Якое алей лепш заліваць у рухавік - сінтэтычнае, паўсінтэтычныя або мінеральны?

На сённяшні дзень сярод аўтаўладальнікаў узнікае мноства спрэчак пра тое, якое алей лепш заліваць у рухавік. Адны аддаюць перавагу мінеральным вадкасцям, іншыя рэкамендуюць браць сінтэтычныя алею, а трэція нічога акрамя полусинтетики не выбіраюць. Да таго ж праблему выбару ствараюць мноства кампаній, якія рэкламуюць сваю прадукцыю як самую сучасную і аптымальную. У дадзеным артыкуле мы разгледзім некалькі крытэрыяў выбару змазачных матэрыялаў і высвятлім, якое алей лепш заліваць у рухавік.

глейкасць

Першае, на што варта звярнуць увагу, гэта глейкасць змазачных матэрыялу. Часцяком характарыстыкі маторных алеяў падпадзяляюцца на два тыпу - гадовыя (гэта значыць тыя, якія варта заліваць летам) і зімовыя (ну тут ужо ўсё зразумела). Дык вось, кожны вытворца, будзь-то «Опель» ці айчынны ГАЗ, першапачаткова паказваюць у кіраўніцтве эксплуатацыі дакладную глейкасць алею, якое трэба заліваць у тую ці іншую пару года. Дакладных паказчыкаў тут няма, паколькі кожная кампанія выстаўляе свой аптымальны дыяпазон дадзеных, і розніца паміж імі вельмі вялікая.

прабег аўтамабіля

Адказ на пытанне пра тое, якое алей лепш заліваць у рухавік, наўпрост залежыць ад тэрміну эксплуатацыі машыны, гэта значыць яе сумарнага прабегу. Многія майстры рэкамендуюць аўтааматарам выкарыстоўваць сінтэтычнае мала толькі для новых машын. Ну а для старых няма нічога лепш, чым мінеральныя вадкасці. Таксама варта адзначыць выключэнне - калі вы з'яўляецеся гаспадаром спартыўнага аўтамабіля, якому 5 і больш гадоў, лепш аддаць перавагу «сінтэтыкі», паколькі рухавік у такіх машынах працуе на вельмі высокіх абарачэннях.

Якая вадкасць была раней?

Экспертыза маторных алеяў паказала, што шмат у чым выбар патрэбнай вадкасці (у прыватнасці, на аўтамабілях, былых ва ўжыванні) залежыць ад таго, на якім змазачных матэрыялаў іх рухавік працаваў раней. Напрыклад, калі на працягу апошніх 50-80 тысяч кіламетраў матор працаваў на «мінералкі», то ў гэты раз лепш за ўсё заліць у яго «сінтэтыку». Чаму? Уся справа ў тым, што першы выгляд алеяў па сваіх уласцівасцях ўтварае ў агрэгатах розныя трэшчынкі і адклады, вымыць якія можа толькі другі выгляд змазачных матэрыялу (ён мае больш моцныя кіслотныя паказчыкі, таму для рухавіка гэта вельмі карысна). Але не выключана, што «сінтэтыка» вымые і карысныя адклады, таму ў другі раз заліваць яе нельга прапускаць. Але тады якое алей лепш заліваць у рухавік пасля сінтэтычнай вадкасці? У такім выпадку лепш за ўсё не адразу пераходзіць назад на «мінералку», а скарыстацца кампрамісам - паўсінтэтычныя змазвальным матэрыялам. Дзякуючы сваім адмысловым уласцівасцям ён не нашкодзіць працы рухавіка і ў той жа час падрыхтуе яго да наступнага спажывання «мінералкі».

Як бачыце, адназначнага адказу на пытанне пра тое, якое алей лепш заліваць у рухавік, няма. Кожны аўтамабіль - асаблівы, і заліваць у яго трэба толькі тую вадкасць, якая не будзе прыгнятаць працу матора (гэтыя выпадкі мы якраз і пералічылі). Таму беражыце свайго жалезнага сябра і ліце ў яго толькі якасныя вадкасці!