Прамысловасць Японіі: галіны і іх развіццё

Японія (Ніхон, або Ниппон) - адна з вядучых эканамічных дзяржаў. Яна ўваходзіць у лік лідэраў разам з ЗША і КНР. На яе прыходзіцца 70% сукупнага прадукту Усходняй Азіі.

Прамысловасць Японіі дасягнула высокага ўзроўню развіцця, асабліва гэта тычыцца сфер навукі і адукацыі. Сярод лідэраў сусветнай эканомікі - кампаніі «Таёта Мотарс», «Соні Карпарэйшн», «Фудзицу», «Хонда Мотарс», «Тошыба» і іншыя.

сучасны стан

Японія бедная карыснымі выкапнямі - значэнне маюць толькі запасы каменнага вугалю, меднай і свінцова-цынкавай руд. У апошні час стала таксама актуальнай апрацоўка рэсурсаў Сусветнага акіяна - выманне ўрану з марской вады, здабыча марганцевый канкрэцыі.

З пункту гледжання сусветнай эканомікі на долю Краіны ўзыходзячага сонца прыпадае прыкладна 12% ад агульнага аб'ёму вытворчасці. Вядучыя галіны прамысловасці Японіі - чорная і каляровая металургія, машынабудаванне (у асаблівасці аўтамабілебудаванне, робататэхніка і электроніка), хімічная і харчовая сферы.

прамыслова занаванне

У межах дзяржавы існуе тры найбуйнейшых рэгіёну:

• Токіо-Йокогамский, куды ўваходзіць Кейхин, Усходняя Японія, прэфектуры Токіо, Канагава, рэгіён Канта.
• Нагойский, да яго ставіцца Тюке.
• Осакско-Кобский (Хан-сін).

Акрамя вышэйзгаданых, існуюць таксама больш дробныя раёны:

• Паўночнае Кюсю (Кіта-Кюсю).
• Канта.
• Усходні марскі прамысловы раён (Такай).
• Такійская-Тибский (да яго адносяць Кей-ё, Усходнюю Японію, рэгіён Канта і прэфектуру Тиба).
• Ўнутрана-японскі марскі раён (Сето-Найкай).
• Прамысловы раён паўночных зямель (Хокурику).
• Касимский раён (сюды адносяцца ўсе тая ж Усходняя Японія, Касім, рэгіён Канта і прэфектура Ібаракі).

Больш за 50% даходаў апрацоўчых галін прыпадае на раёны Токіо Ёкагама, Осака, Кобе і Нагоя, а таксама на г. Китакюсю на поўначы вострава Кюсю.

Самым актыўным і стабільным элементам рынку ў гэтай краіне выступае малы і сярэдні бізнэс. Да гэтай сферы належыць 99% усіх японскіх кампаній. Зрэшты, гэта няправільна ў дачыненні да тэкстыльнай індустрыі. Лёгкая прамысловасць Японіі (вядучым элементам якой з'яўляецца згаданая галіна) грунтуецца на буйных, добра абсталяваных прадпрыемствах.

аграпрамысловы

Сельскагаспадарчыя ўгоддзі краіны займаюць прыкладна 13% яе тэрыторыі. Прычым палова гэтых зямель - заліўныя поля, якія выкарыстоўваюцца для вырошчвання рысу. Па сваёй сутнасці сельская гаспадарка тут з'яўляецца шматгаліновае, прычым у яго аснове ляжыць земляробства, а калі больш дакладна, то вырошчванне рысу, тэхнічных культур, збожжавых і гарбаты.

Аднак гэта не ўсё, чым можа пахваліцца Японія. Прамысловасць і сельская гаспадарка ў гэтай краіне актыўна развіваюцца і падтрымліваюцца ўрадам, надаюць ім шмат увагі і якія ўкладаюць нямала грошай у іх развіццё. Значную ролю таксама гуляюць садоўніцтва і агародніцтва, шелководство, жывёлагадоўля, лясной і марской промыслы.

Важнае месца ў аграрнай галіны займае мал. Агародніцтва развіта ў асноўным у прыгарадах, пад яго адводзіцца каля чвэрці сельскагаспадарчых угоддзяў. Астатнюю плошчу займаюць тэхнічныя культуры, кармавыя травы і тутавых дрэвы.

Каля 25 млн га пакрыта лясамі, у большасці выпадкаў уладальнікамі з'яўляюцца сяляне. Дробным уласнікам належаць ўчасткі плошчай каля 1 га. Сярод буйных гаспадароў - члены імператарскага роду, манастыры і храмы.

развядзенне жывёлы

Жывёлагадоўля ў Краіне ўзыходзячага сонца пачало актыўна развівацца толькі пасля Другой сусветнай вайны. У яго ёсць адна асаблівасць - у аснове ляжаць імпартныя, прывазныя корму (кукуруза). Ўласнае японскае гаспадарка здольна забяспечыць не больш за траціну ўсёй патрэбы.

Цэнтрам жывёлагадоўлі выступае а. Хакайда. У паўночных раёнах развіта свінагадоўля. У цэлым жа пагалоўе буйной рагатай жывёлы дасягае 5 мільёнаў асобін, прычым прыкладна палова з іх - малочныя каровы.

рыбалавецкі промысел

Мора - адно з тых пераваг, якім можа парадавацца Японія. Прамысловасць і сельская гаспадарка атрымліваюць з астраўнога размяшчэння краіны множныя выгады: гэта і дадатковы шлях для дастаўкі тавараў, і запамога турыстычнай сферы, і разнастайнасьць прадуктаў харчаваньня.

Аднак, нягледзячы на моры, краіне даводзіцца імпартаваць некаторы колькасць прадуктаў (згодна з мiжнародным заканадаўствам, здабыча марской жыўнасці дазволена толькі ў межах тэрытарыяльных вод).

Асноўнымі аб'ектамі лоўлі выступаюць селядзец, камбала, трэска, ласосевыя, палтус, сайра і г.д. Прыкладна траціна ўлову даюць вады ў раёне вострава Хакайда. Не абышлі Японію бокам і дасягненні сучаснай навуковай думкі: тут актыўна развіваецца аквакультуры (вырошчваюцца жамчужніцы, рыбы ў лагуна і на рысавых палях).

транспарт

У 1924 году парк легкавых аўтамабіляў у краіне налічваў усяго каля 17,9 тыс. Адзінак. У той жа час мелася вялікі лік рыкшаў, веласіпедыстаў і вазоў, якія рухаліся за кошт валоў або коней.

20 гадоў праз павялічыўся попыт на грузавыя машыны, у асноўным за кошт растучых патрэбаў арміі. У 1941 годзе ў краіне было выраблена 46706 аўтамабіляў, з якіх усяго 1065 - легкавых.

Аўтамабільная прамысловасць Японіі пачала развівацца толькі пасля Другой сусветнай вайны, штуршком да чаго паслужыла вайна ў Карэі. Больш выгадныя ўмовы падаваліся амерыканцамі тым кампаніям, якія браліся за выкананне ваенных заказаў.

У другой палове 50-х гадоў імкліва вырас і попыт на легкавыя аўто. Да 1980 года Японія абагнала ЗША і стала галоўным сусветным экспарцёрам. У 2008 годзе гэтая краіна была прызнана найбуйнейшым аўтавытворцаў ў свеце.

суднабудаванне

Гэта адна з вядучых галін, у якой занята больш за 400 тыс. Чалавек, улічваючы якія працуюць непасрэдна на заводах і на дапаможных прадпрыемствах.

Наяўныя магутнасці дазваляюць будаваць суда ўсіх відаў і прызначэнняў, пры гэтым цэлых 8 докаў разлічаны на выпуск супэртанкераў водазмяшчэннем 400 тыс. Т. Дзейнасць галіны каардынуе АСКЯ, куды ўваходзіць 75 нацыянальных суднабудаўнічых кампаній, сумарна выпускаюць каля 80% усяго аб'ёму караблёў, якія вырабляюцца ў Японіі.

Развіццё прамысловасці Японіі ў дадзенай сферы пачалося пасля Другой сусветнай вайны, калі ў 1947 годзе стала дзейнічаць праграма планавага суднабудавання. У адпаведнасці з ёй кампаніі атрымлівалі ад урада вельмі выгадныя льготныя крэдыты, якія ў кожным годзе па меры павелічэння бюджэту раслі.

Да 1972 сёлета 28-я праграма прадугледжвала (з дзяржаўнай дапамогай) будаўніцтва судоў агульным водазмяшчэннем 3304 тыс. БРТ. Нафтавай крызіс моцна скараціў маштабы, аднак закладзеная гэтай праграмай у пасляваенныя гады аснова паслужыла стабільнаму і паспяховаму росту галіны.

Да канца 2011 года партфель заказаў для японцаў складаў 61 млн двт. (36 млн БРТ.). Рынкавая доля заставалася стабільнай на ўзроўні 17% у дедвейтом, прычым асноўная частка заказаў ставілася да балкера (спецыялізаваныя караблі, разнавіднасць сухагруза для перавозкі грузаў накшталт збожжа, цэменту, вугалю насып), а меншая - да танкерамі.

На дадзены момант нумарам першым у сферы будаўніцтва судоў у свеце, нягледзячы на сур'ёзную канкурэнцыю з боку паўднёвакарэйскіх кампаній, па-ранейшаму застаецца Японія. Спецыялізацыя прамысловасці і падтрымка з боку ўрада стварылі аснову, якая падтрымлівае сур'ёзныя кампаніі на плаву нават у сітуацыі, якая склалася.

металургія

Краіна мае мала рэсурсаў, у сувязі з чым была распрацавана стратэгія развіцця металургічнага комплексу, нацэленая на энерга- і рэсурсазберажэнне. Інавацыйныя рашэнні і тэхналогіі дазволілі прадпрыемствам больш чым на трэць знізіць спажыванне электрычнасці, прычым навацыі ўжываліся як на ўзроўні асобных кампаній, так і ў цэлай галіны.

Металургія, як і іншыя галіны, спецыялізацыі прамысловасці Японіі, актыўнае развіццё атрымала пасля вайны. Аднак калі іншыя дзяржавы імкнуліся мадэрнізаваць і абнавіць ўжо існавалі ў іх тэхналогіі, урад гэтай краіны пайшло па іншым шляху. Асноўныя намаганні (і грошы) былі накіраваны на тое, каб укамплектаваць прадпрыемствы максімальна перадавымі на той момант тэхналогіямі.

Хуткае развіццё галіны працягвалася каля двух дзесяцігоддзяў і дасягнула піка ў 1973 годзе, калі 17,27% усяго сусветнага вытворчасці сталі прыйшлося на адну Японію. Прычым з пункту гледжання якасці яна прэтэндуе на ролю лідэра. Стымулявалася гэта, у ліку іншага, імпартам металургічнага сыравіны. Бо штогод завозіцца больш за 600 млн тон коксу і 110 млн тон жалезнарудная прадукцыі.

Да сярэдзіны 90-х гадоў кітайскія і карэйскія металургічныя прадпрыемствы склалі канкурэнцыю японцам, і краіна пачала губляць пазіцыі лідэра. У 2011 годзе сітуацыя пагоршылася з-за прыроднага катаклізму і катастрофы на «Фукусіма-1», аднак па прыкладных падліках агульнае змяншэнне тэмпаў выпуску прадукцыі не перавышала 2%.

Хімічная і нафтахімічная прамысловасць

Хімічная прамысловасць Японіі ў 2012 годзе выпусціла прадукцыі на 40,14 трлн ен. Краіна ўваходзіць у тройку сусветных лідэраў сумесна з ЗША і КНР, маючы каля 5,5 тыс. Прадпрыемстваў адпаведнай накіраванасці і даючы працоўныя месцы 880 тыс. Чалавек.

Ўнутры самой краіны галіна займае другое месца (яе доля - 14% ад агульнага аб'ёму), саступаючы толькі машынабудаванню. Урад развівае яе як адну з ключавых сфер, надаючы вялікую ўвагу распрацоўцы экалагічна чыстых, энерга- і рэсурсазберагальных тэхналогій.

Якая вырабляецца прадукцыя прадаецца ўнутры Японіі і экспартуецца: 75% - у краіны Азіі, каля 10,2% - у ЕС, 9,8% - у Паўночную Амерыку і г.д. Аснова экспарту - каўчук, фотатавараў і араматычныя вуглевадароды, арганічныя і неарганічныя злучэнні і г.д.

Краіна ўзыходзячага сонца таксама імпартуе прадукцыю (аб'ём увезенага ў 2012 годзе склаў каля 6,1 трлн ен), у асноўным, з ЕС, Азіі і ЗША.

Хімічная прамысловасць Японіі лідзіруе ў вытворчасці матэрыялаў для электроннай галіны, у прыватнасці, каля 70% сусветнага рынку паўправадніковых вырабаў і 65% - вадкакрысталічных дысплеяў, належыць кампаніям гэтай астраўной краіны.

У сучасных умовах шмат увагі надаецца развіццю вытворчасці вугляродных валокнаў і кампазітных матэрыялаў для атамнай і авіяцыйнай прамысловасці.

электроніка

Вялікая ўвага надаецца развіццю інфармацыйна-тэлекамунікацыйнай сферы. У ролі «асноўнага лакаматыва галіны» выступаюць тэхналогіі перадачы трохмернага малюнка, робататэхніка, оптавалакновыя і бесправадныя сеткі новага пакалення, інтэлектуальныя сеткі, «хмарныя вылічэнні».

Па маштабах інфраструктуры Японія даганяе Кітай і ЗША і ўваходзіць у тройку лідэраў. У 2012 годзе агульная колькасць карыстальнікаў сеткі Інтэрнэт у краіне дасягнула 80% ад усяго аб'ёму насельніцтва. Сілы і сродкі накіроўваюцца на стварэнне суперкампутараў, распрацоўку эфектыўных сістэм кіравання энергаспажываннем і энергазберагальных тэхналогій.

энергетыка

Прыкладна 80% патрэбы ў энергарэсурсах Японія вымушана была забяспечваць за кошт імпарту. Першапачаткова гэтую ролю адыгрывала паліва, асабліва нафту, з краін Блізкага Ўсходу. З мэтай зніжэння залежнасці ад паставак у Краіне ўзыходзячага сонца быў прыняты шэраг мер, у прыватнасці, у дачыненні да «мірнага атаму».

Даследчыя праграмы ў галіне ядзернай энергетыкі Японія пачатку ў 1954 годзе. Было прынята некалькі законаў і створаны арганізацыі, закліканыя выконваць мэты ўрада ў гэтай сферы. Першы камерцыйны атамны рэактар быў імпартаваны з Вялікабрытаніі, пачаўшы сваю працу ў 1966 годзе.

Праз некалькі гадоў камунальныя прадпрыемствы краіны набылі чарцяжы ў амерыканцаў і сумесна з мясцовымі кампаніямі пабудавалі па іх аб'екты. Японскія кампаніі Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. і іншыя сталі праектаваць і будаваць легководного рэактары самі.

У 1975 годзе з-за праблем з якія былі станцыямі была распачатая праграма ўдасканалення. У адпаведнасці з ёй ядзерная прамысловасць Японіі да 1985 году павінна была прайсці тры этапы: першыя два меркавалі змена існавалі канструкцый з мэтай паляпшэння іх працы і тэхабслугоўвання, на трэцім жа патрабавалася павялічыць магутнасць да 1300-1400 мВт і правесці фундаментальныя змены рэактараў.

Падобная палітыка прывяла да таго, што ў 2011 годзе ў Японіі мелася 53 дзеючых рэактара, якія забяспечвалі больш за 30% патрэбаў краіны ў электраэнергіі.

Пасля "Фукусімы"

У 2011 годзе энергетычная прамысловасць Японіі атрымала сур'ёзны ўдар. У выніку наймацнейшага ў гісторыі краіны землятрусу і які рушыў затым цунамі на АЭС «Фукусіма-1» адбылася аварыя. Пасля якая здарылася затым буйной уцечкі радыеактыўных элементаў падвергнулася забруджванню 3% тэрыторыі краіны, насельніцтва зоны вакол станцыі (прыкладна 80 тыс. Чал.) Ператварылася ў перасяленцаў.

Гэта падзея вымусіла многія краіны задумацца пра тое, наколькі прымальнай і бяспечнай з'яўляецца эксплуатацыя атама.

Ўнутры Японіі прайшла хваля пратэсту з патрабаваннямі адмовіцца ад ядзернай энергіі. Да 2012 года большасць станцый краіны было адключана. Характарыстыка прамысловасці Японіі ў апошнія гады ўкладваецца ў адну прапанову: "Гэтая краіна імкнецца стаць« зялёнай »".

Цяпер яна фактычна ўжо не выкарыстоўвае атам, асноўная альтэрнатыва - прыродны газ. Вялікая ўвага таксама надаецца аднаўляльнай энергетыцы: сонцу, вадзе і ветру.