Алейны помпа: прылада і функцыі

Алейны помпа рухавіка - гэта прылада, якое выкарыстоўваецца для впрыска алею ў працуючы механізм, якое знаходзіцца пад ціскам да паверхняў рухаюцца частак. Ён разлічаны на ўздым ціску ва ўнутранай сістэме, а таксама выкарыстоўваецца для забеспячэння змазкі працуюць дэталяў.

Алейны помпа АКПП адначасова выконвае адну з неабходных і найважнейшых функцый - гэта перакладзеныя алею ў спецыяльны бак з ёмістасці картэра.

Сістэма змазкі ў рухавіку ўнутранага згарання адыгрывае значную ролю і выкарыстоўваецца для памяншэння зносу, для каразійнай абароны і астуджэнні труцца дэталяў, вывядзення непатрэбных аб'ектаў зносу іх з паверхняў.

Электрычны алейны помпа рухавіка - гэта механізм, які ўчыняе працу ад размеркавальнага або каленчатага вала, з абавязковым ажыццяўленнем правільнай працы прываднага вала.

Пераважна алейны помпа падзяляецца на два тыпу, у залежнасці ад мадэляў рухавіка, на якім усталёўваецца, гэта значыць на выгляд рэгуляваны або нерэгулюемы. Яны паміж сабой адрозніваюцца ў асноўным тым, што нерэгулюемы помпамі ствараецца і забяспечваецца бесперапыннае ціск змазкі ў сістэме, з дапамогай рэдукцыйнага канала, а дзякуючы рэгуляванні прадукцыйнасці помпы, на пастаянным узроўні падтрымліваецца бесперабойнае ціск у рэгуляваных помпах.

У цяперашні час найбольш распаўсюджаны выгляд алейнага помпы - гэта шестеренчатый алейны помпа. Яго галоўная перавага заключаецца ў тым, што ён прыдатны да рамонту, служыць бесперабойна і надзейна, а пры яго замене ня патрабуюцца значныя грашовыя ўкладанні. Такі алейны помпа складаецца з двух вельмі важных элементаў - двух шэсцярнь, вядзёнай і вядучай, якія размяшчаюцца ўнутры корпуса. У помпа рухаецца алей праз які падае канал, ўпырскваецца ў сістэму непасрэдна праз нагняталае пратока. Агульная прадуктыўнасць шестеренного помпы наўпрост залежыць ад правільнай працы каленчатага вала.

Акрамя гэтага, варта звяртаць увагу на тое, што ў працэсе павышэння ціску падае алею патрабаванага аб'ёму, ажыццяўляецца спрацоўванне Рэдукцыйная клапанаў, якія знаходзяцца ў канале, якія злучаюць паражніны ўсмоктвання і нагнятання помпы, якія перадаюць у паглынальную паражніну пэўную колькасць алею.

Пры гэтым ціск, стрыманае рэдукцыйным клапанам, наўпрост залежыць ад намаганні сціску спружыны. Пры павелічэнні максімальнага дазволенага ціску выходзіць шарык клапана, і некаторы колькасць алею пачынае перапампоўвацца ў паражніну ўсмоктвання, такім чынам, зніжаецца ціск у магістралі. Пры працы шасцярэнек павінна ўлічвацца адлегласць паміж сценкамі корпуса помпы і тарцамі зуб'яў шэсцярнь, так як, размяшчаючыся ў алейным помпе, яны круцяцца ў розных напрамках. Ціск, якое ствараецца алеем і праходзіць праз помпа, залежыць ад супраціву магістралі, глейкасці алею, кутняй, а таксама агульнай хуткасці шасцерняў.