Станцыя метро "Рыжская" (Калужскай-Рыжская лінія)

Так ужо павялося, што станцыі метрапалітэнаў ва ўсім свеце спаборнічаюць у сваім строі і архітэктурных вынаходствах. Ёсць сярод іх і такія, якія ўжо даўно сталі класікай і прыкладам для пераймання. Да іх ліку адносіцца і станцыя метро «Рыжская», размешчаная ў сталіцы Расійскай Федэрацыі.

трохі гісторыі

1 мая 1958 года была адкрыта для наведвання новая станцыя метро «Рыжская». Названая яна так у гонар Рыжскага вакзала, да якога праз яе трапляюць пасажыры. Само будаўніцтва пачалося значна раней.

У сярэдзіне 50-х гадоў мінулага стагоддзя Маскоўскі метрапалітэн ўжо паспеў зарэкамендаваць сябе як выгаднае і зручны сродак перамяшчэння. Але ён яшчэ не спраўляўся з усімі патрэбамі сталіцы па перавозцы пасажыраў у розныя яе канцы. Таму было прынята рашэнне развіваць метро, павялічваючы працяжна перагонаў і колькасць станцый.

Паколькі наяўнасць Рыжскага чыгуначнага вакзала патрабавала паляпшэння транспартных умоў для масквічоў, недалёка ад яго вырашана адкрыць чарговую станцыю, якая стала часткай перагона «Праспект Міра - ВДНХ».

Ўмацаванне дружбы паміж народамі

Для пацверджання палітыкі СССР, накіраванай на развіццё сяброўскіх адносін паміж народамі, урад Масквы вырашыла прапанаваць праектоўку і будаўніцтва станцыі прадстаўнікам Латвіі. Каму, як не ім было ведаць, якой павінна быць гэтая станцыя метро.

Але да працы прыступілі не адразу. У 1956 годзе быў аб'яўлены конкурс на праектныя працы па будаўніцтве і аздабленні новай станцыі. У ім прынялі ўдзел 6 праектаў. Конкурс праходзіў не толькі ў Латвіі, але і ў Маскве. У рэшце рэшт канчаткова зацвердзілі варыянт каманды маладых архітэктараў, у якой былі: А. Рейнфельдс, В. Апситис, С. Кравец, Ю. Калеснікава, Г. Голубеў.

Трохі пазней выйшаў указ аб немэтазгоднасці архітэктурных празмернасцяў. У канчатковым варыянце давялося адмовіцца ад ажурных алюмініевых рашотак на вентыляцыі і вялізнага пано з выявай Рыгі на глухой сцяне вестыбюля.

Асаблівасці станцыі

Уся Калужскай-Рыжская лінія праходзіць пад зямлёй з рознай глыбінёй залягання тунэляў. У прыватнасці, сама «Рыжская» знаходзіцца ў 46 метрах ад паверхні. Гэта трехсводчатая пілоны станцыя з вестыбюлем і двума платформамі. Яна мае адзін выхад на паверхню, да якой пракладзены тры стужкі эскалатара. Над станцыяй размешчаны знешні вестыбюль.

Гэта адна з першых станцый, якая дала пачатак для ўсёй лініі. Яе будавалі з прымяненнем новых тэхналогій. Перагоны паміж тунэлямі паменшылі да 8,5 метра ў дыяметры, што дазволіла пракласці іх паралельна ажыўленаму праспекце Міра, але адразу ж пад ім.

Да ліку асаблівасцяў ставіцца і тое, «Рыжская» - станцыя метро, Масква якой карыстаецца параўнальна часта, - пабудавана ў гонар сталіцы Латвіі і з улікам яе каларыту.

унікальнасць аздаблення

Першапачаткова станцыя метро «Рыжская» праектавалася як адлюстраванне асаблівасцяў краіны, у гонар сталіцы якой яна названа. Таму было прынята рашэнне аздабленне выканаць у жоўта-карычневых танах. Сэнс такога каляровага рашэння хаваецца ў тым, што кафлю павінен імітаваць колер знакамітага балтыйскага бурштыну, якім славіцца Латвія.

Каб дадаць інтэр'еру пышнасці, архітэктары прынялі рашэнне на пярэдняй часткі пілонаў, аздобленых карычнева-чырвонай пліткай, зрабіць невялікія барэльефы з выявай знакавых месцаў для Рыгі.

Планавалася, што глухую сцяну ўпрыгожыць найпрыгажэйшае пано з выявай гэтага горада, але ў ходзе барацьбы з «архітэктурнымі празмернасцямі» ад гэтай ідэі прыйшлося адмовіцца.

Тунэлі насупраць платформаў аздобленыя жоўта-карычневай і чорнай кафлянай пліткай, якая ад вібрацыі і з-за нізкага якасці перыядычна адвальваецца. Таму час ад часу даводзіцца праводзіць рамонт станцыі метро «Рыжская», каб ліквідаваць брыдкія пралысіны.

Легенда аб кафлі

Вядома, што ўзвядзеннем станцыі займаліся майстры з Латвіі. Аддзелачныя матэрыялы заказвалі таксама ў гэтай краіне. Аднаму ганчару было пастаўлена заданне вырабіць партыю кафлянай пліткі, якая б у дакладнасці імітавала бурштынавы колер. Ён справіўся з заданнем проста выдатна. Вось толькі падчас транспарціроўкі і абліцавальных прац частку пліткі разбілася, таму завяршыць праект не атрымалася.

Зразумела, архітэктары звярнуліся да майстра-ганчару зноў. Але ён пакрыўдзіўся, што да яго да твору так нядбайна паставіліся і адмовіўся паўтарыць партыю. Акрамя таго, ён заявіў, што паўтарыць колер у дакладнасці яму не ўдасца ні пры якіх абставінах.

Каб неяк выкруціцца з сітуацыі, да яго заслалі тлумачальнага вучня. Але ён так і не змог выведаць сакрэту пліткі. Каб атрымаць магчымасць здаць станцыю ў тэрмін, ён вымушаны быў прызнацца майстру ў сваёй "шпіёнскай" місіі. І той пашкадаваў людзьмі, якія працуюць над праектам. Але плітка ўсё-ткі атрымалася крыху іншага адцення, чым тая, што ўжо была выкарыстаная. Так схема Маскоўскага метрапалітэна папоўнілася станцыяй са сваёй легендай.

знакаміты рынак

У канцы 80-х гадоў мінулага стагоддзя асаблівай папулярнасцю карыстаўся Рыжскі рынак, дабрацца да якога можна было з дапамогай метро Масквы. Калужскай-Рыжская лінія спрыяла таму, што да рынку сцякаліся камерсанты з усяго горада. Менавіта адсюль і пачыналіся знакамітыя дзевяностыя. Справа ў тым, што на Рыжскім рынку ўпершыню ў горадзе з'явілася камерцыйная дзейнасць, а разам з ёй і першыя бандыты, якія пачалі была "дахам" новаспечаных камерсантаў. На рынку можна было купіць імпартныя джынсы, куртачкі і швэдры, чаго раней у Маскве нідзе нельга было зрабіць.

Добра ілюструе гэты момант гісторыі знакаміты бандыцкі серыял «Брыгада». Саша Белы пачынаў сваю крымінальную кар'еру са сваімі сябрамі менавіта на гэтым рынку. Як відаць з фільма, тут "нарадзіўся" не адзін крымінальны аўтарытэт і злодзей у законе.

Лінія імя двух гарадоў

У 1950 гадах не планаваўся, што схема Маскоўскага метрапалітэна будзе мець новую галінку з поўдня на поўнач. У тыя часы думалі пабудаваць некалькі адгалінаванняў ад радыяльнай лініі. У паўночным напрамку была створана Рыжская галінка, якая складалася з чатырох станцый. У бок поўдня пабудавалі галінку ад «Кастрычніцкай» да «Новых Черемушек», а пазней і да самой станцыі «Калужская», якая знаходзіцца ў Калужскім метродепо.

Развіццё горада і павелічэнне патоку пасажыраў стварылі такія абставіны, што давялося злучыць ўнутры кальца дзве галінкі, у выніку чаго і атрымалася адзіная Калужскай-Рыжская лінія.

Падчас яе будаўніцтва быў упершыню ўжыты маскоўскі метад, падчас якога адкрытымі катлаване будаваліся толькі станцыі метро, а перагоны паміж тунэлямі праціскалі без выкрыцця верхняга збору.

З-за выкарыстання тыпавых праектаў станцый і танных аздобных матэрыялаў праблемы на Калужскай-Рыжскай лініі пачаліся практычна адразу. Плітка пастаянна адвальвалася, што патрабавала касметычнага рамонту. З часам яе замянілі на алюмініевыя профілі і граніт таго ж колеру, што і выкарыстоўваўся раней кафлю.

Станцыя метро «Рыжская» у нашы дні

Сёння пасажырапаток праз гэтую станцыю складае каля 50 600 чалавек ва суткі, што з'яўляецца не самым вялікім паказчыкам у горадзе.

У сцяны, дзе засталося месца пасля адмены пано, варта банэр, на якім намаляваныя гарады свету і станцыі маскоўскага метро, на гонар якіх яны названыя: Браціслава, Рым, Кіеў, Варшава, Прага, Рыга. Гэта своеасаблівая даніна павагі гэтых гарадах.

2004 стаў трагічным для «Рыжскай». Менавіта на ёй планавалася здзейсніць тэракт. Смяротніца ішла ў метро з бомбай на сабе, але яе напалохалі паліцыянты, якія дзяжурылі каля ўваходу на станцыю. Таму жанчына адышла ў гушчу людзей і падарвала прылада на паверхні. Акрамя яе ў той дзень ад выбуху, роўнага 2,5-3 кг у трацілавым эквіваленце, загінула дзевяць чалавек.

Знакамітай станцыя стала і дзякуючы посапокалиптическому рамане Д. Глухоўскага «Метро 2033». Менавіта яна была ў прыдуманым аўтарам свеце цэнтам гандлю, махлярства і прастытуцыі.