Фінляндскі вакзал у Санкт-Пецярбургу. Гісторыя і сучаснасць

Фінляндскі вакзал (Пецярбург) размяшчаецца на Выбаргскім боку ў непасрэднай блізкасці ад Нявы. Ён адзіны ў горадзе, які захаваў сваё арыгінальнае назва. Станцыя метрапалітэна размешчана непасрэдна ў будынку вакзала і дазваляе пасажырам хутка і камфортна дасягнуць любой кропкі мегаполіса. Ліцейны мост і сучасная транспартная развязка на набярэжнай забяспечваюць добрую транспартную сувязь з іншымі раёнамі горада і цэнтральнымі магістралямі.

Гісторыя ўзнікнення і развіцця

Будаўніцтва чыгункі ад Санкт-Пецярбурга да Фінляндыі пачалося ў 1862 годзе. Першы будынак вакзалу было ўзведзена ў 1870. Чыгунка будавалася фінскімі майстрамі. Асаблівасці ландшафту і прыроды ў месцах будаўніцтва зацягвалі працэс і рабілі яго складаным і працаёмкім. Расейскім урадам быў вылучаны залаты фонд, які фіны выкарыстоўвалі пры ўзвядзенні будынка.

Фінляндскі вакзал спачатку выглядаў як драўлянае аднапавярховы будынак з невялікім залай чакання, багажным аддзяленнем і памяшканнем для царскай сям'і. Перад ім была размешчана невялікая плошча, чыгуначныя шляхі падыходзілі непасрэдна да Няве. Тут жа знаходзілася таварная станцыя. Пазней Фінляндскі вакзал аб'яднаў жалезныя дарогі, пракладзеныя ў Сестрарэцк і Барысава грыўняў. Шляху рэканструяваліся і падымаліся над зямлёй, для таго каб не перашкаджаць руху транспарту па асноўных магістралях горада.

Фінляндскі вакзал знакаміты выступам У.І. Леніна, якое было праведзена пасля яго вяртання з ссылкі ў 1917 годзе. Ён прачытаў прамову перад рабочымі, у якой абвесьціў пачатак новага часу. У гонар гэтай гістарычнай падзеі праз некалькі гадоў ля вакзала быў усталяваны помнік Леніну. Пасля рэканструкцыі ён зрушыўся на плошчу бліжэй да Няве.

Велізарную ролю Фінляндскі вакзал гуляў падчас вайны 1941-1945 гадоў. Першы этап Дарогі Жыцця пачынаўся ад яго і працягваўся да Ладажскага возера. Менавіта адсюль адпраўлялі ў эвакуацыю дзяцей, жанчын, старых і сюды прывозілі прадукты харчавання і боепрыпасы для падтрымання абароны. У памяць аб гэтых падзеях і аб той ролі, якую адыграў вакзал у барацьбе за выратаванне людзей, недалёка ад перона ўсталяваны памятны кіламетровы слуп. Падчас блакады і вайны будынак быў моцна пашкоджана і месцамі разбурана.

Пасля зняцця блакады, ўзімку 1943 года менавіта Фінляндскі вакзал першы прыняў цягнік з харчаваннем. Рэканструкцыю будынка пачалі ў 1944 годзе.

Сучасны Фінляндскі вакзал

Сучасны вакзал ўяўляе сабой паўнавартасны і скончаны архітэктурны ансамбль, асноўнай дамінантай якога з'яўляецца шестнадцатиметровая вежа з люстранымі вокнамі і 30-метровым шпілем. Перад ім размешчана плошча, на якой усталяваны помнік правадыру, разбітыя зоны для адпачынку і знаходзяцца знакамітыя "Спяваючыя фантаны".

Будынак пасля рэканструкцыі стала сучасным і шматфункцыянальным транспартным збудаваннем, у якім ёсць усё неабходнае для камфорту пасажыраў. Касы Фінляндскага вакзалу прадаюць квіткі на цягнікі прыгараднага прызначэння і на цягнік "алерген", які варта да Хельсінкі і назад.