Прылада і рэгуляванне карбюратара К126Г

Эпоха карбюраторной тэхнікі даўно засталося ў мінулым. Сёння паліва паступае ў рухавік аўтамабіля, якім кіраваў электронікі. Аднак аўтамабілі, якія маюць у сваёй паліўнай сістэме карбюратары, яшчэ засталіся. Акрамя рэтрааўтамабіляў, існуюць яшчэ цалкам працоўныя «конікі» - Ўазы, а таксама класіка ад тальяцінскага аўтазавода. І значыць, уменне разабрацца ў прыладзе, ажыццявіць тэхнічнае абслугоўванне, вырабіць рамонт карбюратара застаецца ў цане.

Гаворка ў дадзеным артыкуле пойдзе пра карбюратары К126Г. Рэгуляванне карбюратара К126Г - тонкае мерапрыемства, якое патрабуе вызначаных навыкаў і добрага ведання яго складу і прынцыпаў працы. Але для пачатку ўспомнім крыху аб тым, што наогул такое карбюратар.

Аб карбюратарных сістэмах

Такім чынам, што ж такое карбюратар? У перакладзе з французскага carburation - "змешванне". Адсюль становіцца зразумелым прызначэнне прылады - для стварэння сумесі з паветра і паліва. Бо менавіта паліўна-паветраная сумесь запальваецца ад іскры свечкі аўтамабіля. Дзякуючы прастаце канструкцыі, карбюратары сёння ўжываюцца на маламагутных рухавіках газонакасілак і бензапіл.

Ёсць некалькі разнавіднасцяў карбюратараў, але ўсюды галоўнымі складнікамі будуць поплавковая камера і адна або некалькі змешвальных. Прынцып поплавковой камеры падобны з затамкавым механізмам бачка ўнітаза. Гэта значыць вадкасць паступае да пэўнага ўзроўню, пасля якога спрацоўвае Запорное прылада (у карбюратара гэта іголка). У змешвальную камеру паліва паступае праз распыляльнік разам з паветрам.

Карбюратар - досыць тонкае ў наладзе прылада. Рэгуляванне карбюратара К126Г павінна адбывацца пры кожным тэхнічным абслугоўванні і любой праблеме. Правільна ж наладжаны вузел падачы паліўна-паветранай сумесі забяспечвае раўнамерную працу рухавіка.

Прылада карбюратара К126Г

Карбюратар К126Г з'яўляецца тыповым прадстаўніком двухкамернага варыянту. Гэта значыць, у складзе К126Г маюцца поплавковая і дзве змешвальных камеры. І калі першая працуе ўвесь час, то другая пачынае ўключацца ў працу толькі на дынамічных рэжымах пры дастатковай нагрузцы.

Карбюратар К126Г, прылада, рэгуляванне і рамонт якога апісваюцца ў гэтым артыкуле, з'яўляецца досыць папулярным для аўтамабіляў УАЗ. Прылада вельмі непатрабавальнае ў працы і устойліва да трапляння смецця.

У поплавковой камеры К126Г маецца назіральнае акенца, па якім можна вызначаць узровень паліва. Карбюратар мае ў сваім складзе некалькі падсістэм:

• халастога ходу;
• пуску халоднага рухавіка;
• паскаральнага помпы;
• эканамайзера.

Першыя тры працуюць толькі ў першаснай камеры, а для сістэмы эканамайзера прадугледжаны асобны распыляльнік, які выводзіцца ў паветраны канал другой камеры карбюратара. Агульнае кіраванне прыладай ажыццяўляецца з дапамогай сістэмы «подсоса» і педалі акселератара.

ужыванасці К126Г

Карбюратар з маркіроўкай "К126Г" усталёўваўся і да гэтага часу абслугоўваецца на аўтамабілях Газ-24 "Волга" і УАЗ, з рухавікамі пераважна УМЗ-417. Аўтаўладальнікі "уазіку" асабліва любяць гэтую мадэль за непераборлівасць і здольнасць працаваць нават з засмечаны палівам.

Пры нязначнай дапрацоўцы (свідраванне адтуліны) К126Г усталёўваюць на рухавікі УМЗ-421. А гэта могуць быць як УАЗ, так і "Газель". Папярэднікам К126Г можна лічыць К151, а наступнай мадэллю - К126ГМ.

Рэгуляванне карбюратара К126Г з'яўляецца самым папулярным пытаннем сярод карбюраторщиков. Але для пачатку разгледзім розныя непаладкі, якія могуць здарыцца з К126Г.

магчымыя няспраўнасці

Усе няспраўнасці апісванай сістэмы альбо бачныя візуальна, альбо іх лёгка праверыць. Адна з асноўных праблем - няўстойлівая праца рухавіка на халастых абарачэннях, альбо іх зусім няма. Карбюратар К126Г, рэгуляванне расходу паліва якога ў норме, без асаблівых праблем дазваляе рухавіку працаваць у халастым рэжыме.

Другім момантам, па якім відаць, што прылада няспраўна і патрабуе налады, з'яўляецца павелічэнне расходу паліва. Прычын можа быць некалькі, таму рэгуляванне і настройка карбюратара не заўсёды дапамагаюць.

Вырашыць праблему можа планавая рэгулярная ачыстка ўсіх складнікаў элементаў. Магчымая і няпоўная ачыстка пры ня знятым з аўто карбюратары, але яна непажаданая. К126Г, як і любое механічнае прылада, аддае перавагу добры дагляд.

Рэгуляванне карбюратара К126Г

Неабходнасць у рэгуляванні карбюратара можа паўстаць па розных прычынах. Гэта можа быць планавае тэхнічнае абслугоўванне або вырашэнне пытанняў з няспраўнасцю. Прычым простую рэгуляванне па інструкцыі выканаць досыць проста. Мінус у тым, што яна не заўсёды дапамагае ў рашэнні. Вопытныя механікі з вялікім вопытам па рамонце карбюратара не бяруцца за працу без рэгулявання клапанаў.

Для таго каб прылада змешвання паліўна-паветранай сумесі функцыянавала без перабояў і яго не патрабавалася пастаянна рэгуляваць, неабходна своечасовае абслугоўванне. Дастаткова вырабляць элементарны агляд на подтеканіе і герметычнасць і прамываць карбюратар хаця б часткова. Часам неабходна правяраць узровень паліва ў поплавковой камеры, а таксама прапускную здольнасць жыклёраў як паліўных, так і паветраных.

Калі падыходзіць да пытання сістэмна, то неабходна вылучыць наступныя віды налады карбюратара:

• халастога ходу;
• ўзроўню паліва ў камеры з паплаўком;
• клапана эканамайзера.

Рэгуляванне карбюратара К126Г на УАЗ часцей за ўсё мае на ўвазе наладку канкрэтна халастога ходу. Такім чынам, разгледзім паслядоўнасць дзеянняў па вяртанні аўто устойлівасці на халастых абаротах.

Інструкцыя па рэгулёўцы халастога ходу К126Г

Рэгуляванне ўстойлівасці працы рухавіка ажыццяўляецца двума шрубамі. Адзін вызначае колькасць паліўна-паветранай сумесі, а другі - якасць ўзбагачэння яе ў К126Г. Рэгуляванне карбюратара, інструкцыя якога прыведзена ніжэй, ажыццяўляецца паэтапна:

1. На заглушаным аўтамабілі шруба узбагачэння сумесі закруціць да ўпора, а потым адкруціць на 2,5 абароту.
2. Запусціць рухавік аўто і прагрэць яго.
3. Першым шрубай дамагчыся акуратнай і ўстойлівай працы рухавіка прыкладна пры 600 аб / мін.
4. Другім шрубай (узбагачэння сумесі) паступова збядняе яе склад так, каб рухавік працягваў устойліва працаваць.
5. Першым шрубай павялічваем колькасць зваротаў на 100, а другім памяншаем іх на гэтую ж велічыню.

Правільнасць рэгулявання правяраецца павышэннем абаротаў да 1500 і наступным перакрыццем дросельнай засланкі. Абароты пры гэтым не павінны зваліцца ніжэй дапушчальных значэнняў.

Рэгуляванне ўзроўню паліва ў поплавковой камеры

З часам можа здарыцца так, што ўзровень бензіну ў камеры з паплаўком зменіцца. Па норме ён павінен вагацца ў межах 18-20 мм ад ніжняй паверхні раздыма, які вызначаецца праз назіральнае акно карбюратара. Калі ж візуальна гэта не так, то неабходна вырабіць рэгуляванне.

Змяненне ўзроўню паліва ў камеры К126Г ажыццяўляюць шляхам подгибания язычка рычага паплаўка. Робіцца гэта вельмі акуратна, імкнучыся не пашкодзіць шайбу ўшчыльнення з адмысловай бензиноустойчивой гумы.

разнастайнасць вытворцаў

Сярод вытворцаў карбюратара К126Г сустракаліся:

• «Солекс»;
• «Вэбер»;
• «Пекар».

На сёння найбольшую папулярнасць заваяваў менавіта «Пекар». Карыстальнікі адзначаюць у водгуках больш устойлівую працу, а таксама высокія дынамічныя якасці пры эканомным расходзе паліва ў раёне 10 л на 100 км. Варта адзначыць, што рэгуляванне карбюратара "Пекар" К126Г ажыццяўляецца аналагічным прыведзеным вышэй спосабам.

Перавагі і недахопы К126Г

Карбюратар К126Г досыць папулярны ва ўладальнікаў УАЗ. Яго шануюць за шэраг пераваг, якія адсутнічаюць у больш сучасных мадэляў:

• устойлівая работа пры наяўнасці засмечвання;
• непераборлівасць да якасці паліва;
• дастатковая эканомнасць.

Карбюратар К126Г аўтамат рэгулявання якасці сумесі якога вырабляецца рэгулярна, будзе працаваць без аніякіх праблемаў. Прастата канструкцыі - гарант надзейнасці. У дадзеным выпадку гэта будзе адпавядаць, але пры ўмове планавага тэхнічнага абслугоўвання.

У К126Г ёсць адзін непрыемны недахоп. У выпадку перагрэву корпус прылады можа падвергнуцца дэфармацыі. Гэта адбываецца, калі рэзьбавыя злучэння карбюратара зацягнуты з лішнім высілкам.

заключэнне

Як паказвае вопыт, рэгуляванне карбюратара К126Г - не такі ўжо і складанае пытанне. А своечасовае тэхнічнае абслугоўванне прылады значна падоўжыць тэрмін яго эксплуатацыі. Усё гэта сумесна з непераборлівасцю К126Г прыцягвае уладальнікаў карбюратарных аўтамабіляў.