Эресуннский мост-тунэль - тэхналагічнае цуд сучаснасці

У стагоддзе высокіх тэхналогій турысты маюць магчымасць захапляцца не толькі старажытнымі помнікамі архітэктуры, але і шэдэўрамі сучаснай інжынерыі. Токіо і Дубай, іншыя падобныя мегаполісы таксама сталі цэнтрамі паломніцтва падарожнікаў. Але і "бабульцы" Еўропе ёсць чым здзівіць турыста ў плане ультрасучасных тэхналогій. Адным з дасягненняў інжынернай думкі ў самым канцы мінулага тысячагоддзя стаў Эресуннский мост-тунэль, які злучыў дзве краіны - Данію і Швецыю. Пра яго мы і распавядзем у нашай артыкуле.

будаўніцтва

Раней, каб праехаць з адной краіны ў іншую, трэба было скарыстацца паромнай пераправай. Гэта прыводзіла да таго, што па праліву Эресунн пастаянна курсіравалі караблі, замінаючы прасоўванні акіянічных судоў па кірунку да Балтыйскага мора. Не кажучы ўжо пра чэргі аўтамабіляў, ляжыць у чаканні парома. Таму ў пачатку дзевяностых гадоў мінулага стагоддзя было вырашана пабудаваць мост паміж Даніяй і Швецыяй. Прыступілі да яго стварэння ў 1995 годзе. Будаўніцтва не працякала гладка.

Спачатку рабочыя выявілі на марскім дне цэлых васемнаццаць не разарваць тарпед часоў Другой сусветнай вайны. Потым выявілася, што з-за невялікай інжынернай памылкі пайшоў перакос аднаго з пралётаў моста. Але тым не менш будаўніцтва было завершана нават на тры месяцы раней, чым планавалася. Здача моста ў эксплуатацыю адбылася ў жніўні 1999 года, калі дацкая прынц Фрыдрых і прынцэса Швецыі Вікторыя сустрэліся на сярэдзіне гэтай канструкцыі. Але кіруючыя манархі дзвюх краін - Маргрэтэ Другая і Карл Густаў Шаснаццаты - перарэзалі сімвалічную чырвоную стужку амаль год праз. Такім чынам, афіцыйна мост «Данія-Швецыя» быў адкрыты першага ліпеня 2000 года.

З чаго складаецца унікальная канструкцыя

Гэтая магістраль звязвае сталіцу Капенгаген з горадам Мальмё, размешчаным на поўдні Скандынаўскага паўвострава. Калі глядзець на канструкцыю з вялікай вышыні, напрыклад, з самалёта, то здаецца, быццам мост паміж Даніяй і Швецыяй застаўся недабудаваным. Ён заканчваецца недалёка ад штучнага выспы Пеберхольм. Але гэта зманлівае ўражанне. Проста на гэтым участку мост сыходзіць пад ваду і ператвараецца ў тунэль. Справа ў тым, што ў берагоў Даніі знаходзяцца рэдкія малюскі. У прыватнасці, каб захаваць знікаючы выгляд, і было вырашана апусціць мост у марскія глыбіні. Такім чынам, уся канструкцыя складаецца з трох частак. Першая - надводная частка, якая выглядае як звыклы нам мост. Далей - штучны "Востраў-Перац», названы так з-за сваёй формы, і падземны тунэль, які пралягаў пад дном праліва Эресунн.

Параметры надводнай часткі канструкцыі

Разгледзім цяпер больш падрабязна памеры гэтага навапаказанага цуда свету. Даўжыня толькі надземнай канструкцыі складае амаль восем кіламетраў. А дакладней, 7845 метраў. Далей яна ўпіраецца ў штучны востраў, дзе размешчана пасадачная верталётная пляцоўка для надзвычайных сітуацый. Але даўжыня толькі надводнай часткі ў восем кіламетраў робіць Эресуннский мост, фота якога ўпрыгожваюць даведнікі па Швецыі і Даніі, адной з турыстычных славутасцяў.

Апоры ўзносяцца на вышыню, недасягальную нават для самых суровых паўночных штармоў. Каб акіянічныя суда маглі спакойна праходзіць пад мостам, асноўны пралёт мае параметр пяцьдзясят сем метраў. Гэта прыблізна вышыня дваццаціпавярховы дома. Мост гэты двухпавярховы. Унізе праходзіць двухколейная чыгунка. А на самым версе размясціліся чатыры паласы для аўтамабіляў. Вышыня шасэйнага пакрыцця - дзвесце чатыры метры. Адчуванне ў якія едуць на аўтамабілі складаецца такое, быццам яны ляцяць на самалёце над роўняддзю мора.

Эресуннский мост-тунэль. падводная частка

Калі мост дасягае насыпнога выспы Пеберхольм, апоры зніжаюцца. Далей і чыгуначныя рэйкі, і аўтамабільныя паласы разыходзяцца па сваіх тунэлях. Яны ўяўляюць сабой пяць труб: дзве - для цягнікоў, якія ідуць у розных напрамках, яшчэ дзве - для машын, і адна - для аварыйных сітуацый. Усе разам яны складаюць тунэль "Дрогден". Гэта вельмі важная частка канструкцыі. Яго даўжыня - чатыры кіламетры, амаль у два разы менш, чым Эресуннский мост. Але ўсведамленне таго, што едзеш на глыбіні дзевяць метраў, ды яшчэ і пад марскім дном, хвалюе многіх аўтамабілістаў. Асабліва калі паглядзіш на навігатар. Ён паказвае, што вы рухаецеся па вадзе.

кошт праезду

Эресуннский мост-тунэль - гэта грандыёзны праект канца мінулага стагоддзя. Каб яго пабудаваць, Данія выклала трыццаць мільярдаў крон. Таму праезд па мосце досыць дарог. Плаціць трэба на тэрміналах шведскімі, дацкімі кронамі ці еўра. Для кожнага тыпу машыны існуе свая такса. Праезд легкавога аўтамабіля па Эресуннскому мосце-тунэлі абыйдзецца ў сярэднім у сорак еўра. Кожны дзень мяжу паміж Даніяй і Швецыяй па гэтым архітэктурным цуду перасякае шэсцьдзесят тысяч аўтамабіляў. Акрамя таго, кожныя чвэрць гадзіны па мосце праходзіць цягнік. Ўрада абедзвюх краін заахвочваюць сваіх грамадзян здзяйсняць такія паездкі. Многія жыхары Капенгагена купляюць жыллё ў правінцыйным Мальмё і штодня ездзяць на працу ў сталіцу Даніі па мосце. Для іх існуюць зніжкі (75-80%). Але нават пры такой загружанасці Эресуннский мост абяцае акупіцца толькі да 2035 года.

турыстычная славутасць

Магчыма, шведы і датчане, штодня перасякаюць якая стала сімвалічнай мяжу паміж сваімі дзяржавамі, ужо не бачаць у канструкцыі ніякай экзотыкі. Для іх гэта ўсяго толькі зручны спосаб за 25 хвілін на хуткасным цягніку і за 40 - на аўтамабілі дабрацца з Капенгагена ў Мальмё або ў адваротным кірунку. Але для турыстаў з іншых краін Эресуннский мост-тунэль ўяўляе сабой сапраўдную аттракцию. Праязджаючы па надводнай часткі, можна любавацца марскімі краявідамі. А нырнуўшы ў тунэль, немагчыма не ацаніць па вартасці веліч чалавечага генія.