Хуткасныя цягнікі. Хуткасць хуткаснага цягніка

Чыгунка існуе ўжо не адну сотню гадоў. І за гэты час цягнікі прайшлі велізарны эвалюцыйны шлях ад масіўных ваганетак, перасоўвацца пры дапамозе ручной цягі, да суперхуткасных машын, якія працуюць па прынцыпе магнітнай левітацыі. Сёння чыгуначныя экспрэсы ёсць практычна ў кожнай краіне. Давайце паглядзім, які самы хуткі цягнік у Расіі і свеце. Перад вамі рэйтынг экспрэсаў, якія могуць развіваць хуткасць звыш 300 кіламетраў у гадзіну!

Бельгія

На адзінаццатым месцы - бельгійскія хуткасныя цягнікі серыі TGV (Train à Grande Vitesse). Гэтыя цягнікі былі распрацаваны яшчэ ў пачатку 1987 года і павінны былі хадзіць з Амстэрдама ў Парыж, праязджаючы Кёльн і Брусель. Экспрэсы былі запушчаны ў эксплуатацыю ў 1997 годзе.

Сучасны HSL 1 курсіруе па высакахуткасны лініі, якая злучае сталіцу Бельгіі з французскай жалезнай дарогай. Шлях ад Парыжа да Бруселя (300 км) цягнік праходзіць усяго за 82 хвіліны. А яго сярэдняя хуткасць набліжаецца да 300 кіламетраў у гадзіну. Між іншым, такі спосаб перамяшчэння нятанны. Квіток на цягнік хуткасны варта 88 еўра (у два разы танней, чым авія-пералёты). Аднак дзейнічае прывабная сістэма скідак.

Тайвань

Дзясятку самых хуткіх цягнікоў свету адкрывае тайваньскі лакаматыў THSR 700T. Доўгі, дынамічны і эксклюзіўны. Прататыпамі і прыкладамі для яго стварэння сталі японскія цягніка «Синкансен». Максімальная рабочая хуткасць тайваньскага экспрэса складае 300 кіламетраў у гадзіну. Аднак у 2005 годзе адзнака дасягнула 315 кіламетраў. Што дазволіла THSR 700T ўвайсці ў дзесятку самых хуткіх.

Лакаматыў курсіруе з Паўночнага Тайбэя ў паўднёвы Гаосюн. У дванаццаці камфортных вагонах за адну паездку могуць пракаціцца да 989 пасажыраў. Цягнік славіцца не толькі сваёй хуткасцю, але і бяспекай, а таксама дакладнасцю.

Германія

Дзевятае месца ў рэйтынгу займаюць нямецкія хуткасныя цягнікі InterCity Express (ICE). Хуткасць такой мадэлі на чыгунцы Страсбург-Парыж дасягае 320 кіламетраў у гадзіну. На сённяшні дзень экспрэсы ICE - гэта асноўныя нямецкія цягнікі далёкіх адлегласцяў. Яны таксама пастаўляюцца і ў бліжэйшыя краіны Еўрасаюза, і ў Расію (напрыклад, хуткасны цягнік Масква - Пецярбург).

У Нямеччыне пачалі распрацоўваць высакахуткасныя мадэлі яшчэ ў 1985, калі краіна дзялілася на дзве часткі. А на рэйкі першы цягнік ўстаў ўжо ў 1991 годзе, пасля аб'яднання. Тэставая мадэль ICE-V ст выпрабавальным рэжыме развіла хуткасць 407 кіламетраў у гадзіну. Аднак у эксплуатацыю ён выпушчаны не быў.

У 1984 кампанія Transrapid пачала распрацоўку тэставай чыгуначнай лініі паміж гарадамі Латен і Дерпен, якая працуе на сістэме «маглев». На дадзенай галінцы цягнікі змогуць набіраць хуткасць да 420 кіламетраў. Але з-за катастрофы, якая адбылася на лініі ў верасні 2006 года, якая забрала жыцці 23 чалавек, запуск «маглева» быў адкладзены на нявызначаны час. Сёння па гэтай чыгуначнай лініі лакаматывы ходзяць толькі ў якасці экскурсійных тураў і атракцыёнаў.

Англія

На восьмым месцы ў рэйтынгу - хуткасныя цягнікі Вялікабрытаніі. Лепшыя прадстаўнікі - гэта British Rail Class 373 і Eurostar. Іх хуткасць вагаецца ад 300 да 335 кіламетраў. Гэтыя электрацягніка серыі TGV (французская мадэль) былі ўведзены ў эксплуатацыю ў 1994 годзе і курсуюць паміж трыма краінамі: Вялікабрытаніяй, Францыяй і Бельгіяй. Іх шлях ляжыць праз знакаміты чыгуначны тунэль пад Ла-Маншам. Між іншым, гэты тунэль - другі па даўжыні ва ўсім свеце.

Калі вярнуцца да хуткасці, то трэба сказаць пра рэкорд, усталяваны лакаматывам Eurostar у 2003 годзе - 334,7 кіламетраў у гадзіну. Увесь шлях ад Парыжа да Лондана ў такога цягніка займае 136 хвілін.

Лонданскія цягніка самыя ёмістыя ў свеце. У іх можа ехаць да 900 пасажыраў. Акрамя таго, хуткасны пасажырскі цягнік Eurostar лічыцца адным з самых доўгіх лакаматываў - ён дасягае 394 метраў у даўжыню і мае 20 вагонаў у складзе.

Паўднёвая Карэя

Сёмае месца ў рэйтынгу займае карэйская электрацягнік KTX Sancheon. Яго хуткасць - ад 305 да 352 кіламетраў. Лакаматыў пачаў свой першы маршрут у 2009 годзе. Распрацоўшчык - сусветна вядомая кампанія Hyundai Rotem, якая за аснову стварэння лакаматыва ўзяла французскія тэхналогіі TGV.

Электрацягнік належыць нацыянальнай чыгунцы Паўднёвай Карэі. І нягледзячы на рэкорд, пастаўлены ў 2004 годзе (352 км / г), хуткасць экспрэса амаль ніколі не перавышае адзнакі ў 305 кіламетраў. Усё гэта ў мэтах бяспекі, вядома ж. KTX Sancheon - ёмістая (да 363 пасажыраў), камфартабельная і сучасная мадэль, курсіруе па маршрутах Сеул - Пусан і Йонсан - Мокпхо (праз Кванчжу).

Італія

На шостым месцы - італьянскі экспрэс ETR-500. Яго поўная назва - Elettro Treno Rapido 500. Цягнік быў выпушчаны ў Рыме ў 1993 годзе. Сярэдняя працоўная хуткасць экспрэса складае 300 км / г. Ну а свой рэкорд у 362 кіламетры лакаматыў паставіў у 2009 годзе, падчас руху па тунэлі, які злучае Балонню з Фларэнцыяй.

Час, за якое ETR-500 пераадольвае свой маршрут (Балоння - Мілан), складае крыху менш за гадзіну. Між іншым, у гэтым годзе ў Італіі запланаваны выпуск адразу шасці лакаматываў новага пакалення ETR-100. Гэтыя машыны змогуць набіраць хуткасць ад 350 да 400 км / г.

Іспанія

Пяцёрку самых хуткіх адкрываюць іспанскія хуткасныя цягнікі, якія выпускаюцца гандлёвай кампаніяй Alta Velocidad Española, або скарочана AVE. Такая абрэвіятура невыпадковая. Па-іспанску «ave» азначае «птушка». Самая знакамітая мадэль кампаніі - гэта люксовый экспрэс AVE Talgo-350. Ён сапраўды лётае, як птушка, дасягаючы хуткасці 330 км / г.

AVE Talgo-350 - высакахуткасны камфартабельны цягнік змяшчальнасцю да 318 чалавек. Ён курсіруе паміж Мадрыдам, Вальядалідам і Барселонай. У 2004 годзе, падчас тэстаў і выпрабаванняў, лакаматыў змаглі разагнаць да лімітавай хуткасці - 365 км / г. Дарэчы, яго яшчэ называюць «качкай». Такая мянушка цягнік атрымаў дзякуючы свайму доўгаму перад, вонкава моцна нагадвае качыны дзюбу.

Кітай

І чацвёртае, і трэцяе месцы займаюць кітайскія хуткасныя лакаматывы.

На чацвёртым - «чысты кітаец» CRH380A. Яго вытворца - найбуйнейшая нацыянальная кампанія па вытворчасці чыгуначных машын - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Лакаматыў развівае хуткасць да 380 кіламетраў у гадзіну. А на іспытах ён усталяваў свой рэкорд - 486 кіламетраў. CRH380A - камфартабельны і ёмісты хуткасны цягнік Пекін - Шанхай, Шанхай - Ханчжоу і Гуанчжоу - Ухань. Свае штодзённыя рэйсы ён пачаў здзяйсняць з верасня 2010 года.

Трэцяе месца - за кітайскім Shanghai Maglev Train. Ён здольны развіць хуткасць ад 431 да 501 кіламетра за гадзіну. Цягнік працуе на прынцыпе магнітнага подвеса «маглев», які так і не задаўся ў немцаў. Між іншым, Shanghai Maglev распрацоўваўся ня кітайцам, а тыя ж немцы. І яго прататыпам стаў нямецкі лакаматыў Transrapid SMT. Кітайскі хуткасны цягнік быў уведзены ў эксплуатацыю ў 2004 годзе ў горадзе Шанхаі. Максімальная хуткасць, з якой ён штодня курсуе па сваім маршруце Шанхай - аэрапорт, не перавышае 431 км / г. Аднак ён можа і больш. На выпрабаваннях лакаматыў разагналі да 501 кіламетра ў гадзіну!

Францыя

Другія ў свеце па хуткасці - гэта цягніка французскай серыі TGV. Яны ездзяць па маршрутах з Францыі ў Швейцарыю і Нямеччыну. Сярэдняя хуткасць мадэляў - 320 км / г. Рэкорд ж быў пастаўлены ў 2007 годзе і склаў 574,8 км / г.

Французскія хуткасныя цягнікі сістэмы Train а Grande Vitesse - адны з самых вядомых і хуткіх у свеце. Яны некалькі разоў білі сусветныя рэкорды хуткасці. Распрацоўка такіх мадэляў пачалася ў Францыі яшчэ ў 1960-я гады. Гэта было своеасаблівым адказам на стварэнне японцамі сваіх «Синкансенов». Сёння Францыя можа пахваліцца вялізнымі высакахуткаснымі лініямі (больш за 1700 кіламетраў), а таксама 4000 лакаматываў сямі відаў.

Краіна ўзыходзячага сонца

Такім чынам, мы падышлі да самага хуткага цягніка ў свеце. І гэта японская серыя «Синкансен» (Shinkansen). Хуткасць хуткаснага цягніка - 581 км / г. Яна б'е ўсе сусветныя рэкорды на сённяшні дзень. Японія стала першай краінай, якая з сваёй чыгуначнай сістэмы выдзеліла асобныя лініі для высакахуткасных маршрутаў. Першы такі склад здзейсніў свой пілотны рэйс ў 1964 годзе. Гэта было прымеркавана да Алімпіяды ў Токіо. Маршрут: Токіо - Осака.

Першы лакаматыў «Синкансен» быў выкананы ў выглядзе кулі, адсюль і адпаведную назву. Нават сёння японскія цягніка па-старому называюць «кулямі». Гэта таксама сімвалізуе іх высакахуткасную асаблівасць. Экспрэсы і праўда лётаюць з хуткасцю кулі. Звычайная хуткасць для «Синкансена» - 443 км / г. А абсалютны сусветны рэкорд, які ўстанавілі ў 2003 годзе, дасягае адзнакі ў 581 кіламетр.

Сучасны «Синкансен» - камфартабельны высакахуткасны экспрэс, які мае ў сваім складзе шаснаццаць трывалых і ўстойлівых вагонаў. Японскі лакаматыў не толькі самы хуткі ў свеце, але і самы бяспечны. За сорак пяць гадоў эксплуатацыі цягніка гэтай маркі ні разу не траплялі ў буйныя аварыі! Ніякіх ахвяраў, ніякіх пашкоджанняў - поўная бяспека.

Між іншым, такійская чыгуначная сетка самая загружаная ў свеце. За час свайго існавання цягніка «Синкансен» перавезлі больш за шэсць мільярдаў пасажыраў! Ні адна іншая лінія не можа пахваліцца такімі лічбамі.

Самы хуткі, самы бяспечны, а яшчэ і самы дакладны ў свеце. Так, адлегласць ад Асакі да Токіо лакаматыў пралятае за 145 хвілін. І за 2003 год, здзейсніўшы 160 падобных рэйсаў, «Синкансен» адхіліўся ад раскладу ўсяго на шэсць секунд ...

Расія

Наша краіна, вядома, не можа пахваліцца такімі ўражлівымі лічбамі, і 300 км / г расійскія лакаматывы ня набіраюць. Аднак высакахуткаснымі маршрутамі мы таксама можам пахваліцца.

Да 2009 года па маршруце Масква - Санкт-Пецярбург ішоў цягнік ЭР200. Яго хуткасць, як ужо можна зразумець з назвы, складала 200 км / г. А падчас выпрабаванняў лакаматыў змаглі разагнаць да 210 кіламетраў. У 2009 годзе гэты цуд тэхнікі спісалі, і на яго месца прыйшоў хуткасны цягнік «Сапсан». Такую назву лакаматыў атрымаў у гонар сокала-сапсана, які лічыцца самай хуткай птушкай у свеце. Цягнік распрацаваны і сабраны ў Германіі. У піку ён можа развіць хуткасць да 300 км / г. Вытворца (Siemens) усталяваў максімальную канструктыўную хуткасць у 350 кіламетраў у гадзіну. Падчас тэставых выпрабаванняў на нашых чыгунках лакаматыў разагналі да 290 км / г. Цягнік «Сапсан» рухаецца па маршруце Масква - Піцер. Гэтая адлегласць ён праходзіць еўра за чатыры гадзіны, сярэдняя хуткасць складае 166 км / г. Больш яго не разганяюць ў мэтах бяспекі. Дарэчы, а экспрэс, наступны з Масквы ў Ніжні Ноўгарад, наогул рухаецца з хуткасцю 160 кіламетраў у гадзіну ...

У Расеі на другім месцы пасля «Сапсана» стаіць хуткасны цягнік «Ластаўка». Быў таксама распрацаваны нямецкай кампаніяй Siemens. Быў спецыяльна прысланы ў Расію да пачатку зімовай Алімпіяды ў Сочы. Ён складаецца з пяці вагонаў і ў даўжыню дасягае 130 метраў. Можа таксама эксплуатавацца ў падвойным рэжыме (з даданнем яшчэ пяці вагонаў). Хуткасць «Ластаўкі» ніжэй - да 160 км / г. Яна прызначана для прыгарадных маршрутаў і абсталявана высокімі платформамі. Сёння такія цягнікі ходзяць з Масквы, Піцера і Краснадара. А таксама ў якасці электрычак у Сочы і Туапсэ.

У Расіі, у адрозненне ад іншых краін, асобна выдзеленых высакахуткасных ліній няма. І хуткасны цягнік «Ластаўка», і не менш хуткі «Сапсан» ходзяць па ўжо існавалі раней, хоць і мадэрнізаваным, шляхах. Акрамя таго, каб увесці гэтыя экспрэсы, прыйшлося прыбраць некалькі больш павольных маршрутаў. Гэта, у сваю чаргу, выклікала масу нездаволенасці ў мясцовага насельніцтва. Прычым кошт квіткоў на такія цягнікі даволі высокая, нават па мерках Еўропы і Азіі. За паездку ў лакаматыве з Масквы ў Піцер вы заплаціце столькі ж, колькі аддалі б, калі б паляцелі туды на самалёце.