Як працуе інжэктарных рухавік?

Сістэма харчавання інжэктарных рухавіка або, папросту кажучы, ўпырсквання - сістэма паліўнай падачы, якая ўжываецца для рухавікоў, якія працуюць на бензіне, і мае перавагі ў параўнанні з карбюраторной.

Інжэктарных рухавік вырабляе лёгкі запуск аўтамабіля незалежна ад любых умоў надвор'я. Такая сістэма здольная сябе карэктаваць падчас працы, гнутка зрушваючы параметры падрыхтоўкі, паветрана-паліўнай сумесі, грунтуючыся на паказаннях датчыкаў, інфармацыя з якіх паступае на электронны блок кіравання (ЭБУ).

На сённяшні дзень інжэктарных рухавік практычна цалкам выключыў выкарыстанне састарэлай карбюраторной сістэмы. З яго з'яўленнем істотна палепшылася дынаміка разгону, знізілася колькасць шкодных рэчываў, што выдзяляюцца ў атмасферу, паменшыўся расход аўтамабільнага паліва. Ён маментальна рэагуе нават на мінімальныя змены нагрузкі.

Інжэктарныя сістэмы класіфікуюць па становішчы і колькасці фарсунак. У цяперашні час найбольш папулярная такая, якая мае прылада інжэктарных рухавіка з размеркаваным упырскам паліва, дзе прадугледжана індывідуальная фарсунка для кожнага цыліндру. Усе фарсункі злучаныя з рампай, у якой паліва знаходзіцца пад ціскам. Яно стварае электрычны бензапомпа. Колькасць паліва, ўпырсквае ў сістэму, залежыць ад часу адкрыцця фарсункі.

Колькі часу яна будзе адкрыта, рэгулюе ЭБУ (кантролер). Прылада інжэктарных рухавіка такое, што, грунтуючыся на выніку апрацоўкі паказанняў ад розных датчыкаў, ЭБУ запускае інжэктарных рухавік. Датчык масавага расходу паветра ўжываецца для разлікаў цыкла напаўнення цыліндраў. Аб'ём выдаткоўванага паветра вымяраецца, затым адбываецца пераразлік электронным блокам кіравання ў цыклы цыліндравага напаўнення. Магутнасць рухавіка павялічваецца да 10% з-за паляпшэння напаўнення цыліндраў, аптымальнага кута апярэджання запальвання, які адпавядае рэжыму такога рухавіка. Пры паломцы датчыка праводзіцца разлік па пэўных табліцах.

Датчык становішча засланкі дроселя выкарыстоўваецца для разліку нагрузкі на рухавік. У выпадку змены працы рухавіка, цыклаў напаўнення цыліндраў змяняецца кут павароту засланкі дроселя.

Тэмпературны датчык для астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца для вызначэння карэкціроўкі падачы паліва па тэмпературных параметрах і для кіравання электрычным вентылятарам. Пры ім паломцы паказанні ў разлік не бяруцца, параметры, гледзячы колькі часу працуе рухавік, бяруцца з аварыйнай табліцы.

Для таго каб сістэма працавала сінхранізаваны, для вызначэння абаротаў рухавіка, становішча каленчатага вала ў пэўныя моманты, ужыты палярны датчык, які вызначае становішча каленчатага вала. Пры няправільным уключэнні інжэктарных рухавік проста не завядзецца. Калі гэты датчык зламаецца, сістэма працаваць не будзе. Ён вельмі важны, і калі пры паломцы іншых кантролераў машына ехаць зможа, то без яго аўтамабіль не завядзецца.

У сістэме ўпырску маецца зваротная сувязь - у выпускной сістэме, непасрэдна перад каталізатарам, усталяваны датчык ўтрымання кіслароду ў выхлапных газах аўтамабіля (яго яшчэ называюць лямбда-зондам). Тая інфармацыя, якую ён выдае, выкарыстоўваецца сістэмай для карэктавання патрэбнага колькасці паліва, які падаецца ў інжэктарных сістэму, дакладна вытрымліваючы патрэбныя параметры рабочай сумесі, такім чынам, расход паліва становіцца больш эканамічным, пры гэтым узровень таксічнасці выхлапных газаў зніжаецца.

Тут прыведзены асноўныя неабходныя для працы інжэктарнай сістэмы датчыкі. Сістэма харчавання інжэктарных рухавіка, у залежнасці ад таго, які рухавік усталяваны на вашым аўтамабілі, можа быць ўкамплектавана рознымі кантролерамі.