"Амур" (катэр): тэхнічныя характарыстыкі, фота

Авіязавод імя Ю. А. Гагарына ў Камсамольску-на-Амуры - вядучае вытворчае аб'яднанне абароннага комплексу. У 1968 годзе прадпрыемства пачало да вытворчасці невялікі серыі маторнага катэры «Амур». Катэр, тэхнічныя характарыстыкі якога дазволілі аднесці яго да прэміум-класа лодак, выпускаўся далей у некалькіх мадыфікацыях. Першапачаткова вытворчасць планавалася як адзін з перспектыўных напрамкаў дзейнасці авіязавода. З 1999 года на працягу дзесяці гадоў вытворчасць маламерных судоў «Амур» ажыццяўлялася на даччыным прадпрыемстве.

мореходные якасці

Перш чым перайсці да падрабязнага апісання, варта разгледзець, для якой мэты быў спраектаваны катэр "Амур". Тэхнічныя характарыстыкі судна мяркуюць яго эксплуатацыю на вадаёмах з прэснай вадой: рэках і азёрах. Прымяненне антыкаразійным сплаваў у некаторых мадыфікацыях дазваляе выкарыстанне ў марскіх умовах. У судна вялікі запас остойчивости, добрыя хадавыя якасці. У залежнасці ад мадэлі дазволена выкарыстанне пры вышыні хвалі ад 75 см да 1,2 метра. Выдаленне ад берагавой лініі можа дасягаць 5 км. Інжынеры-канструктары, праектуючы катэр, працавалі над паляпшэннем мореходных уласцівасцяў і камфартабельнасцю судна. Паспяховым пераўтварэннем стала паваротна-адкідная калонка. Ўзняцце скул і звужэнне насавой часткі дазволіла паменшыць сілу удараў ад хваляў. Змена плоскасці дна павысіла гідрадынамікі судна, атрымалася палегчыць выхад катэры на глісер.

апісанне катэры

«Амур» - катэр, тэхнічныя характарыстыкі якога ва ўсіх наступных мадыфікацыях практычна нязменныя. Канструктары ставілі першачарговую задачу удасканаліць судна, асабліва не змяняючы яго. Корпус катэры кляпаць-зварной, матэрыял вырабу - алюмініева-магніевы сплаў. Палубныя і днищевые стрынгеры замацаваны метадам кропкавай электразваркі. Пры пабудове палубы з рубкай выкарыстоўваецца сплаў алюмінія Д16АТ. Завостраная форма абводу корпуса мае сярэднюю плоскасць дна, высокоподнятая скулы ў насавой ускрайку. Борта палубы таўшчынёй 1,5 мм, днищевая вонкавая ашалёўка складае 2,5 мм. Дзесяць шпангоўтаў ў папярочным наборы гарантуюць калянасць корпуса судна. «Амур» - катэр, вага якога ў парожняе стане складае 540 кг. Плястыкавыя блокі, замацаваныя ў ашалёўцы, дазволяць катэра ў выпадку пашкоджання застацца на плаву.

Корпус судна складаецца з трох частак. Форпик аддзяляецца ад какпіта перагародкай. У насавую частку можна трапіць праз люк, размешчаны на палубе. Сярэдняя частка катэры, какпіт, абсталяваная раскладны сядзеннямі і канапай. Пад канапай ёсць ёмісты багажнік для захоўвання рэчаў. Штурвал са шчытком кіравання знаходзіцца злева. Паліўныя бакі ёмістасцю 100 літраў знаходзяцца ў бартах.

Наступны за какпітам адсек - маторнае аддзяленне. У першых мадэляў "Амура" касой дейдвуд дна, з праходзілым праз яго прамым вяслярных валам ад рэверс-рэдуктара. Наступныя мадыфікацыі былі ўдасканалены, з дапамогай паваротна-адкідной калонкі вяслярны шруба перанесены за маторны адсек. Плошчу какпіта стала больш, а таксама істотна панізілася вібрацыя ад рухавіка. Маторнае аддзяленне зачыняецца з дапамогай люкаў на задняй палубе. Катэр укамплектаваны рухавіком "Масквіч-412".

Агульныя тэхнічныя параметры

У базавай камплектацыі існуюць адзіныя параметры ўсіх мадыфікацый судна «Амур». Катэр, тэхнічныя характарыстыкі якога мяркуюць асноўным прызначэннем выкарыстанне судна для турыстычных прагулак, мае нязменную даўжыню 5,5 метра, шырыню - 1,84, вышыню - 1,3. Маторнае судна ўкамплектавана навігацыйнымі агнямі, пражэктарам, гукавым сігналам. Электрычны стартар, які запускае галоўны рухавік, упершыню з'явіўся менавіта на гэтым судне. Усе прыборы на пульце кіравання аснашчаны падсветкай. Электрычнасць падаецца ад генератара або акумулятара, які знаходзіцца ў кармавым адсеку. Па колькасці пасажыраў судна вызначаецца, як пятиместный катэр «Амур». Тэхнічныя характарыстыкі (грузападымальнасць судна) дазваляюць змясціць не менш за 500 кг. Канвертаваць рухавік "Масквіч-412" - карбюратарны варыянт, чатырохтактны, чатырохцыліндравы, з максімальнай магутнасцю 60 л. с. Лодка досыць камфартабельная, добрыя мореходные якасці і бяспеку выкарыстання прыцягваюць увагу аматараў турызму. Кошт маторнага судна «Амур» ў часы Савецкага Саюза была параўнальная з аўтамабілем, таму, нягледзячы на добрыя водгукі і размяшчэнне ў вольным продажы, даступны ён быў далёка не кожнаму. У цяперашні час вытворчасць катэраў спынена. Набываючы ўжыванае судна, варта ўлічваць, што яго кошт будзе залежаць ад умоў эксплуатацыі і тэхнічных дэталяў.

тэнт

Увесь мадэльны шэраг судна укамплектаваны складаным тэнтам. Месца яго захоўвання - паміж кармавым канапай і перагародкай маторнага адсека. Каркасны тэнт з'яўляецца вільгаценепранікальным, вентыляваныя, што дазваляе выкарыстоўваць яго для абароны ад непагадзі. Вытворца прапаноўваў гарантыйную замену арыгінальнага тэнта.

мадэльны шэраг

«Амур» - катэр, тэхнічныя характарыстыкі якога за ўсю гісторыю вытворчасці пастаянна ўдасканальваліся. Матэрыял вырабу корпуса першых серыйных выпускаў «Амур» і «Амур- М» - дзюралюмініем. Базавыя мадэлі з вялікай габарытнай уляганнем маглі эксплуатавацца толькі ў пресноводных вадаёмах. Гэта былі маторныя катэры з нахільным вяслярных валам і кутнім рэдуктарам. «Амур-Д» мадыфікавалі для выкарыстання паваротна-адкідной калонкі, якая дазваляе атрымаць наступныя перавагі: на хуткасці лёгка пераадольвае плавае перашкода без пашкоджанняў, упэўнена працягвае рух, лёгка праходзіць умеранае плыткаводдзе. Падняўшы калонку, можна без працы замяніць шруба непасрэдна на вадзе. Магчымасць эксплуатацыі судна ў марскіх умовах стала магчымай пасля таго, як матэрыялам вырабу корпуса стаў алюмініева-магніевы сплаў. «Амур-2» стаў першым у сямействе, абсталяваным двухмеснай рубкай. Катэр «Усход» водометного тыпу збіраўся па схеме «Амураў». Ніжняя частка яго таксама рабілася са сплаву, дзякуючы чаму ён мог выкарыстоўвацца ў марской і прэснай вадзе.

Катэр «Амур-М»

Базавай мадэллю з'яўляецца турыстычны катэр «Амур-М». Тэхнічныя характарыстыкі маторнага судна, які выпускаўся з 1972 г., пасля тэставых выпрабаванняў былі ўдасканалены канструктарамі. Ўведзена сістэма адпампоўкі вады з трума. Пад крапяжы рэверс-рэдуктара ўсталявалі гумовыя амартызатары, дзякуючы чаму панізіўся шум ад працы рухавіка. У 1978 г. завод стаў вырабляць марскі катэр "Амур", тэхнічныя характарыстыкі якога гарантуюць ўстойлівасць да ўплыву ўмоў марскога клімату. Пры кіраванні суднам варта быць асцярожным на малым ходу, з-за глыбокай ападкаў магчымая паломка выступоўцаў вяслярных шруб і вяслярнага вала.

Катэр «Амур-Д»

Спадчыннікам мадэлі «Амур-М» стаў катэр «Амур-Д». Тэхнічныя характарыстыкі судна засталіся практычна нязменным. Асноўная мадыфікацыя была накіравана на павелічэнне максімальнай вышыні палубы, комингс была падоўжаны на 6 см, вышыня борта на миделе - на 11 см. Таксама канструктары змянілі нахіл транца да 10 °. Змены ў канструкцыі дазваляюць ажыццяўляць выхад у мора пры вышыні хваляў да 1 метра. Выдаленне ад берагавой лініі магчыма на 5000 метраў. Таксама «Амур-Д» адрозніваецца Z-прывадам рухальна-рулявога агрэгата. Маторнае аддзяленне зачыняецца двума вечкамі. Спецыяльныя жалюзі на бартах забяспечваюць свабодную вентыляцыю маторнага аддзялення. Быстросъемная сценка шпангоўтамі дазволіла зрабіць працэс абслугоўвання найбольш зручным. Наступнымі ўдасканаленымі мадэлямі сталі каютный «Амур-2» і адкрыты «Амур-3».

Катэр «Амур-2»

Першая мадэль з крытай каюты на два месцы - катэр «Амур-2». Тэхнічныя характарыстыкі падобныя з папярэдняй мадэллю, асноўныя змены прыйшліся на знешні дызайн судна. Вага катэры стаў цяжэй на 80 кг, аднак на хуткасць гэта не паўплывала. За кошт памяншэння плошчы маторнага аддзялення ўдалося размясціць паміж рубкай і рухавіком два рэгуляваных крэслы і канапа. Доступ у багажнік, размешчаны ў форпике, арганізаваны праз люк ў рубцы. Шкленне каюты глухое. Ўшчыльняльныя профілі забяспечваюць воданепранікальнасць. Каюта вышынёй 115 сантыметраў. На даху маецца вентыляцыйны люк. Сядзенні ў рубцы трансфармуюцца ў спальнае месца. У бартах за сядзеннямі і пад імі арганізаваныя месцы захоўвання. Маюцца асвятленне, раскладны столік, вешалка для адзення. Пульт кіравання, усталяваны на краі рубкі, абаронены ад патоку ветру і пырскаў шклом.

Катэр «Амур-3»

На базе «Амура-2» быў падрыхтаваны да серыйнай вытворчасці катэр «Амур-3». Тэхнічныя характарыстыкі засталіся тыя ж. Мадэль адрозніваецца ад папярэдняй толькі адсутнасцю крытай рубкі. Ўласцівасці матэрыялу мяркуюць эксплуатацыю ў марскіх умовах. Ад дажджу абароніць легказ'емным каркасны тэнт, які ўваходзіць у базавую камплектацыю.

Катэр «Амур вадамёты»

У 1982 г. было запушчана вытворчасць катэры з водометным рухавіком «Усход». Праект судна распрацаваны на базе катэры «Амур-3». Дызайн мадэлі адрозніваецца задняй часткай корпуса. Маторны адсек зачыняецца быстросъемным капотам, вырабленым з термозвукоизоляционного матэрыялу. У кармавой частцы размешчаны здымныя сядзенні, падзеленыя маторам; наперадзе - тры сядзенні, трансфармуюцца ў спальныя месцы. У насавой частцы прадугледжана прастору для захоўвання. Какпіт зачыняецца каркасным тэнтам, які складваецца ў раёне апошняга шпангоўтамі. Спецыяльны гумовы профіль корпуса абараняе пры швартовке ад пашкоджанняў катэр «Амур-вадамёты». Тэхнічныя характарыстыкі пры выкарыстанні водометного рухавіка павялічваюцца ў дачыненні хуткаходнасці судна. Вадамёт, у мэтах рацыянальнага размяшчэння, вынесены за транец. Кіраванне ажыццяўляецца з дапамогай змены кірунку выкіданай з сопла бруі. Катэр пры гэтым захоўвае манеўранасць.

недахопы

Пры эксплуатацыі лодкі выявіўся асноўны недахоп - моцная вібрацыя нават на невялікай хвалі, якая перадавалася на корпус. Галоўнае адмоўнае якасць можа справакаваць з'яўленне цечы ў клепаных злучэннях, таксама вібрацыя дастаўляе значнае нязручнасць пасажырам.

Маторны катэр «Амур» выпускаўся абаронным прадпрыемствам для аматараў адпачынку на вадзе або рыбакоў. Ён палюбіўся суднаўладальніка сваімі выдатнымі характарыстыкамі, надзейнасцю, добрай кіравальнасцю, бяспекай выкарыстання. У цяперашні час вытворчасць катэраў і камплектуючых да іх закрыты, судна паволі губляе свой аўтарытэт з-за складанасцяў з тэхнічным абслугоўваннем. Аднак цікавяцца могуць знайсці інфармацыю пра магчымасці замены запчастак на аналагi на шматлікіх форумах і тэматычных сайтах.