Чаму ў Расіі дарагія дарогі: прывідная эканомія на якасці

Чаму ў Расіі дарагія дарогі, у агульных рысах ведае кожны яе грамадзянін. Бо гэтай бядой яна славілася яшчэ з царскіх часоў. Гэта можна было б назваць прадузятым меркаваннем і паказаць у бок іншых краін - маўляў, там не лепш. Але гэта не так. Магчыма, прычыны гэтага ляжаць яшчэ ў гістарычных прадузятасцях. Напрыклад, у Германіі думалі, што добрыя дарогі памяншаюць прыбытак прыдарожных камерсантаў. Нашы цары ўспрымалі іх як шляхі для ўварвання ворагаў. І сучасныя чыноўнікі ўсё вядуць да таго, каб дарогі менш будавалі, робячы ўсё для павелічэння іх кошту.

Але калі звярнуцца да меркаванняў спецыялістаў, то сёння называецца шэраг прычын, чаму ў Расеі дарагія дарогі, большасць з якіх складана назваць аб'ектыўна якія склаліся. Усё ў сістэме іх будаўніцтва вядзецца да таго, што робяць іх спачатку дрэнна, а потым сістэматычна марнуюць грошы на лапкі і ямачны рамонт. Па-першае, гэта пазней правядзенне тэндэраў, што прыводзіць да таго, што асфальт пачынаюць укладваць практычна ў канцы лета - восенню, часта парушаючы тэхналогію. Па-другое, на конкурсы заяўляюцца сумніўныя фірмы, не якія валодаюць добрай матэрыяльнай базай. Яны спачатку прыніжаюць кошт будаўніцтва дарогі, адсякаюць гэтым добранадзейнасці фірмы, а затым перапрадаюць заказ субпадрадчыкам яшчэ за меншыя грошы. А тыя, у сваю чаргу, эканомяць на якасці. Трэцяй прычынай, чаму ў Расеі дарагія дарогі, варта назваць практычна нерэальныя тэрміны ў кантрактах. Чацвёртая - гэта слабы кантроль з боку наглядных органаў. І, нарэшце, апошняе - не вядзецца маніторынг выканання гарантыйных абавязацельстваў, а, значыць, мноства дэфектаў ўстараняецца за кошт дзяржавы.

Разгледзеўшы прычыны таго, чаму ў Расеі дарагія дарогі, можна з упэўненасцю заявіць, што беспадстаўнае патанненне будаўніцтва і капітальнага рамонту палатна (у частцы прамых тэхналагічных выдаткаў) у сукупнасці з безадказнасцю службоўцаў і смагай нажывы падрадчыкаў - і ёсць прычына пастаянных пераробак і павелічэння кошту.

Прычым, як запэўніваюць спецыялісты, большая частка таго, што эканоміцца на матэрыялах і якасці выканання работ, траціцца на карупцыйную складнік, якая сёння неафіцыйна закладзена ў кошт кіламетра дарогі. Пры гэтым людзі, лабіруючыя інтарэсы карумпаванай звязка чыноўнік-падрадчык, пачынаюць выдумляць розныя прычыны, накшталт той, што ў нас больш каштуе зямля, чым у Еўропе. Праўда, пры гэтым яны часта выпускаюць шэраг важных умоў, якія неабходна ўлічваць. Нават пры роўнай кошту (што сустракаецца рэдка) расійскія дарогі горш па якасці, аснашчанасці тэхнічнымі сродкамі. І будуюць іх не добра аплатныя кваліфікаваныя работнікі на сучаснай тэхніцы, а выхадцы з былых саюзных рэспублік.

Таксама нельга забываць і яшчэ аб тым, што айчынныя "напрамкі" (часцей гэта больш дакладнае назва) у цэлым негатыўна ўплываюць на эканоміку, павялічваючы выдаткі бізнесу і грамадзян. Калі ацаніць панесеныя імі страты з-за паломкі аўтамабіляў, павелічэння тэрмінаў дастаўкі грузаў і людзей да месца прызначэння, колькасці растрачвайце паліва, то лічбы будуць каласальнымі.