Рыкшы - гэта від транспарту, папулярны ў Азіі

Рыкшы - гэта від транспарту, распаўсюджанага ў Паўднёвай і Усходняй Азіі. Ён уяўляе сабой калёсы (часцей за двухколавы), якую цягне за аглоблі чалавек. Апошняга таксама называюць рыкшы. Як правіла, фурманка разлічана на аднаго або двух чалавек. Цяпер вы ведаеце значэнне слова «рыкшы». А ніжэй мы падрабязна распавядзем гісторыю з'яўлення гэтага віду транспарту.

першая версія

Аналагічныя рыкшы калёсы былі вельмі распаўсюджаныя ў Парыжы ў XVII-XVIII стагоддзях. У 1707 году мастак Клод Жыле адлюстраваў гэты від транспарту на сваёй камічнай карціне. Аднак у хуткім часе калёсы выйшлі з ужывання. 1860-1870-я гады - вось рубеж, калі з Японіі ў іншыя азіяцкія краіны распаўсюдзіўся такі від транспарту, як рыкшы. Гэта вынаходніцтва прыпісваюць амерыканскаму місіянеру Джонатану Гоблу (клямары). Ён прыдумаў калыску для перавозкі сваёй хворай жонкі.

другая версія

Ёсць і іншая гісторыя таго, як з'явілася рыкшы. Гэта адбылося ў Токіо ў 1870 годзе. Калыску прыдумалі тры японца - Косукэ Такаяма, Токудзиро Судзукі і Ёсукэ Ідзумі. Яны атрымалі афіцыйны дазвол не толькі на выраб, але і на продаж вазоў. З'яўленне рыкшаў ў Японіі абумоўлена заходнім уплывам, якое шматкроць узмацніўся ў 1868 годзе пасьля Рэвалюцыі Мэйдзі. У гарадах істотна ўзрос тэмп жыцця, павялічылася патрэба людзей у хуткім перамяшчэнні. Выкарыстанне паланкіне аказалася недастатковым. Яны патрабавалі двух насільшчыкаў і даволі павольна перасоўваліся. А ўтрыманне коней абыходзілася ў разы даражэй.

У 1872 годзе ў сталіцы Японіі налічвалася ўжо 40 тысяч рыкшаў, а ў 1896-м - 210. Таксама пачалося іх распаўсюджванне ў іншыя краіны (Кітай, Індыя і інш.). Аднак са з'яўленнем аўтамабіля іх лік рэгулярна скарачалася. У 1938 годзе ў Японіі засталося ўсяго 13 тысяч. Пасля Другой сусветнай, ва ўмовах разрухі, на вуліцы гарадоў вярнулася нейкая частка рыкшаў, але ненадоўга. Зараз у большасці краін рыкшы - гэта элемент турыстычнай індустрыі.

заключэнне

У пасляваенныя гады па тэхналагічных і фінансавых прычынах гэты від транспарту стаў паволі знікаць. А ў краінах з павольным эканамічным ростам рыкшаў наогул сталі забараняць як наглядную прымету нізкага дабрабыту і крызісу. Так у 1949 г. яны зніклі з Кітая. А ў 1972 г. забаранілі з'яўленне калёс на галоўных вуліцах Калькутты (Індыя). Праз дзесяць гадоў гарадскімі ўладамі было канфіскавана і знішчана каля 12 тысяч калясак. Нягледзячы на гэта, па дадзеных 1992 года, у Калькуце працавала каля 30 тысяч рыкшаў. У 2005 г. адміністрацыя Заходняй Бенгаліі абвясціла аб намеры поўнага забароны гэтага віду транспарту, чым справакавала мноства вулічных пратэстаў і страйкаў.