцыянаваць. Яго абсталявалі адмысловым падагравальнікам.

Як працуе лямбда-зонд

Каб ведаць, як праверыць датчык канцэнтрацыі кіслароду, неабходна мець уяўленне аб тым, як элемент працуе. Рабочая частка дэталі - гэта нейкі керамічны матэрыял, які пакрыты пластом з плаціны. Дзейнічае гэты элемент пры высокіх тэмпературах.

Працоўныя тэмпературы могуць дасягаць 350 градусаў і больш. Пакуль датчык выграваецца да сваіх працоўных тэмператур, падрыхтоўка паліўнай сумесі рэгулюецца па дадзеных, атрыманых з іншых сэнсараў. Каб сенсор хутчэй прагравалася, ён абсталяваны электрычным награвальнікам. Што тычыцца прынцыпу працы, то ён нескладаны. Выхлапныя газы ахінаюць працоўную паверхню датчыка, які, у сваю чаргу, адзначае рознасць узроўняў кіслароду, які змяшчаецца ў выхлапе і ў навакольным асяроддзі. Далей лямбда пасылае дадзеныя на ЭБУ. Апошні дае каманды па падрыхтоўцы рабочай сумесі.

Дзе размешчаны датчык кіслароду?

Такім чынам, для матораў ад "Автоваза" аб'ёмам 1,5 л лямбда-зонд знаходзіцца ў выхлапной сістэме. Дакладней, на прыёмнай трубцы. Гэты элемент проста ўкручваецца зверху, перад рэзанатарам, альбо перад проставкой ў выпадку адсутнасці папярэдняга глушыцеля.

Для матораў 1,6 л ад «АўтаВАЗа» выкарыстоўваецца іншая канструкцыя выхлапной сістэмы. Так, тут ужываюцца два лямбда-зонда. Абодва распладжу на каталітычным калектары. На гэтых маторах мантуюць адзін ці два датчыка. Калі рухавік зроблены пад экалагічныя нормы "Еўра-2", тады элемент адзін. Калі пад "Еўра-3", тады будзе два лямбда-зонда. Так на ўсіх аўтамабілях «Лада Прыёра». Як праверыць датчык кіслароду? Трэба дэмантаваць яго і пераканацца ў спраўнасці пры дапамозе адмысловага абсталявання - мультиметра.

Чаму лямбда-зонд выходзіць з ладу?

Прычыны, па якіх дадзеныя элементы выходзяць з ладу, могуць быць рознымі. Часцяком гэта разгерметызацыя корпуса. Таксама магчымыя паломкі з-за пранікнення ў датчык знешняга кіслароду і адпрацаваных газаў. Яшчэ адна з тыпавых прычын - гэта перагрэў.

Ўзнікае з-за дрэннага зборкі матора або няправільнай працы сістэмы запальвання. Таксама часта датчык ламаецца з прычыны маральнага зносу, няправільна падае або нестабільнага электрасілкавання. Магчымыя і механічныя пашкоджанні.

прыкметы няспраўнасці

Часта ўзнікаюць няспраўнасці, у якіх галоўная прычына - датчык кіслароду. Як праверыць яго, залежыць ад сімптомаў няспраўнасці. Разгледзім іх. Галоўная прыкмета, які сведчыць аб тым, што лямбда-зонд няспраўны, - гэта змены ў працы рухавіка. Справа ў тым, што пасля выхаду датчыка з ладу якасць паліўнай сумесі значна пагаршаецца. Калі казаць прасцей, то за прыгатаванне сумесі ніхто адказнасці не нясе - паліўная сістэма бескантрольная. Ва ўсіх выпадках, акрамя хіба што апошняга, датчык выходзіць з ладу не адразу, а паступова.

Многія ўладальнікі не ведаюць, дзе знаходзіцца датчык кіслароду, як праверыць яго працаздольнасць і т. Д. Яны не адразу зразумеюць, што элемент няспраўны. А вось для вопытных аўтаўладальнікаў зразумець і вызначыць, чаму змянілася праца матора, не складзе адмысловай працы. Працэс выхаду датчыка з ладу можна падзяліць на некалькі асноўных этапаў. На першых стадыях элемент проста престает нармальна працаваць - у некаторыя моманты працы рухавіка лямбда-зонд проста не перадае паказанні. З-за гэтага дэстабілізуецца праца матора - плаваюць абароты, назіраецца нестабільная праца на халастым ходу. Абароты могуць вагацца ў значных дыяпазонах. Гэта ў выніку прывядзе да страты правільнага суадносін паліўнай сумесі.

У дадзены момант машына можа тузацца без важкіх прычын, чутныя нехарактэрныя воплескі, таксама загараецца лямпа на прыборнай панэлі. Усе гэтыя сігналы кажуць пра тое, што лямбда выходзіць са строю і ўжо працуе няправільна. Неабходна ведаць, як праверыць датчык кіслароду, каб своечасова ліквідаваць праблему. Далей праца лямбда цалкам спыняецца на халодным маторы. Пры гэтым аўтамабіль ўсяляк будзе паведамляць ўладальніку аб наяўнасці праблемы. Напрыклад, моцна ўпадзе магутнасць, будзе назірацца павольная рэакцыя на педаль газу. З-пад капота чутныя воплескі, машына тузаецца. Але самы істотны і небяспечны сігнал - гэта перагрэў рухавіка. Калі цалкам ігнараваць усе сігналы, якія ўжо крычаць аб няспраўнасці, поўны выхад з ладу датчыка забяспечаны. Як праверыць датчык кіслароду, кіроўца часцей не ведае. Таму няспраўнасць можа стаць прычынай вялікіх праблем.

Калі нічога не рабіць

Перш за ўсё будзе пакутаваць сам аўтамабіліст, так як вырасце расход паліва, а выхлапныя газы будуць таксічна пахнуць з рэзкімі адценнямі з трубы. У выпадку з сучаснымі аўтамабілямі са мноствам электронікі, якая ведае, як праверыць спраўнасць датчыка кіслароду, актывуецца блакіроўка. У такой сітуацыі любы рух на аўтамабілі стане немагчымым. Але самы горшы варыянт - гэта разгерметызацыя. Машына наогул не паедзе альбо з цяжкасцю завядзецца. Гэта багата поўным выхадам рухавіка з ладу. У выпадку разгерметызацыі ўсе газы замест выхлапной трубы патрапяць у канал плота паветра. Калі будзе выконвацца тармажэнне рухавіком, зонд зафіксуе таксічнасць і будзе падаваць адмоўныя сігналы. Гэта цалкам выведзе са строю сістэму ўпырску. Галоўная прыкмета разгерметызацыі - страта магутнасці рухавіка. Гэта можна адчуваць падчас руху на хуткасці. Таксама з-пад капота будуць чутныя грук і воплескі, пах. Раней аўтамабілістам трэба было ведаць, як наладжваць карбюратар. Цяпер нічога не змянілася - неабходна памятаць, як праверыць датчык кіслароду (ВАЗ-2112 не выключэнне).

Дыягностыка пры дапамозе электронікі

Высветліць, у якім стане знаходзіцца лямбда-зонд, можна толькі пры дапамозе спецыялізаванага абсталявання. Падыдзе для праверкі і электронны асцылограф. Спецыялісты ўмеюць правяраць зонд і іншымі спосабамі (мультиметр), але так можна высветліць толькі, працуе элемент ці зламаны.

Перад тым як праверыць спраўнасць датчыка кіслароду, неабходна запусціць матор. У спакойным стане зонд не можа цалкам паказаць усю сваю працоўную карціну. Калі ёсць нязначныя адыходжанні ад нормаў, дэталь лепш замяніць на новую.

памылкі

Калі ёсць праблемы з датчыкам, сістэма аўтамабіля будзе ўсяляк спрабаваць паведаміць пра гэта. Можна падключыць адмысловую прыладу ў дыягнастычны раздым, і ўсё будзе відаць. Электроніка аўтамабіля дакладна ведае, як праверыць працу датчыка кіслароду. Нават аўтамабілі ВАЗ аснашчаны дыягнастычнай сістэмай. Памылкі начытаўся з нумара P130 па P141 - гэта ўсё коды, звязаныя з лямбда. Часцей за ўсё з'яўляюцца паведамленні, якія звязаны з няспраўнасцямі ў ланцугах падагрэву. З-за гэтага на ЭБУ прыходзіць няправільная інфармацыя. Можна паспрабаваць адшукаць абрыў правады, але лепш замяніць датчык кіслароду. Як праверыць яго на працаздольнасць, вы ўжо ведаеце.