Катэр самаробны: асноўныя характарыстыкі

Суднамадэліраванне было папулярна яшчэ ў савецкія часы, юныя ўмельцы тых часоў спаборнічалі адзін з адным у тым, хто знойдзе дэталі лепш. Перамагалі, само сабой, сябры інжынераў-практыкаў, радыёаматараў і тэлемайстра, якім былі даступныя самыя розныя камплектуючыя, часцяком у абыход спецыялізаваных магазінаў. Цяпер з з'яўленнем онлайн-рынкаў усялякага усяго па разумных цэнах з Паднябеснай пошук дэталяў і камплектуючых адышоў на другі план, і стварэнне мадэляў больш падпарадкавана фантазіі і майстэрству аўтара.

Трохі аб стварэнні мадэляў

Для першага разу будзе дарэчы знайсці падрабязныя чарцяжы і інструкцыі па стварэнні катэры на радыёкіравання і прытрымлівацца іх, але для дасведчаных майстроў суднамадэліравання больш будзе актуальная праблема выбару прататыпа або арыгінальнага дызайну кузава, чым падтрыманне плавучасці і кіраванне мадэллю. Існуюць варыянты хуткага стварэння воднай цацкі з кавалка пенапласту і парачкі кантэйнераў для ежы. Выгляд такіх вырабаў далёкі ад ідэалу, але характарыстыкі цалкам годныя. Трэба загадзя вызначыцца, якія мэты перасьледуе стварэнне міні-катэры, ці будзе гэта забаўка для дзіцяці на пару выходных, паўнавартасная мадэль існуючага судна для выстаў, асобнік для спецыяльных спаборніцтваў або самаробны катэр для прыручэння рыбы і іншых задач. Зыходзячы з пастаўленых перад вырабам задач, трэба вызначыць, якія параметры гуляюць важную ролю, а якімі можна занядбаць дзеля больш важных.

вучымся плаваць

Галоўная характарыстыка для любога воднага транспарту - плавучасць, дасягаецца гэта якасць двума спосабамі: выкарыстаннем матэрыялаў, якія лягчэй вады, або стварэннем абароненай ад трапленняў забортнай вады ёмістасці. Самаробны катэр з фанеры можа спалучаць у сабе абодва спосабу падтрымання плаўсродкі на вадзе. Пры стварэнні падводных апаратаў разлік плавучасці і рэалізацыя кіравання ёю стануць для майстра аднымі з найбольш працаёмкіх працэсаў. Для надводных апаратаў падрабязныя разлікі і выпрабаванні не так важныя, праверыць плавучасць можна ў ваннай, пакуль катэр самаробны знаходзіцца яшчэ на стадыі вырабу. Саму магчымасць апарата трымацца на плаву можна прыкінуць "на вочка" пры праектаванні. Гатовыя схемы ў каталогах з'яўляюцца праверанымі і выпрабаванымі на практыцы, таму пры зборцы па шаблоне можна даверыцца апісанню.

без нахілаў

Разам з плавучасцю катэр самаробны павінен адрознівацца устойлівасцю на хвалях і пры руху. Самую асноўную ролю ў утрыманьні становішча гуляе форма корпуса. З мэтай павышэння ўстойлівасці формай корпуса можа быць абраны пласкадонныя варыянт ці вельмі ўстойлівы варыянт выкарыстання катамарана - падвойнага корпуса. Для вузкіх мадэляў падыдзе зрушэнне цэнтра цяжару ніжэй ватэрлініі, з гэтай мэтай вырабляюць масіўны кіль або змяшчаюць самыя цяжкія дэталі, накшталт акумулятара і матора, у ніжнюю частку дна. Падчас руху абцякальная сіметрычная форма судна таксама павышае ўстойлівасць і дазваляе захоўваць кірунак руху пры старонніх перашкодах накшталт ветру і плыні. Магчыма прымяненне дадатковых грузаў для выраўноўвання нахілу.

Памер мае значэнне

Не варта абыходзіць увагай такую важную характарыстыку, як памер. Калі для паменшаных копій рэальных судоў памеры будуць залежаць ад дэталяў, то самаробны радыёкіраваны катэр для водных спаборніцтваў павінен мець мінімальныя памеры ва ўгоду абцякальнасці і хуткасці. Для першых пробных вырабаў пачаткоўцаў суднамадэлістаў памер цалкам не важны, гэтыя вырабы яшчэ будуць не раз змяніліся або цалкам перароблены, калі захапленне прыйдзецца па душы. Складаней справа ідзе з рыбалкай, дзе памеры судна цалкам залежаць ад пастаўленых задач. Улічваючы адкрытыя вадаёмы, небяспека быць атакаваным рыбай і задачы перавозкі грузу па вадзе, рыбакам не варта грэбаваць памерамі і трываласцю.

Абарона ад вады

Выкарыстанне электрапрывадаў ў сучасных плывучых прыладах мае на ўвазе хоць бы абарону ад пырсак. Пры выкарыстанні матэрыялаў лягчэй вады ў аснове корпуса і размяшчэнні электрычных прылад і злучэнняў вышэй лініі вады такой абароны можа быць дастаткова. Ўжываць катэр самаробны ў дажджлівае надвор'е з металічным корпусам або размяшчэннем матора і правадоў ніжэй ватэрлініі можна, толькі пераканаўшыся ў яго поўнай герметычнасці. Парушэнне гэтага правіла можа прывесці да выхаду катэры з ладу прама пасярод вадаёма, што, у сваю чаргу, можа прывесці не проста да паломкі, а да поўнай страты плывучай цацкі.

Прапелер, падводныя лопасці або вадамёт?

Выбар рухаючай сілы таксама вельмі важны. Калі для выставачных і дэкаратыўных мадэляў ўсё вызначае рэальны ўзор, то для астатніх вырабаў выбар даволі вялікі. Аэрадынамічныя мадэлі падыдуць для забавы, да таго ж няма неабходнасці ў добрай герметызацыі: усе электрычныя і хадавыя часткі канструкцыі можна размясціць па-за дасяжнасцю вады. Для даўгавечных хуткасных катэраў больш падыдуць гідрадынамічныя сістэмы. Водомётные рухавікі звычайна некалькі даражэй і складаней ва ўсталёўцы, таму большасць суднамадэлістаў аддаюць перавагу класічныя рухавікі з прамой перадачай вярчальнага імпульсу на лопасці падводнага шрубы. Такія сістэмы патрабуюць дадатковай гідраізаляцыі вала перадачы, які праходзіць праз корпус вонкі непасрэдна ў ваду.

Плаванне - глупства, галоўнае - манеўры

Перафразаваўшы вядомы выраз, мы падышлі да аднаго з найважнейшых параметраў воднага транспарту - рэалізацыі магчымасці змены траекторыі руху. Павароты для розных сістэм адрозніваюцца не так ужо моцна, напрыклад, кіраваная лопасць на карме катэры можа служыць рулём для большасці мадэляў. Для мадэляў дастатковай шырыні і карпусоў катамаран тыпу можна прадугледзець два рухавіка з асобным кіраваннем, што дазволіць паварочваць, уключаючы іх паасобку. Можна прадугледзець паварот асноўнага шрубы, такі варыянт лягчэй за ўсё ўсталяваць на катэр самаробны з аэрадынамічнай сістэмай.

А замест сэрца - палымяны матор!

Параметры асноўнага рухавіка вельмі важныя пры вырабе любых катэраў. Выставачныя мадэлі, якія радуюць вока, якія за ўсю іх прыгожую і доўгае жыццё могуць быць спушчаны на ваду ўсяго толькі некалькі разоў, не варта абсталёўваць магутнымі рухавікамі з павялічаным рэсурсам. Дастаткова будзе эканамічных агрэгатаў сярэдняй і малой магутнасці, у рэшце рэшт, рух па вадзе - другарадная задача для такіх экспанатаў асабістай калекцыі. Іншая справа - гоначныя катэры і памочнікі рыбалова, дзе да выбару матораў трэба падыходзіць значна больш сур'ёзныя. Гоначныя самаробныя катэры, фота якіх прадстаўлены ў артыкуле, маюць вялікія па магутнасці рухавікі.

элементы харчавання

Энергія ветру добрая для паруснікаў, маторным жа катэрам патрабуецца нешта больш надзейны. Улічваючы кіраванне з дапамогай радыёхваль і іншыя асаблівасці, выкарыстанне электрычных батарэй і акумулятараў стала паўсюдным правілам для плавучага транспарту такога памеру. Ёмістасць акумулятараў можа залежаць ад цаны, грузападымальнасці корпуса і магутнасці рухавікоў і іншага абсталявання, усталяванага на самаробны катэр на радыёкіравання. Не варта забываць і пра пульце кіравання, які таксама запатрабуе асобны крыніца харчавання. Ўстаноўка сонечных батарэй на палубе можа істотна павялічыць тэрміны выкарыстання катэры да падзарадкі, але такія крыніцы харчавання моцна адаб'юцца на агульнай цане вырабы.

Далёкасць радыёсувязі і іншае

Гэты параметр можа быць ключавым для рыбакоў і аматараў адкрытых водных прастор. Для выкарыстання на невялікіх рэках, малых азёрах, сажалках і басейнах цалкам дастаткова недарагіх мадэляў радыёпрымачоў і перадатчыкаў, некаторыя можна запазычыць з зламаных цацак. Прафесійныя рыбакі для сваіх катэраў заказваюць адмысловыя мікрасхемы з добрым запасам далёкасці, так як радыёсувязь можа быць пагоршыліся перашкодамі і дрэнным надвор'ем. Акрамя ўсяго вышэйпералічанага, рыбакоў можа зацікавіць іншае абсталяванне для такіх катэраў, напрыклад рэхалоты ці начная падсвятленне. Больш за тое, можна адмовіцца ад пульта кіравання, забяспечыўшы катэр GSM-модулем і кіруючы ім са смартфона або планшэтнага кампутара. Сучасны рынак дэталяў і запчастак гатовы забяспечыць усім неабходным самага патрабавальнага і арыгінальнага ўмельца.