Шчоткі электрарухавіка: прызначэнне, віды, замена

Коллекторный вузел электрарухавіка неабходны, каб перадаць электраэнергію на абмоткі якара. Так як якар вырабляе вярчальны рух падчас працы, перадача ажыццяўляецца праз спецыяльны кантакт. Для арганізацыі рухомага кантакту ва ўсіх бытавых і прамысловых рухавіках не выкарыстоўваюць пласціны з металу. Гэта абумоўлена высокімі абарачэннямі, пры якіх трэнне металу аб метал вырабляла б дадатковы нагрэў працоўнай паверхні і хуткую выпрацоўку калектара. Таму ў якасці кантакту быў абраны графіт альбо вугаль. Атрымаў ён назву - электрычная шчотка.

шчоткі электрарухавіка

Кантакт слізгальнага тыпу, прызначаны для падвядзення і адвядзенні электрычнасці на калектарах альбо колцавых кантактах ўсіх тыпаў электрычных машын (электрарухавікі і генератары), атрымаў назву электрощетки.

Шчоткі электрарухавіка выпускаюць як з праваднікамі з металу, так і без іх. Замацаванне драты ў шчотцы выконваюць метадам развальцовкой, впрессовки альбо пры дапамозе паяння. Тоководы щеточные бываюць такіх марак:

• МПЩ - спецыяльны тып драты шматжыльны, выраблены з дроту меднай;
• ПЩ - гнуткі тып драты меднага драцянога пляцення;
• ПЩС - провад універсальны з павышаным паказчыкам гнуткасці.

На які падводзіць провадзе прадугледжаны кантактныя наканечнікі. З дапамогай іх провад замацоўваецца нітам щеточного трымальніка. Наканечнікі бываюць вілачныя, сьцяжкоў, падвойнага і пласціністага тыпу.

віды шчотак

Існуе некалькі класаў шчотак, якія задавальняюць розным камутацыйным умовам:

• Графітавыя шчоткі. Выраблены яны на аснове графіту з даданнем напаўняльніка ў выглядзе сажы і іншых рэчываў. Прызначаныя шчоткі для камутацыі лёгкай ступені ў генератарах і рухавіках. Выпускаюцца марак ЭГ61А і Г20.
• Вугальна-графітавага тыпу. Шчоткі малой трываласці для невялікіх механічных нагрузак. Маркі Г21, Г22.
• Электрографитного тыпу. Шчоткі падвышанай механічнай трываласці, насычаныя вугляродам. Выконваюць камутацыю сярэдняй ступені складанасці. Вытрымліваюць вялікія токавыя нагрузкі. Бываюць марак ЭГ2А, ЭГ74, ЭГ14, ЭГ4, ЭГ841.
• Метала-графітавага тыпу (меднографитовые шчоткі для электрарухавікоў). Асноўным кампанентам шчоткі з'яўляецца медны, алавяны і графітавых парашок. Да іх ідуць розныя напаўняльнікі. Шчоткі валодаюць высокай трываласцю, не прапускаюць газавую і вадкую сераду. Дастасавальныя ў высокай і сярэдняй складанасці умовах камутацыі. Забяспечваюць функцыянаванне генератараў нізкага напружання. Маркі маюць МГ, МДС, МДС 5, МДС 20, МДС 51, МГСОА, МГСО, МГСО1М, М1А, М1.

Апісаныя щеточные кантакты дастасавальныя ў прамысловасці, для бытавога абсталявання выпускаюць шчоткі марак Г33МИ, Г33, Г30, Г31.

Выбар щеточного кантакту

Самае важнае пры падборы шчотак электрарухавіка - ведаць параметры выпрацаваных шчотак. Акрамя геаметрычных памераў, новая шчотка павінна супадаць па марцы графіту, тыпу і перасеку провада. Неабавязкова браць тую ж марку, як у арыгінала, але цвёрдасць шчоткі электрарухавіка і рэжымы працы павінны супадаць. Таўшчыня провада не павінна быць менш арыгінала, а гнуткасць адпавядаць. Асноўныя памылкі пры падборы щеточного кантакту:

• Ўстаноўка больш жорсткага графітавага кантакту туды, дзе выкарыстоўваліся больш мяккія. Вынікам можа стаць хуткі знос калектара.
• Усталяванне «універсальных» шчотак паўсюдна. Гэта можа парушыць рэжым працы прылады.
• Арыенціроўка пры куплі шчоткі на маркіроўку графіту збоку старой шчоткі электрарухавіка. Маркіроўка графіту - гэта не маркіроўка параметраў кантакту!

Чаму шчоткі Іскры

Іскрэнне шчотак, слізгальных па калектару, заканамерна, бо ў момант пераходу ад адной ламелі да іншай адбываецца дуговой микроразряд. Пры правільным функцыянаванні рухавіка, спраўнасці і адпаведнасці ўсіх элементаў яно ледзь улоўна вокам. Але калі моцна іскрыць шчотка электрарухавіка, прычына кажа пра непаладкі ў працы. Ігнараванне гэтага працэсу багата выхадам са строю якара.

Прычыны, з-за якіх Іскры шчоткі, наступныя:

• Адукацыя нагара небудзь забруджванняў на калектары. Магчыма пры працяглай працы рухавіка без тэхнічнага абслугоўвання на кантактах калектара ўтварылася тонкая плёнка з нагару. Яна мае падвышаны супраціў, што прыводзіць да искрообразованию. Ліквідаваць непаладку можна, апрацаваўшы калектар наждачнай паперай нулявы зярністасці (у кірунку, куды круцяцца шчоткі).
• Замыканне суседніх кантактаў калектара пылам ад графіту або дробным медным парашком. У гэтым выпадку ў ланцугах ўзрастаюць токі, што прыводзіць да моцнага искрообразованию. Перамычкі варта акуратна ліквідаваць вострым прадметам.
• Няправільны падбор параметраў шчотак. У выніку неадпаведнасці супраціву кантактаў таксама будуць іскры на калектары. Трэба замяніць графітавыя шчоткі, грунтуючыся на тэхнічнай дакументацыі рухавіка.
• Выпрацоўка шчотак.
• Межвитковое замыканне ў абмотках якара. Праверыць якар і замяніць у выпадку няспраўнасці.

Замена шчотак электрарухавіка

Мяняць шчоткі неабходна тады, калі ад працоўнай часткі засталося не менш за трэць, а таксама прытрымлівацца правілах:

• Падбіраць шчоткі, адпаведныя параметрах папярэдніх.
• Праводзіць візуальны агляд калектара і чыстку пры патрэбе.
• Калі рабочая паверхню шчотак мае скос, не блытаць яго размяшчэнне.
• Даць шчотак час на прыцірку, уключаючы матор без нагрузак, і пасьля выдаліць притирочную пыл з калектара.

заключэнне

Акрамя ўсіх пералічаных мерапрыемстваў па догляду за шчоткамі, таксама існуюць спецыяльныя змазкі коллекторного вузла. Яны дазваляюць знізіць механічную нагрузку на кантакт і перашкаджаюць адукацыі нагару.