Мотовелосипед сваімі рукамі. Матор для ровара

Ровар - транспартны сродак, якое дазваляе адначасова дабрацца да патрэбнай кропкі, заняцца сваёй фізічнай формай і ператварыць кожную паездку ў шпацыр. На ім не трэба стаяць у корку або тоўпіцца ў запоўненым вагоне метро, вяртаючыся дадому з працы. Ён экалагічна бяспечны. Але пры гэтым ёсць у яго і недахоп: доўгія адлегласці здольныя пераадолець не ўсё. Усё ж такі фізічная форма можа і не дазволіць праехаць некалькі кіламетраў без прыпынкаў. Але рашэнне праблемы заўсёды можна адшукаць. У дадзеным выпадку можна вырабіць мотовелосипед сваімі рукамі.

асаблівасці

Мотовелосипеды можна набыць у краме. Але каштуюць яны даволі дорага, а знешні выгляд пры гэтым далёкі ад жаданага. Ды і важыць такая канструкцыя каля 20 кг. Такую вагу значна ўскладніць дарогу, калі рухавік выйдзе са строю і прыйдзецца круціць педалі. Падобных недахопаў можна пазбегнуць, калі вырабіць мотовелосипед сваімі рукамі.

Дадзены від транспарту быў шырока папулярны ў падлеткаў у часы Савецкага Саюза. Але сучасныя магчымасці і прылады дазваляюць значна змяніць звычайны ровар і стварыць арыгінальны сродак перамяшчэння. Дасведчаныя самаробкіных на пытанне аб тым, як зрабіць мотовелосипед сваімі рукамі, адкажуць, што гэта вельмі проста. Справіцца з падобным заняткам зможа практычна кожны.

віды рухавікоў

Прыступаючы да працы, трэба вызначыцца, які лепш абраць матор для ровара. Яны бываюць двух відаў:

• Электрычныя, якія са з'яўленнем кампактных, але ёмістых акумулятарных батарэй становяцца ўсё больш папулярнымі.

• Рухавікі ўнутранага згарання, якія з'яўляюцца традыцыйным варыянтам.

Для стварэння самаробных мотовелосипедов бензінавыя рухавікі можна выкарыстаць ад газонакасілкі, бензапілы і іншых інструментаў і агрэгатаў.

падбор рухавіка

Часцей за ўсё за аснову для вырабу мотовелосипеда сваімі рукамі бяруць старую бензапілу. А дакладней, яе рухавік. Але і тут існуюць некаторыя абмежаванні. Не варта браць рухавікі ад невялікіх і лёгкіх піў. Яны валодаюць занадта маленькай магутнасцю. Падыдзе для ровара матор, магутнасць якога - вышэйшы за 2 л. с. (Або 1,5 кВт). І чым вышэй гэта значэнне, тым будзе лепш. Але і пры паказаным значэнні ровар будзе здольны разганяцца да 30-35 км / гадзіну.

Пры выбары рухавіка таксама варта звярнуць увагу на аб'ём. У адпаведнасці з Венскай канвенцыяй значэнне гэта не павінна перавышаць 50 "кубікаў". Толькі ў гэтым выпадку не патрэбныя будуць правы і рэгістрацыя транспартнага сродку. Мотовелосипед патрапіць пры гэтым у катэгорыю «ровары з падвесным рухавіком».

Яшчэ адна перавага падобнага рухавіка - адсутнасць паху бензіну. Матор практычна «не пахне», што дазваляе захоўваць ровар дома. Але ёсць і недахоп. Складаецца ён у характэрным гуку якая працуе бензапілы. Гук такога матора будзе спадарожнічаць на працягу ўсёй паездкі.

Злучэнне асобных частак з рамай

Для стварэння мотовелосипеда можна выкарыстоўваць любы ровар: стары, іржавы, складаны. Мотовелосипед патрабуе ад асновы толькі трывалай рамы. Калі такі няма ў наяўнасці, яе можна вырабіць самастойна. Для гэтага спатрэбіцца некалькі кавалкаў металічнай трубы.

Мацуецца матор да рамы ў месцы злучэння ніжняй і подседельной трубы. Гэта найбольш аптымальны, але не адзіны варыянт. Часам можна ўбачыць замацаваны на багажніку матор. Галоўнае, каб мацаванне было надзейным. Падчас працы будзе адчувацца вібрацыя, за кошт якой матор можа ўпасці, калі будзе дрэнна замацаваны. Для мацавання рэкамендуюць выкарыстоўваць металічныя хамуты. Набор для мотовелосипеда можа ўключаць спецыяльныя перфараваныя мацавання. Але іх выкарыстанне зусім не абавязкова.

Акрамя рухавіка да рамы неабходна замацаваць акумулятар і ёмістасць для паліва.

падключэнне дэталяў

Замацаваць усе дэталі па асобнасці на раму ровара - гэта толькі палова працы. Далей трэба ўсе элементы злучыць у адну сістэму. Інакш самаробны мотовелосипед страціць усе свае новыя магчымасці.

Перш за ўсё неабходна падключыць матор, каб ён перадаваў кручэнне на колы. Для гэтага павінен быць прадугледжаны спецыяльны механізм. Існуе два варыянты дадзеных механізмаў: са шківамі або ланцугамі.

Раменная перадача прадугледжвае наяўнасць сістэмы шківаў. Гэта больш просты варыянт. Адзін шкіў апранаецца на вал рухавіка. Другі замацоўваецца на ўтулцы задняга кола. Паміж імі апранаецца нацяжны рэмень. Мінусам такога варыянту з'яўляецца больш кароткі тэрмін эксплуатацыі рамяня (які хутчэй расцягваецца) у параўнанні з ланцугом. Варта адзначыць, што клінаватыя рамяні па сваіх характарыстыках (тэрміну эксплуатацыі) не саступаюць ланцугах.

У выпадку з ланцуговай перадачай кручэнне ад рухавіка да кола паступае праз ланцуг. З аднаго боку яна апранаецца на зорачку задняга кола. З іншага - на шасцярню, надзетую на вал рухавіка. Ланцуговая перадача больш даўгавечная, чым раменная. Але яна патрабуе рэгулярнага сыходу.

Акумулятарная батарэя падключаецца да запальвання матора і тармазной ручкі. Далей можна ўсталяваць выхлапную трубу. Можна абыйсціся і без яе, але выхлапныя газы будуць азмрочваць паездку.

Ўстаноўка электрычнага рухавіка

Выкарыстанне бензінавага матора пры стварэнні мотовелосипеда сваімі рукамі «забівае на корані» ідэю экалагічна бяспечнага транспартнага сродку. Таму ўсё часцей сустракаюцца мадэлі з электрычнымі рухавікамі. Развіццё тэхналогій сучаснасці дазваляе гэта зрабіць.

Прынцып ўстаноўкі электрарухавіка аналагічны мацаванню бензінавых матораў. Для гэтага спатрэбяцца, уласна, сам маторчык, акумулятарная батарэя, дэталі для кіравання, кантролер.

матор кола

Яшчэ адзін варыянт, які можа быць абраны пры стварэнні мотовелосипеда сваімі рукамі, - ўстаноўка матор-колы. Дадзены варыянт падыходзіць для тых, хто разбіраецца ў электрыку. Падключэнне матор-колы патрабуе вызначаных ведаў, без якіх сабраць электрычную схему будзе складана.

У камплект продажу матор-колы ўваходзяць кантралёры, ручкі пярэдніх і задніх тармазоў, сістэма «Пас», зарадная прылада.

Акумулятарная батарэя выпрацоўвае сталы ток. Кантролер пераўтворыць пастаянны ток у пераменны, які, у сваю чаргу, будзе прыводзіць у дзеянне матор-кола. Пры пачатку кручэння колаў актывуецца электрарухавік. За гэта адзначае сістэма «Пас». На тармазных ручках маецца микровыключатель. Ён неабходны для таго, каб у працэсе тармажэння адключыць падачу электрасілкавання ад матора на колы.

Ўстаноўка матор-колы выконваецца ў адпаведнасці з наступнымі этапамі:

• Ровар паварочваецца колцамі ўверх. Задняе кола здымаецца. На яго месцы будзе стаяць матор-кола. Яно мацуецца такім чынам, каб якія выходзяць драты знаходзіліся злева (калі глядзець па кірунку руху ровара). За кошт гэтага рэгулюецца кірунак кручэння колы. Калі бакі памяняць месцамі, то кола будзе «ехаць» ў процілеглы бок.

• Да рамы мацуюцца кантролер і акумулятарная батарэя. Кантролер павінен быць добра ізаляваны.

• Далей ўсталёўваюцца і падключаюцца астатнія дэталі.

Збіраючы электронную схему, важна памятаць, што Акумулятарная батарэя падключаецца праз топкія засцерагальнікі (досыць 20 А). Ён будзе абараняць сістэму ад узгарання ў выпадку кароткага замыкання.

заключэнне

Як бачна, вырабіць мотовелосипед сваімі рукамі можна некалькімі спосабамі. Кожны з іх валодае сваімі вартасцямі і недахопамі. Ўстаноўка матора на ровар не перашкаджае ездзіць звычайным спосабам (круцячы педалі). Для гэтага дастаткова толькі адключыць матор і счапленне мотовелосипеда. Гэта вельмі зручна, калі хочацца павольна пракаціцца і заняцца сваёй фізічнай формай. Варыянт ровара, абсталяванага рухавіком (незалежна ад яго выгляду), з'яўляецца добрым варыянтам для людзей, якія выберуць актыўны лад жыцця. Ён з'яўляецца адначасова і адпачынкам, і спосабам перамяшчэння па горадзе (і не толькі).