Іжэўскі матацыклетны завод: прадукцыя, фота, кантакты

Дзень нараджэння матацыкла - 29 жніўня. У гэты дзень ў 1885-м годзе вынаходлівы немец і інжынер па прафесіі, Готліб Даймер, правёў выпрабаванні бензінавага рухавіка ўласнай вынаходкі. Канструкцыя, на якую быў усталяваны прататып матора, з'яўлялася двухколавай і жвава рухалася. Так быў вынайдзены матацыкл.

У Расіі эра матацыклаў пачалася пазней. Іжэўскі матацыклетны завод быў лідэрам у сваёй галіне. Легендарныя мадэлі матацыклаў і сёння можна сустрэць у кожным горадзе і пасёлку краіны. Вялікі мадэльны шэраг, магчымасць рамонту літаральна «на каленцы» у любым гаражы, высокія эксплуатацыйныя якасці, невысокі кошт - аматары мотатэхнікі маркі ІЖ могуць настальгічна пералічваць перавагі і знаходзіць новыя падставы для адраджэння вытворчасці.

Першыя пробы

Спробы стварыць уласны матацыкл у Расіі пачаліся яшчэ да рэвалюцыі, у 1913-14 гадах. Планавалася збіраць лёгкія мадэлі са швейцарскіх дэталяў на базе завода «Дукс» (Масква). Планы разбурыла Першая сусветная вайна, а пасля рэвалюцыя 1917 года. Наступная спроба, больш удалая, была прадпрынятая ў 1924 году канструктарскім бюро пад кіраўніцтвам П.Н. Львова. Інжынеры змаглі спраектаваць і выпусціць у 1925 году мадэль лёгкага матацыкла, назвалі яе "Саюз".

Ён меў прагрэсіўную, на той момант канструкцыю, асноўнымі перавагамі сталі рухавік аб'ёму ў 500 кубоў і спружынная падвеска на заднім коле. Масавага вытворчасці не было, дасведчаны ўзор прайшоў некаторыя выпрабаванні і на гэтым справа скончылася, паколькі профіль завода «Дукс» быў зменены. Спраектаваць і запусціць вытворчасць матацыклы айчынных марак атрымалася ў 1928 годзе. Базай для ўстаноўкі магутнасцяў стаў Ижстальзавод. Распрацоўвалі першы матацыкл ў спецыяльна створаным бюро мотоциклостроения, галоўным інжынерам і кіраўніком якога стаў легендарны канструктар Пётр Можар.

Старт на пяцёрку

П. Можар быў закаханы ў матацыклы і па родным Іжэўску перасоўваўся на нямецкай узоры мотатэхнікі. З яго падачы на Ижстальзаводе была адкрыта майстэрня, і ўсяго за адзін год было створана 5 пробных матацыклаў ІЖ. Усе яны прайшлі выпрабаванні і рыхтаваліся да прабегу Усесаюзнага значэння. Самы першы савецкі матацыкл ІЖ-1 убачыў свет 17 верасня ў 1929 годзе годзе, важыў 300 кілаграмаў. Мадэльны рад і характарыстыкі першых матацыклаў:

• ІЖ-1 і ІЖ-2. Былі створаны для праходжання па цяжкім дарогах сельскай мясцовасці. У аснашчэнні - рядный рухавік з двума цыліндрамі, сталёвая рама падвышанай надзейнасці, механічная скрынка перадач хуткасцяў, з прэсаваных дэталяў створана знешняя однобрусная рама, вялікім плюсам быў яркі святло і яшчэ некаторыя новаўвядзенні. Мадэль ІЖ-2 - гэта мадэрнізаваны ІЖ-1. Але ў канчатковым выніку ў першага матацыкла было яшчэ адна перавага, важнае для краіны, дзе з асабістым транспартам было праблематычна. На ІЖ-1 маглі ехаць чатыры пасажыры, два на матацыкле і двое ў калысцы.
• ІЖ-3. Галоўным перавагай гэтай мадэлі стаў рухавік маркі «Вандерер» у якога каленчаты вал размешчаны папярочна. Прывад руху задняга кола (ланцуг) быў змешчаны ў герметычны кажух запоўнены алеем.
• ІЖ-4. Быў абсталяваны двухтактным рухавіком з адным цыліндрам маркі «Шток», задняе кола прыводзілася ў рух валам. Гэтая мадэль была самай лёгкай у першай пяцёрцы.
• ІЖ-5, або «Кампазіцыя». У канструкцыі выкарыстоўваліся агрэгаты матацыкла маркі «Неандер», дадаткова была распрацаваны пярэдняя відэлец, была змененая рама прататыпа.

Выпрабаванні на трасе

Прэзентацыя матацыклаў адбылася на Усесаюзным Мотапрабег ў 1929 годзе. Спаборніцтвы праводзіліся ў другі раз у сваёй гісторыі. Матацыклы ІЖ паспяхова пераадолелі трасу ў 3300 кіламетраў, а таксама змаглі праехаць з Іжэўска ў Маскву. Па выніках спаборніцтва, мадэль ІЖ-4 была рэкамендавана ў масавую вытворчасць. Але, «Ижстальзавод" з прычыны загружанасці не змог прыступіць да серыйнай выпуску. Можар разам з групай канструктараў пераязджае ў Ленінград, дзе пачаліся работы па канструяванню лёгкага матацыкла маркі Л-300.

Даваенны серыйны выпуск

Да трыццатых гадоў масавага вытворчасці матацыклаў у СССР не было, але пытанне аб закладцы прадпрыемствы разглядаўся. Для серыйнага выпуску мотатэхнікі патрабаваліся не проста зборачныя цэхі, а завод, дзе вырабляюцца ўсе дэталі, інструменты, дзе ёсць персанал здольны справіцца з задачамі на ўсіх узроўнях. Рашэнне было прынята на карысць Іжэўска, дзе быў размешчаны ружэйны завод Бярэзіна, ён раз стаў базай для новага прадпрыемства. Іжэўскі матацыклетны завод першапачаткова называўся Дасведчаным матацыклетным заводам.

Першапачаткова планавалі да выпуску «НАТИ - А-750» (цяжкая мадыфікацыя). У яго характарыстыках значыўся V-вобразны рухавік з двума цыліндрамі, аб'ём рухавіка 747 кубоў, разліковая магутнасць складала 15 л.с. Першыя чатыры ўзоры гэтай мадэлі былі выраблены да свята Першамая 1933 года. Паралельна з цяжкай мадэллю матацыкла вырабілі некалькі лёгкіх узораў ІЖ-7. У выніку да серыйнай выпуску быў дапушчаны матацыкл лёгкай мадэлі, але з істотнымі зменамі, якія спатрэбіліся ў барацьбе за «зніжэнне працаёмкасці». Канчатковы варыянт мадэлі ІЖ-7 страціў багажнік, шчыткі, ручка газу была заменена на паваротную манжетку, былі зробленыя і іншыя спрашчэння.

У 1933 году Іжэўскі матацыклетны завод выпусціў 111 машын. Тэмпы выпуску нарошчваліся, адначасова з гэтым ішлі працы канструктарскага бюро, дзе распрацоўваліся новыя мадэлі і мадэрнізаваліся ўжо наяўныя. У 1938 году пачаўся выпуск матацыкла ІЖ-8 з рухавіком на 300 кубоў. Магутнасць тэхнікі павялічылася да 8 конскіх сіл.

У 1940 году Іжэўскі завод па вытворчасці матацыклаў прыступіў да выпуску мадэлі ІЖ-9. Рабочая магутнасць машыны ўжо складала 9 конскіх сіл. Паралельна пачаліся работы па ўкараненні мадэлі ІЖ-12, у аснову якой была пакладзена мадэль Л-8, распрацаваная ў Ленінградскім канструктарскім бюро. Планавалася запусціць масавае вытворчасць у 1941 годзе, але грымнула вайна.

пасляваенны прарыў

У перыяд ваенных дзеянняў Іжэўскі матацыклетны завод быў арыентаваны на выпуск кулямётаў, стралковай зброі. Адраджэнне мотоциклостроения пачалося практычна адразу пасля Перамогі, у 1946 годзе. Па законе аб рэпарацый з Германіі ў Іжэўск даставілі чарцяжы і абсталяванне нямецкіх заводаў, што дало магутны штуршок для развіцця. На прадпрыемстве было створана новае канструктарскае бюро, і пачалася падрыхтоўка да вытворчасці новай мадэлі матацыкла ІЖ-350, у аснову канструкцыі быў закладзены нямецкі ўзор DKW-350.

Прататып германскай прамысловасці быў адаптаваны пад савецкія патрабаванні і магчымасці спадарожных вытворчасцей. Зборка матацыклаў ІЖ пачалася на зброевым заводзе. З гэтага моманту Іжэўскі матацыклетны завод становіцца лідэрам па вытворчасці матацыклаў у Савецкім Саюзе.

Даступна і якасна

Да канца 60-х гадоў, нарошчваліся аб'ёмы вытворчасці, асноўны акцэнт быў зроблены на канструяванні і выпуску спартыўных мадэляў тэхнікі, тон задаваў Іжэўскі матацыклетны завод. Прадукцыя, якая выходзіла з канвеера, была запатрабавана як на ўнутраным рынку, так і за мяжой. У 1946 годзе на прадпрыемстве мадэрнізавалі першую пасляваенную мадэль матацыкла. Асучаснены ўзор пазбавіўся састарэлай параллелограмной відэльцы, наўзамен яе была сканструяваная тэлескапічная. Магутнасць рухавіка павялічылася да 14 конскіх сіл, істотным зменам падвергнулася падвеска. Яе новая канструкцыя давала больш мяккі ход і амартызацыю пры руху.

За перыяд пяцідзесятых гадоў у серыйную вытворчасць выйшлі чатыры новыя мадэлі матацыклаў. Першым у шэрагу выйшаў матацыкл ІЖ-49. Мадэль забясьпечвалася аднацыліндровым рухавіком з сістэмай астуджэння і двайны продувкой, мадэрнізаванай падвескай задняга кола, тэлескапічнай відэльцам. Скрынка перадач хуткасцяў мела тры пазіцыі. Матацыкл ідэальна падыходзіў для заваявання бездарожжа ў сельскай мясцовасці. Таксама былі выпушчаныя ІЖ-50, 54 і 55. Магутнасць матацыклаў вырасла да 18-19 конскіх сіл.

Росквіт перыяду застою

З 1966 года на мотозаводе ў Іжэўску сталі выпускаць новыя мадэлі дарожных матацыклаў. Акрамя новых характарыстык у тэхнікі з'явіліся новыя назвы, цяпер якія сталі легендарнымі: «ІЖ Планета» і «ІЖ Юпітэр». Матацыкл «ІЖ Планета» выпускаўся на базе мадэлі ІЖ-56. Для новай сям'і матацыклаў быў мадэрнізаваны бензабак, змененая канструкцыя сядла, шчыткоў (пярэдняга, задняга), глушыцеля.

«ІЖ-Юпітэр» таксама ствараўся на аснове матацыкла ІЖ-56. Для новай серыі быў сканструяваны прынцыпова новы матор з двума цыліндрамі, двухтактный з двухструйной продувкой сістэмы паветранага астуджэння. Рабочая сумесь рухавіка падрыхтоўваюць у карбюратары, запальвалася ад электрычнай іскры ў цыліндры. Таксама быў зроблены яшчэ вялікі шэраг навін.

З 1971 па 1975 гады з канвеера прадпрыемства выйшлі матацыклы дарожных мадэляў «ІЖ Планета-3», «ІЖ Юпітэр-3», «ІЖ Планета Спорт», «ІЖ Юпітэр-3К». Да гэтага моманту аснашчэнне вытворчасці было на высокім узроўні і магчымасці прадпрыемства істотна павялічыліся. У канструктарскім бюро працы над новымі мадэлямі, удасканаленне традыцыйных "ижей" адбываліся хуткімі тэмпамі, адбіваўся вопыт і магчымасці буйнога завода. Некаторых мадэлям матацыклаў быў прысвоены Знак якасці, чым ганарыўся Іжэўскі матацыклетны завод. Запчасткі да ўсіх мадэляў тэхнікі можна было набыць паўсюдна па ўсёй краіне.

Матацыкл «ІЖ Юпітэр» меў пяць мадэляў з розным наборам якасцяў, найбольшая колькасць мадыфікацый атрымаў матацыкл «ІЖ Юпітэр - 5», іх налічвалася 22 наймення. Мадэль «ІЖ Планета» мела пяць варыянтаў, самай папулярнай мадэллю быў матацыкл «ІЖ Планета Спорт».

Да 2000-х гадоў

Да пачатку 80-х гадоў на прадпрыемстве быў запушчаны ў строй новы высокааўтаматызаванае вытворчы комплекс. Яго разліковая магутнасць выпуску складала 450-т тыс. Матацыклаў у год. У плыні 1981-82 гг. на заводзе выпускалася мотатэхніка мадэляў «ІЖ Юпітэр - 4» і «ІЖ Планета -4». У 1985-м годзе ў вытворчасць запусцілі мадэль «ІЖ Юпітэр - 5», а ў 1987 годзе выйшаў у свет матацыкл «ІЖ Планета - 5». Для гэтай мадэлі быў распрацаваны рэдызайн знешняга выгляду і рухавік магутнасцю 22-е л. с. Неўзабаве сучасны знешні выгляд быў ужо на ўсіх выпускаюцца матацыклах ІЖ.

Да пачатку 90-х гадоў у канструктарскім бюро спраектавалі новыя мадэлі матацыклаў, у аснове распрацовак ляжаў японскі рухавік ХТ-550. Тэхніка атрымала назву «Арыён», «Марафон», «Спрынтар», мадэлі адрозніваліся перадавымі тэхнічнымі характарыстыкамі, стыльным дызайнам і абяцала вялікія перспектывы пры рэалізацыі праектаў.

З 1992 па 1996 гады на Іжэўскам заводзе матацыклаў робяць унікальную распрацоўку - грузавы модуль ІЖ 9.604 ГР і бакавы прычэп ІЖ 9.204. Дадатковыя модулі былі сканструяваныя такім чынам, каб ўсталёўваць на любую мадэль матацыклаў «Юпітэр» і «Планета». Каб усталяваць грузавы модуль патрабавалася зняць задняе кола матацыкла і замацаваць дадатковы адсек, такім чынам, атрымліваўся трохколавы матацыкл грузавога прызначэння.

На працягу трох гадоў (1995-1998 гг.) На заводзе распрацоўваліся новыя рухавікі і самовсасывающийся цэнтрабежны помпа. У 1997 годзе быў распрацаваны матацыкл для транспарціроўкі супрацьпажарнага абсталявання ІЖ 6.92001, а таксама грузавая мадэль ІЖ 6.920 ГР. Да 2000 году на прадпрыемстве заявілі аб распрацоўцы канструкцыі новага матацыкла ў стылі чоппер (Іж 6.113-05), рабочая назва - «Юнкер».

перамены

За час свайго існавання Іжэўскі мотозавод акрамя выпуску матацыклаў займаўся вытворчасцю прадукцыі ваеннага прызначэння і да 1988 года на прадпрыемстве ляжаў грыф сакрэтнасці. Паляўнічыя стрэльбы, якія выпускаюцца на Іжэўскам матацыклетным заводзе, вядомыя з 1948 года, іх масавае вытворчасць наладзілі пасля заканчэння вайны. Перабудова моцна паўплывала на профіль вытворчасці, з 1992 года прадпрыемства перайменавалі ў акцыянернае таварыства «Аксион».

Завод ИЖмото, які займаўся выпускам матацыклаў згалеў у 2008 годзе і быў афіцыйна закансерваваны на нявызначаны тэрмін. У апошні час у СМІ сталі з'яўляцца публікацыі аб зацікаўленасці прадпрымальнікаў Кітая адрадзіць Іжэўскі матацыклетны завод. Фота распрацовак, якія не атрымалі серыйную вытворчасць, гістарычныя мадэлі першых машын і сёння вырабляюць велізарнае ўражанне.

надзеі

Сёння цэха, дзе раней выпускаліся матацыклы, пустуюць. Па звестках людзей якія здолелі агледзець вытворчую базу, ад прадпрыемства засталася толькі загороженная тэрыторыя, дзе некалі быў Іжэўскі матацыклетны завод. Кантакты такія: Удмурдская Рэспубліка, г. Іжэўск, вул. Цялегіна, будынак 30.

Паводле афіцыйнай інфармацыі, ТАА Іжэўскі матацыклетны завод (Іжэўск) займаецца вытворчасцю матацыклаў, мапедаў, матацыклетных калясак і ровараў. У 2014-м годзе з'явіліся публікацыі аб магчымай рэінкарнацыі матацыклаў ІЖ. Праектам зацікавіліся ў Кітаі, былі здагадкі што кітайскі бок размесціць у Удмуртыі уласную вытворчасць мотатэхнікі і абмяркоўвалася магчымасць выпуску матацыкла серыі ІЖ-7, але як ідуць справы на сённяшні дзень, невядома.