Максім Ликсутов: біяграфія і асабістае жыццё

Малады і вельмі заможны намеснік маскоўскага мэра, Максім Ликсутов, біяграфія якога выклікае вялікую цікавасць у грамадскасці, вядомы шматлікімі рэзананснымі заявамі. Яго шлях здзіўляе нечаканымі паваротамі і высокай інтэнсіўнасцю падзей. Раскажам аб тым, як Максім Ликсутов (фота прыкладзены да артыкулу) стаў мільянерам, а потым перайшоў на адміністрацыйную працу, і пра тое, як складалася яго асабістае жыццё.

Дзяцінства і сям'я

19 чэрвеня 1976 г. у невялікім мястэчку Локса з'явіўся на свет хлопчык Максім Ликсутов, біяграфія, бацькі якога былі звязаны ў той час з Эстоніяй. Пра свае тату і маме сённяшні чыноўнік не кажа. Вядома, што яны працавалі на суднабудаўнічым заводзе. Ликсутовы адбываюцца з Тульскай вобласці, але яшчэ да нараджэння Максіма яны перабраліся ў Эстонскую ССР. З ранніх гадоў хлопчык пачаў займацца спортам, падводным плаваннем. Ужо ў 12 гадоў ён становіцца чэмпіёнам Эстоніі па хуткасным падводнаму плаванню, у наступныя 2 гады ён пацвярджаў свой тытул. У 1990 годзе стаў пераможцам першынства паміж скандынаўскімі краінамі. У 1993 годзе ў складзе каманды плыўцоў ўсталёўвае рэкорд па пераадоленні 100-метровай дыстанцыі ў басейне і трапляе ў Кнігу рэкордаў Гінеса.

адукацыя

Пра тое, як Максім Ликсутов, біяграфія якога пачалася ў Эстоніі, вучыўся ў школе, нічога не вядома. Пасля школы юнак адправіўся вучыцца Калінінград, у тэхнічны універсітэт, дзе вывучаў бухгалтарскі ўлік і фінансы. Пазней ён скончыў прэстыжную Акадэмію ім. Г.В. Пляханава па спецыяльнасці «Фінансы і крэдыт». А ў 2012 годзе атрымаў таксама дыплом Міжнароднага юрыдычнага інстытута па кірунку падрыхтоўкі "Менеджмент арганізацыі". Чыноўнік свабодна гаворыць на 4 мовах: рускай, эстонскай, англійскай і шведскай.

Прадпрымальніцтва ў Эстоніі

Займацца бізнесам Максім Ликсутов, сям'я якога не мела дачынення да прадпрымальніцтва, пачаў яшчэ ў студэнцкія гады. У Эстоніі сусед па хаце і прыяцель Максіма, Сяргей Глінка, паклікаў маладога чалавека ў ізноў створаную кампанію па ачыстцы і транспартаванні вугалю з Кемерава ў порце ў Эстоніі. Нягледзячы на маладосць, Ликсутов добра спраўляўся з новай дэталёвасцю. Ён вельмі здольны вядзення бізнесу і паказваў добрыя камунікатыўныя здольнасці, яму ўдавалася лёгка дасягаць дамоўленасцей з самымі складанымі партнёрамі. Бізнэс пачаў хутка расці і пашырацца, у кампанію прыходзіць Рустам Анісенка, сын міністра шляхоў зносін РФ, што спрыяла ўмацаванню фірмы. Партнёры набываюць новае абсталяванне, наладжваюць экспарт расійскага вугалю за мяжу, для гэтага яны будуюць спецыяльны тэрмінал у эстонскім порце.

У 2005 годзе Максім атрымаў грамадзянства Эстоніі як ўзнагароду за ўклад у развіццё эканомікі краіны. Але ў 2007 годзе ў яго бізнэсе наступаюць сур'ёзныя цяжкасці. Гэта звязваюць з некаторымі рэзкімі выказваньнямі Ликсутова пра палітыку Эстоніі ў адносінах да Расеі. Ён пачынае паступова пераводзіць актывы ў Расею.

Расійскі бізнесмен Ликсутов

З 1999 года Максім Ликсутов, біяграфія якога ўпэўнена ідзе ў гару, знаходзіць новае прымяненне сваім ведам і талентам. У гэтым годзе ён становіцца генеральным дырэктарам буйной кампаніі «Иристон-Сэрвіс», якая займаецца чыгуначнымі перавозкамі ў Расіі, якая ў той перыяд упэўнена выходзіла ў лік лідэраў краіны па экспедытарскіх паслуг.

У гэтым жа годзе Ликсутов становіцца прэзідэнтам транспартнай кампаніі «Юнітранс», якая працавала на рынку міжнародных перавозак. Ён уваходзіў у рады дырэктараў «Першай грузавы кампаніі» і ААТ «Транскантэйнер».

У 2002 годзе Максім стаў прадстаўніком кампаніі «ВорлдВайд Інвест АС", таксама ён уваходзіў у савет дырэктараў ЗАТ «Трнасмашхолдинг».

У 2009 годзе Ликсутов становіцца генеральным дырэктарам буйной чыгуначнай кампаніі «Аэроэкспресс», якая займалася развіццём сеткі электрацягнікоў, якія злучаюць Маскву з аэрапортамі. Менавіта Максім стаў аўтарам перспектыўнага праекта па развіццю рэгіянальнай чыгуначнай сеткі, якая б звязала сталіцу хуткаснымі лініямі з многімі гарадамі Падмаскоўя. У 2011 годзе Ликустов разам з прэзідэнтам «РЖД» праводзіў азнаямленчую паездку для прэзідэнта Расіі У. Пуціна і мэра Масквы С. Сабяніна на Аэроэкспресс. Ён вельмі пераканаўча распавядаў пра перспектывы развіцця чыгуначнага транспарту, чым, несумненна, уразіў кіраўніка дзяржавы.

Урад Масквы

Знаёмства з Прэзідэнтам не прайшло для транспартнікі дарма. У красавіку 2011 года Ликсутов Максім Станіслававіч, біяграфія якога набірае абароты, становіцца дарадцам мэра Масквы С. Сабяніна па пытаннях транспарту і развіцця дарожнай інфраструктуры сталіцы. Ужо ў снежні яго прызначаюць на пасаду кіраўніка Дэпартамента транспарту і развіцця дарог. Мэр пры прызначэнні выказаў упэўненасць, што вопыт работы ў бізнесе Ликсутова стане залогам яго паспяховай працы на карысць горада. Новаспечаны чыноўнік паабяцаў, што пакіне свае бізнес-інтарэсы і перадасць актывы іншым акцыянерам. У 2012 годзе ён становіцца намеснікам Сабяніна па пытаннях транспарту і дарожнай інфраструктуры.

На яго ляглі абавязкі па рэканструкцыі Малога чыгуначнага кольца сталіцы. Таксама ён займаецца стварэннем адзінага паркавальнага прасторы ў Маскве, абнаўленнем парку транспартных сродкаў сталіцы, развіццём сеткі хуткасных трамваяў і сеткі веласіпедных дарожак. Ён асабіста займаўся курыраваннем працэсу па ўкараненні адзінай транспартнай квітка ў Маскве, а таксама мадэрнізацыяй пешаходнага прасторы горада. Важнай задачай, якую быў прызваны вырашыць Ликсутов, была праблема пробак. У сувязі з гэтым ён займаецца будаўніцтвам новых дарог, зніжэннем ўязнога трафіку ў цэнтр сталіцы, развіццём чыгуначнага транспарту. Канчаткова гэтыя праблемы не ліквідаваны, але Ликсутов запэўнівае, што паляпшэнні назіраюцца.

Самыя рэзанансныя рашэнні і ініцыятывы

Калі Максім Ликсутов, біяграфія якога на доўгія гады звязана з маскоўскім транспартам, стаў кіраўніком «Аэроэкспресса», насмешлівыя масквічы прыдумалі новае слова - «пустовоз». Так яны называлі электрычкі, якія злучалі горад з аэрапортам Шарамеццева, загружанасць якіх не складала і 30%. Ликсутов пры гэтым заяўляў, што цягнікі будуць хадзіць у любым выпадку, хоць з пасажырамі, хоць без.

У 2013 годзе нам мэра прапанаваў фатаграфаваць безбілетных пасажыраў і выстаўляць іх партрэты ў сацыяльнай сетцы. Ініцыятыва выклікала рэзкае абурэнне ў грамадскасці і юрыстаў.

Найбольшы рэзананс выклікала ўвядзенне Ликсутовым збірання платы за паркоўку ў цэнтры сталіцы. Хоць гэта не было яго вынаходствам і аднаасобным рашэннем, але масквічы вінавацяць менавіта яго ў высокай кошту стаянкі. У 2015 годзе жыхары горада выйшлі на мітынг пратэсту супраць платных парковак і патрабавалі адстаўкі Максіма Станіслававіча.

Асабістае жыццё

Максім Ликсутов, асабістае жыццё якога старанна ахоўваецца ад старонніх вачэй, шмат гадоў быў жанаты на Таццяне, былой мадэлі. У Эстоніі Таццяна была ўладальніцай і кіруючай італьянскага рэстарана Gianni, у Маскве яна была хатняй гаспадыняй. У пары нарадзілася двое сыноў. У 2013 годзе пара развялася, але журналісты падазраюць, што гэты развод фіктыўны. Ён стаў адказам на новы расейскі закон, які забараняе айчынным чыноўнікам мець бізнес і ўласнасць за мяжой. Пры разводзе ўсе актывы Максіма ў Эстоніі былі пераведзены на Таццяну, грамадзянку гэтай дзяржавы, што адразу зрабіла яе адной з найбагацейшых жанчын краіны.

інтарэсы

Максім, з дзяцінства займаўся спортам, працягвае падтрымліваць добрую фізічную форму. Ён жыве за горадам і, паводле яго слоў, нярэдка дабіраецца на працу на электрычцы, у яго кішэні заўсёды ляжыць білет на грамадскі транспарт.

У 2011 годзе Максім вырашыў адмовіцца ад эстонскага грамадзянства ў сувязі з паступленнем на працу ў маскоўскі ўрад.

стан

Яшчэ ў 2011 годзе Максім Ликсутов, біяграфія, жонка і прыватная жыццё якога пастаянна з'яўляюцца прадметам вывучэння журналістаў, быў унесены ў спіс часопіса «Форбс» найбагацейшых расійскіх бізнесменаў. Тады яго стан ацэньваўся ў 500 млн долараў. У 2013 годзе яно ўжо складала 650 млн. Пасля прыходу на працу ў маскоўскую мэрыю новаспечаны чыноўнік паабяцаў, што прадасць увесь свой бізнэс. І сапраўды, свае долі ў розных акцыянерных таварыствах ён перадаў сваім партнёрам. Пры разводзе на былую жонку Ликсутов перарабіў стан у 103 млн еўра, а таксама 50 б% акцый транспартнага Transgroup Invest. Ва ўласнасці жонкі таксама знаходзіцца дарога ў Эстоніі працягласцю больш за 4 тысячы км. Сёння Максіму Станіслававічу належаць тры ўчасткі ў Падмаскоўі, дом плошчай больш за 2 тыс. Кв. км, некалькі аўтамабіляў класа «люкс».