Прымус ПТ-1: інструкцыя і водгукі

Пікнікі і кароткія стацыянарныя паходы прыемныя сваімі вячоркамі ля вогнішча. Жывы агонь чаруе, настройвае на філасофскі лад, дапамагае забыцца мітусню мегаполісаў. Але для аматараў экстрэмальнага турызму, альпіністаў, азартных рыбакоў і паляўнічых, прыхільнікаў рачных сплаваў, доўгіх пешых або веласіпедных тураў агонь - гэта перш за ўсё крыніца гарачай ежы.

Для іх на першы план выходзіць ня рамантыка і прыгажосць полымя, а прагматычнасць. Таму паходныя гарэлкі розных тыпаў сталі звыклымі спадарожнікамі турыста. Яны дапамагаюць хутка і аўтаномна прыгатаваць ежу ў мароз, падчас праліўных дажджоў, ва ўмовах высакагор'я і поўнай адсутнасці дроў. Кампактныя і лёгкія гарэлкі эканомяць падарожнікам час і сілы.

віды гарэлак

Гарэлкі на дровах. Па сутнасці, гэта паходная печка, якая працуе на дровах. Яна адрозніваецца ад вогнішча толькі тым, што больш эканамічным расходуе паліва, на яе можна паставіць посуд, а агонь абаронены ад ападкаў і ветру. Але пры гэтым відавочныя і мінусы: печ грувасткая, не вырашае праблему адсутнасці дроў, яе складана распаліць зімой ці ў дождж.

Гарэлкі на сухім спірце. Простыя ў эксплуатацыі, танныя, вельмі лёгкія. Але даюць занадта слабое полымя, якое практычна нельга рэгуляваць. На ім можна падцяпліць банку кансерваў або кружку вады, але прыгатаваць нешта больш сур'ёзна складана.

Газавыя гарэлкі. На дадзены момант перажываюць пік папулярнасці, іх з задавальненнем набываюць турысты, дачнікі, рыбакі. Імі распальваюць вогнішчы і вуголле на пікніках, на іх рыхтуюць гарбату і ежу. Існуе мноства тыпаў газавых гарэлак: ад мініяцюрных ручных да паўнавартасных пліт з аб'ёмным балонам, якія набываюць аўтамабілісты для працяглых аўтаномных тураў. Да іх вартасцяў адносяць: выгода ў працы, прастату канструкцыі, магчымасць рэгуляваць інтэнсіўнасць полымя.

Бензінавыя гарэлкі (прымус) - галоўныя канкурэнты газавых аналагаў за спажывецкія сімпатыі. Адзін час здавалася, што зручныя газавыя гарэлкі канчаткова выцясняюць бензінавыя турыстычныя прымус з рынку, але вандроўцы і альпіністы працягваюць карыстацца імі, абапіраючыся на разумны сэнс і шматгадовы вопыт папярэднікаў.

гістарычны экскурс

Першы прымус быў створаны ў канцы дзевятнаццатага стагоддзя шведам Францам Линдквистом, які назваў сваё вынаходніцтва лацінскім словам Primus (перакладаецца як «першы»). Імя замацавалася і з часам стала намінальным для ўсіх падобных гарэлак. Спачатку палівам для прымуса служыў газа, але ў 1927 шведская фірма Svea запатэнтавала бензінавую гарэлку, якая стала прамаці незлічонага ліку мадэляў бензінавых гарэлак.

Годнасці прымусаў хутка ацанілі не толькі хатнія гаспадыні, але і вандроўцы. Бензінавыя гарэлкі сталі абавязковымі ўдзельнікамі многіх вялікіх экспедыцыях дваццатага стагоддзя: з прымусам Линдквиста нарвежац Амудсен прарываўся на Паўднёвы полюс, гарэлка Svea дапамагала першым заваёўнікам Эверэста рыхтаваць ежу, грэцца, і адаграваць застыглая абутак на васьмітысячнай вышыні.

Прымус турыстычны ПТ-1: камплектацыя і характарыстыкі

Свет імкліва развіваецца, тэхналагічныя скокі апярэджваюць магчымасці ўсвядоміць іх, але ёсць рэчы, якія нібы застылі ў часе. Напрыклад, бензінавы прымус ПТ-1, практычна не змяняючыся канструктыўна, служыць ужо некалькім пакаленням падарожнікаў.

Камплектацыя яго дзіўна простая. Гэта: гарэлка, варонка для бензіну, універсальны ключ, ручка, запасныя сальнікі.

характарыстыкі:

• Памер - шырыня і даўжыня па 132 мм, вышыня 82 мм.
• Вага - 750 г (мінімальны 305 г).
• Магутнасць - 1,8-2 кВт.
• Максімальная цеплавая нагрузка - 1650 ккал / гадзіну.
• Тып паліва - бензін «Галёш», аўтамабільны бензін, пажадана з нізкім октановым лікам.
• Аб'ём бачка для паліва - 120 мл.
• Час працы гарэлкі - 35 хвілін на максімальнай магутнасці, 55 хвілін - на сярэдняй.
• Час закіпання аднаго літра вады - 8 хвілін (пры тэмпературы паветра 20 ° С).

канструкцыя

Хоць прымус ПТ-1 заваяваў даволі злавеснае мянушку «смерць турыста», у рэчаіснасці пры правільнай эксплуатацыі яго не будзе шкоды і надзейны. Прыбор складаецца з гарэлкі і паліўнага бачка, якія ўстаноўлены ў стальной скрынцы. Гарэлка мацуецца да дна на разьбовае злучэнне. Бачок змантаваны на кранштэйн збоку ад гарэлкі, яго абараняе ад адкрытага полымя рухомы сталёвы экран. На вечку скрынкі замацаваны універсальны ключ, з дапамогай якога можна падцягнуць штуцэра.

Прымус тыпу ПТ-1 забяспечаны прыладай для хуткай чысткі фарсункі паваротам рэгулявальнай ручкі ў становішча "прачысціць». Паліўны бачок зроблены з якаснай латуні (таўшчыня сценак паўтара міліметра) і мае форму цыліндру, таму адрозніваецца раўнамернай цеплаправоднасцю і высокай трываласцю. На замыкалай вечку маецца клапан, які спрацоўвае пры залішнім ціску ў бачку, выключаючы яго канструктыўнае пашкоджанне, у прыватнасці выбух.

прынцып дзеяння

Прымус ПТ-1 не мае помпаў і працуе на залішнім ціску, якое ствараецца ў паліўным бачку пры яго награванні. Каб стварыць залішні ціск у бачку, прымус трэба прагрэць, для гэтага гарэлка абсталявана чарай, у якой распальваецца вадкае або сухое гаручае.

Пад ціскам бензін выцясняецца з бачка і падаецца па тонкім трубкам ў гарэлку, дзе ператвараецца ў пар і загараецца. Характэрны шум, які ўзнікае пры працы прымуса, выкліканы інтэнсіўным гарэннем бензінавых пароў, калі полымя вялікае і раскалыханай, значыць - гараць ня пары, а сам бензін, то ёсць ціск недастатковае. Такое часта здараецца на марозе, калі для разагрэву бачка патрабуецца больш цяпла, чым улетку.

Прымус ПТ-1: інструкцыя

Алгарытм працы з прымусам просты, патрабуецца толькі паслядоўна выконваць усе этапы, тады праблем не ўзнікае. Часам з першага разу нармальна запаліць гарэлку не атрымліваецца, але ня варта турбавацца, тут справа навыку. Дастаткова пары раз спакойна запаліць гарэлку, і прымус турыст ПТ-1 стане безадмоўным памочнікам у любых умовах.

1. Наліць у бачок паліва. Канструкцыяй бака не прадугледжана поўнае запаўненне, таму не трэба спрабаваць заліваць бензін да краёў.

2. Разагрэць гарэлку: для гэтага ў чары трэба распаліць спірт, бензін або цвёрдае паліва.

3. Для прагрэву досыць некалькіх хвілін, увесь гэты час кран прымуса павінен быць зачынены, каб у бачку стварылася неабходнае для працы ціск пароў.

4. Адкрыць кран і запаліць гарэлку, з якой з шыпеннем пачнуць выходзіць бензінавыя пары.

5. Каб пагасіць прымус, досыць спыніць падачу паліва, зачыніўшы рэгулявальны кран.

нюансы эксплуатацыі

Праца з бензінавай гарэлкай будзе камфортней і бяспечней, калі ўлічваць наступныя нюансы:

• перад перавозкай прымуса трэба цалкам зліць паліва з бачка, асабліва гэта важна зрабіць перад транспарціроўкай на самалёце;

• прымуса вельмі лепш не выкарыстоўваць бензін з высокім октановым лікам, існуюць водгукі: прымус ПТ-1 больш эфектыўна за ўсё працуе на бензіне «Галёш»;

• нельга заліваць газа, ён не забяспечвае нармальнага гарэння і моцна засмечвае гарэлку, якую даводзіцца старанна чысціць;

• перад працай прымуса трэба адкрыць бачок, каб выраўнаваць адмоўнае ціск, што застаўся ад папярэдняга распальвання;

• бензін зручна перавозіць у пластыкавых бутэльках: яны надзейныя, лёгкія і займаюць мала месцы;

• пажадана заўсёды мець набор запасных запчастак і сальнікаў;

• каб прымус праслужыў даўжэй, аб ім трэба клапаціцца: перыядычна прачышчаць фарсунку, чысціць пасля кожнага выкарыстання, захоўваць у сухім месцы.

годнасці

Прымус ПТ-1 ужо больш за паўстагоддзя застаецца актуальным і запатрабаваным крыніцай агню для турыстаў. Калі яго папулярнасць ў часы Саюза можна растлумачыць дэфіцытам і бедным выбарам падобных прыстасаванняў, то ў наш сыты і Ізабільны стагоддзе спажывец выбірае перш за ўсё зыходзячы з суадносін вартасцяў і недахопаў прадукцыі. У гэтым плане прымус турыстычны бензінавы ПТ-1 дае фору шматлікім навамодным гарэлкам, бо ён валодае цэлым букетам добрых якасцяў:

• даступны кошт у раёне 2000 расійскіх рублёў, а з рук можна набыць значна танней;

• даўгавечнасць: пры акуратным і правільным выкарыстанні прымус будзе працаваць дзясяткі гадоў, яго лёгка чыніць і чысціць;

• безадмоўнасць і праца ў экстрэмальных умовах: прымус ПТ-1 надзейна працуе пры звышнізкіх тэмпературах, на вялікіх вышынях, у дажджы і завеі, чым выгодна адрозніваецца ад тых, хто адмаўляецца гарэць на марозе і ветру газавых гарэлак;

• кампактны і лёгкі;

• даступнае і таннае паліва: бензін лёгка насіць з сабой, пры неабходнасці яго знайсці значна прасцей, чым газ у балонах;

• магутнасць прымуса ў паўтара-два разы вышэй, чым у газавых гарэлак;

• бензінавы прымус можна перавозіць у самалёце, газавыя балоны - забаронена.

недахопы

Ёсць, вядома, у прымуса і некаторыя недахопы:

• ў пачаткоўцаў часам узнікаюць праблемы з распальваннем, але яны звычайна носяць часовы характар;

• пры памылках у эксплуатацыі або выбары няправільнага паліва здараецца засмечаных трубчастай сістэмы гарэлкі ці прыліпанню рэгулявальнай іголкі да фарсункі;

• доўгая падрыхтоўка да працы;

• бензін небяспечней, чым цвёрдае паліва або газ.

Тэхніка бяспекі

Нават у вопытных руках прылада, напоўненае бензінам і якое працуе пад ціскам, уяўляе небяспеку. Таму нельга нядбала ставіцца да эксплуатацыі прымуса ПТ -1. Трэба прывучыць сябе да парадку работы з гарэлкай, быць пільным і не забываць аб простых правілах:

1. Прытрымлівацца інструкцыі.

2. Правяраць шчыльнасць злучэнняў.

3. Надзейна закручваць вечка бачка.

4. Ня распальваць прымус ў цесным і праветрывалася, (у намёце, машыне).

5. Не працаваць з гарэлкай побач з матэрыяламі, схільнымі да ўзгарання.

6. Не ставіць на лёгка самазапальваючыя паверхні: дно палукашка моцна разаграваецца.

7. Сачыць, каб бачок ня пераграваўся. Не карыстацца посудам з вялікім дном, бо вялікая верагоднасць судотык полымя з бачком.

8. Калі ўсё ж такі ён перагрэўся, і спрацаваў ахоўны клапан, не трэба панікаваць. Вядома, язык полымя, вырывалі з бензінавага бака, выглядае жахліва, але яго можна накрыць шчыльнай тканінай або, Стравіце ціск, пачакаць, калі ён патухне сам.