Прысадкі «Супротек» для МКПП. Чаму выбіраюць менавіта іх?

Скрынка пераключэння перадач з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў ў аўтамабілі. Ад яе функцыянавання залежыць нармалёвая працаздольнасць і рухавіка, і трансмісіі. Часцяком менавіта яе стан ўплывае на працягласць тэрміну службы аўтамабіля.

Для павелічэння даўгавечнасці КПП кіроўцы выкарыстоўваюць розныя метады - рэгулярна праводзяць тэхнічнае абслугоўванне або эксплуатуюць свайго «жалезнага каня» у зберагалым рэжыме. Але найбольш дзейсным спосабам абароны лічыцца выкарыстанне спецыяльных складаў «Супротек» для МКПП, якія ўяўляюць сабой асаблівыя триботехнические склады.

Новы сродак для абслугоўвання аўтамабіля

Дабаўка «Супротек» - асаблівы триботехнический склад, які падтрымлівае якія праходзяць у зоне шаравання працэсы за кошт змянення уласцівасцяў кантактуюць паверхняў дэталяў. У сваім складзе дабаўкі ўтрымліваюць мінеральныя рэчывы, якія аптымізуюць кантакт труцца дэталяў і прыводзяць да паляпшэння тэхнічных характарыстык. Малекулы раствора «Супротек» фармуюць ахоўны пласт на паверхнях інтэнсіўна рухаюцца элементаў, павышаюць іх антыфрыкцыйныя ўласцівасці, то ёсць зніжаюць каэфіцыент трэння. Дзякуючы гэтаму павялічваецца ККД, зніжаецца выдатак паліва, павышаецца даўгавечнасць агрэгатаў.

Галоўнае прызначэнне складу «Супротек» для МКПП - гэта аптымізацыя зношаных граняў інтэнсіўна труцца дэталяў, памяншэнне зазораў у зонах трэння. Выраб можа выкарыстоўвацца ў стандартным эксплуатацыйным рэжыме сумесна са штатнымі змазкамі.

Асаблівасці дабавак «Супротек»

Асаблівасці дабаўкі «Супротек» абумоўлены яе складам, у які ўваходзяць мелкодісперсного мінералы групы слаістай сілікатаў - серпентины, хлориты. Яны валодаюць высокімі антыфрыкцыйнымі ўласцівасцямі. У якасці носьбіта часціц выкарыстоўваюцца мінеральныя масла розных відаў, напрыклад Dextron.

Прысадка «Супротек» для МКПП, водгукі аб якой толькі найлепшыя, прыстасаваная спецыяльна для працы ў скрынцы пераключэння перадач і валодае побач асаблівасцяў:

• фармуе на паверхні дэталяў антыфрыкцыйны ахоўны пласт таўшчынёй да 15 мкм, які аптымізуе геаметрыю і аднаўляе паверхню трэння;
• стварае ўтрымлівальную алей паверхню, у выніку чаго трэнне адбываецца ў гідрадынамічным рэжыме;
• аптымізуе працу вузлоў да поўнага зносу сфармаваўся ахоўнага пласта нават пасля поўнай змены трансмісійнага алею;
• з'яўляецца хімічна нейтральным рэчывам, гэта значыць не ўзаемадзейнічае з іншымі складамі.

Прысадкі «Супротек» для МКПП таксама зніжаюць хуткасць зношвання рабочых элементаў, прадухіляюць з'яўленне задзіраку і выкарыстоўваюцца ў якасці дадатку да асноўнага змазачных матэрыялаў.

Аптымізацыя працы МКПП

Актыўны дзеянне прысадак было даказана лабараторнымі выпрабаваннямі. Але значна важней тое, што кажуць аб дадатках «Супротек» для МКПП водгукі рэальных людзей. Большасць кіроўцаў пасля прымянення складу заўважаюць значнае паляпшэнне прадукцыйнасці КПП, якое заключаецца:

• ў палягчэнні пераключэння хуткасцяў;
• ў зніжэнні шуму і вібрацый;
• ў павелічэнні ходу аўтамабіля на нейтральнай перадачы.

Усё гэта сведчыць аб тым, што дадзеныя асадкі з'яўляюцца не проста «раскручаным брэндам», а правераным аўтааматарамі сродкам па аптымізацыі працы аўтамабіля. Некаторыя кіроўцы заўважалі таксама паскарэнне працэсу прыціркі асноўных вузлоў пасля капітальнага рамонту МКПП.

Як гэта працуе

Прысадка «Супротек» для МКПП пачынае дзейнічаць адразу пасля траплення ў працоўны орган разам з асноўным змазвальным матэрыялам. Тут пачынаецца фарміраванне аптымізацыйных пласта, якое праходзіць у тры стадыі:

• Падрыхтоўка рабочых граняў - мелкодісперсного абразіўнае рэчыва ліквідуе дэфекты ў месцах кантакту пар трэння.
• Стварэнне ахоўнага пласта - за кошт якія знаходзяцца ў алеі прадуктаў зносу дэталяў пласт за пластом фармуецца новая крышталічная структура, якая пранікае і счапляецца з матэрыялам механізму.
• Дынамічная рэгуляцыя - падтрыманне аптымальных параметраў ахоўнага пласта для аптымальнай працы вузлоў МКПП.

Па завяршэнні трэцяй стадыі зношванне кантактуюць паверхняў спыняецца, так як прысадка «Супротек» для МКПП ссоўвае рэжым працы сіл трэння ў вобласць гідрадынамічнага ўзаемадзеяння. Дасягаецца так званы эфект «алейнага кліну».