"Арменія" (цеплаход). Трагедыя 20-га стагоддзя

"Арменія" - цеплаход, гібель якога доўгі час хавалі ўлады. Каля тысячы чалавек загінула на яго борце падчас наступу немцаў на Севастопаль. 7 лістапада 1941 г., ва параду на Краснай плошчы, адбылася гэтая жудасная трагедыя. У паўднёвага берага Крыму пайшла на дно "Арменія" - цеплаход, які лічыўся адным з лепшых караблёў Чарнаморскага флоту. Вось пра катастрофу было забаронена што-небудзь паведамляць. Толькі ў 1989 годзе быў зняты грыф "цалкам сакрэтна" з кнігі, выдадзенай Наркамат ВМФ СССР, у якой гаварылася аб гэтай трагедыі. У ёй не было падрабязнасьцяў - толькі скупа паведамляліся каардынаты і час гібелі баявых судоў і караблёў, уключаючы цікавіць нас судна.

Характарыстыка цеплахода "Арменія"

Цеплаход быў спраектаваны інжынерамі пад кіраўніцтвам Я. Копержинского, галоўнага канструктара. У лістападзе 1928 года ён быў спушчаны на ваду. Гэта судна было адным з шасці лепшых пасажырскіх судоў, якія баразнілі Чорнае мора. Далёкасць плавання "Арменіі" складала 4600 міль. "Арменія" - цеплаход, які мог перавозіць 518 пасажыраў у класных каютах, 317 палубных пасажыраў і 125 "сядзячых", а таксама груз вагой да 1 тыс. Тон. Пры гэтым судна магло развіваць хуткасць да 27 км / г. Шасцёрка лепшых караблёў (акрамя "Арменіі", у яе ўваходзілі "Абхазія", "Украіна", "Аджарыя", "Грузія" і "Крым") пачала абслугоўваць лінію Адэса - Батумі - Адэса. Гэтыя суда перавезлі тысячы пасажыраў да 1941 г.

Цеплаход становіцца санітарна-транспартным суднам

"Арменію" з пачаткам вайны спешна перарабілі ў санітарна-транспартнае судна. Курыльны салон быў пераабсталяваны ў аптэку, рэстараны ператвораныя ў перавязачныя і аперацыйныя, у каютах былі зробленыя дадатковыя падвесныя ложкі. Плаушевский Уладзімір Якаўлевіч, якому ў той час было 39 гадоў, быў прызначаны капітанам. Старпома стаў Знаюненко Мікалай Фадзеевіч. Экіпаж "Арменіі" складаўся з 96 чалавек, а таксама 75 санітараў, 29 медсясцёр і 9 лекараў. Дмітрыеўскі Пётр Андрэевіч, галоўны ўрач чыгуначнай бальніцы горада Адэсы, якога добра ведалі шмат хто ў гэтым горадзе, стаў кіраўніком медперсаналу. На палубе і на бартах з'явіліся ярка-чырвоныя крыжы, добра прыкметныя з паветра. Вялікі белы сцяг з выявай Чырвонага Крыжа быў узняты на грот-мачце.

Аднак гэтыя меры не ратавалі шпітальныя суда. Авіяцыя Герынга з першых жа дзён вайны ажыццяўляла налёты на іх. Санітарныя транспарты "Антон Чэхаў" і "Катоўскі" былі пашкоджаныя ў ліпені 1941 г. А пачатак "Аджарыя", атакавалі пікіруючага бамбардзіроўшчыка Навокал панавала полымем, выкінулася на мель на вачах у ўсёй Адэса. Такая ж доля ў жніўні напаткаў і "Кубань".

Заслугі "Арменіі"

Чырвоная армія, Змяшчаўшыяся праціўнікам, несла вялікія страты ў цяжкіх баях. Было вельмі шмат параненых. На борце "Арменіі" ў любое надвор'е днём і ноччу працаваў медперсанал. Судна зрабіла 15 неверагодна небяспечных і цяжкіх рэйсаў з параненымі. "Арменія" перавезла каля 16 тыс. Байцоў, не лічачы старых, дзяцей і жанчын, якія былі размешчаны ў каютах членаў экіпажа.

Такая сцісла гісторыя цеплахода "Арменія".

абарона судна

Да гэтага часу застаецца шмат загадкавага ў абставінах гібелі гэтага карабля. У "Хроніцы Вялікай Айчыннай ...", рассакрэчанай ў 1989 годзе, гаворыцца, што цеплаход "Арменія" (фота прадстаўлена вышэй), "Кубань", а таксама навучальная судна "Днепр" ажыццяўлялі рэйсы з Адэсы разам з эсмінцам "Бязлітасны". Безумоўна, гэта уберегало суда ад нападаў нямецкай авіяцыі.

Манштэйн з 2-й арміяй імкліва наступала на Крым. Камандаванне ЧФ не быў гатовы да гэтай атацы. Перад вайной вучэнні флоту зводзіліся толькі да баявых паходаў і "знішчэнню" марскіх дэсантаў. Ніхто не мог і падумаць, што Севастопаль прыйдзецца абараняць з сушы.

Транспарціроўка параненых і эвакуацыя жыхароў

Немцы хутка ўзялі пад кантроль усе сухапутныя трасы. Мірныя жыхары паўвострава (каля 1 млн чалавек) апынуліся ў пастцы. Падрыхтаваным войскам Гітлера супрацьстаялі разрозненыя часткі Чырвонай Арміі. Яны не давалі рускім вялікага шанцу атрымаць перамогу. Жыхары Крымскага паўвострава да пачатку лістапада 1941 гады пачалі масава пакідаць яго. У гарадах з набліжэннем войскаў фашыстаў пачалася паніка. Людзі вялі сапраўдную барацьбу за пасадку на любы транспарт.

На вуліцах Севастопаля ў кастрычніку і лістападзе 1941 г. панавала блытаніна. З горада эвакуіравалі ўсё што можна. Шпіталі, абсталяваныя ў самім Севастопалі і ў штольнях, былі поўныя параненых, аднак хто-то аддаў распараджэнне неадкладна эвакуіраваць ўвесь медперсанал. Ужо ў нашы дні, пад'язджаючы да горада, з акна аўтобуса або вагона ў раёне Инкермана можна заўважыць груды і велізарныя нагрувашчванні камянёў. Гэта узарваныя шпіталі, якія знаходзіліся ў штольнях. Толькі легкораненые былі эвакуіраваны адтуль на караблі па загадзе Сталіна. Е. Мікалаева, медсястра гэтага шпіталя, сведчыць, што штольню разам з "нетранспартабельнымі" ўзарвалі, каб параненыя не дасталіся суперніку. Прадстаўнік Смерша кіраваў выбуховымі працамі. Два доктара адмовіліся эвакуявацца. Яны загінулі разам з параненымі.

Ф. З. Кастрычніцкі, віцэ-адмірал ЧФ, пастаянна пры сабе трымаў эсмінец "Бойкі". Ён ўхіляўся ад рашэння задач, звязаных з аховай шпітальных і пасажырскіх судоў і фарміраваннем канвояў пры пераходзе морам. Кастрычніцкі лічыў, што гэтыя пытанні павінны вырашаць кіраўнікі грамадзянскага флоту. Гэта стала адной з прычын, па якой на дне Чорнага мора было многа лепшых пасажырскіх судоў разам з якія знаходзіліся там людзьмі.

Абставіны, якія папярэднічалі трагедыі

Па сведчаннях відавочцаў і знойдзеным дакументах атрымалася аднавіць падзеі, якія папярэднічалі выхаду ў мора цеплахода "Арменія" 6 лістапада 1941 г. Судна знаходзілася на ўнутраным рэйдзе. "Арменія" спешна прымала мноства эвакуяваных і параненых грамадзян. Абстаноўка на судне была вельмі нэрвовай. Налёт нямецкай авіяцыі мог пачацца ў любую хвіліну. Асноўная частка баявых караблёў Чарнаморскага флоту выйшла ў мора па загадзе Кастрычніцкага, у тым ліку і крэйсер "Молатаў", дзе знаходзілася адзіная на флоце радыёлакацыйная карабельная станцыя "Рэдут-К".

У Карантыннай бухце, акрамя "Арменіі", грузіўся цеплаход "Беласток". "Крым" прымаў людзей і абсталяванне ў прычала Морзавода. Пагрузка на гэтых караблях ажыццяўлялася бесперапынна. Плаушевский, капітан "Арменіі", атрымаў загад адплыць з Севастопаля ў 19 гадзін 6 лістапада. Судна павінна было прытрымлівацца ў Туапсэ. Толькі невялікі марскі паляўнічы пад камандаваннем П. А. Кулашова, старшага лейтэнанта, быў выдзелены для суправаджэння.

Адплыццё "Арменіі"

Капітан Плаушевский разумеў, што пры такім суправаджэнні толькі цёмная ноч здольная забяспечыць цеплаходу ўтоенасць плавання і абараніць яго ад нападу праціўніка. Якія ж былі прыкрасць і здзіўленне капітана, калі яму загадалі выйсці з горада не ў вячэрніх змроку, а ў 17 гадзін, калі было яшчэ светла. Бо гібель санітарнага цеплахода "Арменія" у гэтым выпадку была немінучай.

Выйшаўшы ў 17 гадзін з Севастопаля, цеплаход отшвартовался ў Ялце толькі праз 9 гадзін, т. Е. Прыкладна ў 2 гадзіны ночы. Гісторыкі высветлілі, што ў шляху быў атрыманы новы загад: зайсці ў Балаклаву і забраць адтуль работнікаў НКУС, медперсанал і параненых, паколькі немцы працягваюць наступаць.

Выхад з Ялты і гібель "Арменіі"

Плаушевскому далажылі, што работнікі НКУС, партактив і 11 шпіталяў з параненымі чакаюць пагрузкі ў Ялце. Калі адміралу Ф.С. Кастрычніцкага стала вядома, што "Арменія" павінна выйсці з Ялты днём, ён перадаў камандзіру загад ня адплываць да 19 гадзін, то бок, да цемры. Прынамсі, так гаворыцца ў цыдулках адмірала. Кастрычніцкі адзначыў, што не было сродкаў забяспечыць прыкрыццё судна з мора і паветра. Камандзір атрымаў загад, але тым не менш выйшаў з Ялты. Нямецкія самалёты-тарпеданосца атакавалі яго ў 11 гадзін. "Арменія" была пацеплена. Пасля траплення ў яе тарпеды яна знаходзілася на плаву на працягу 4 хвілін.

Ці сапраўды Кастрычніцкі аддаў загад аб адплыцця не раней 19 гадзін

Адсутнасць дакументаў, якія былі знішчаны ў 1949 г. ці пазней, кідае на яго цень. Гісторыкі не могуць не западозрыць, што Кастрычніцкі спрабаваў знайсці сабе апраўданне праз гады пасля гэтай трагедыі. Але трэба прызнаць, што як камандуючы флотам адмірал ведаў абстаноўку на тэатры баявых дзеянняў. Ён ведаў, дзе знаходзіцца цеплаход "Арменія" і час, калі яна адплыла ад берага. Ведаў Кастрычніцкі і тое, што гэта судна, пазбаўленае ахоўвання, пры панаванні ў паветры нямецкай авіяцыі з'яўляецца ідэальнай мішэнню для пікіруючых бамбавікоў і тарпеданосцаў. Гібель цеплахода "Арменія" ў 1941 годзе ў выпадку адплыцця днём лёгка было прадбачыць. Таму вельмі верагодна, што распараджэнне аб тым, каб чакаць ночы, ён усё ж такі перадаў Плаушевскому. Аднак на судне здарылася нейкае злавеснае падзея, якое прымусіла капітана паслухацца гэтага загаду. У гэтым заключаецца яшчэ адна таямніца гібелі цеплахода "Арменія".

Каму падпарадкоўваўся Плаушевский

Вернемся назад, каб даследаваць падзеі. Дакладна вядома, што перададзены капітану Плаушевскому першапачатковы загад быў сфармуляваны выразна: неабходна забраць медперсанал і параненых і прытрымлівацца з Севастопаля ў Туапсэ ноччу. Затым быў атрыманы тэрміновы загад аб тым, што для выратавання параненых і партактыве трэба прытрымлівацца ў Ялту. Час выхаду "Арменіі" з Севастопаля было змененае - трэба было адправіцца на 2 гадзіны раней, а 17 гадзіне. Трэці загад, які быў перададзены капітану, прымусіў яго таксама забраць параненых і прадстаўнікоў мясцовай улады, не заходзячы ў Балаклаўскім бухту. Чацвёрты загад, які Плаушевский атрымаў рана раніцай 7 лістападу ад Ф.С. Кастрычніцкага, прадпісваў адплываць з Ялты ўвечары, не раней 19 гадзін. Дзіўным чынам ён апынуўся парушаны. Капітан адправіў у адкрытае мора цеплаход "Арменія", гібель якога стала адной з найвялікшых трагедый Вялікай Айчыннай вайны.

Плаушевский, несумненна, праігнараваў гэты загад толькі таму, што яму давялося падпарадкавацца іншай уладзе, якая знаходзілася на борце. Ёю былі супрацоўнікі Смерша і НКВД, прынятыя на судна. Людзі, якія засталіся на прычале, бачылі, як Плаушевский, перш чым закамандаваць аб аддачы швартовы, знаходзіўся ў лютасці. Ён громападобна лаяўся і быў падобны на загнанага звера. І гэта Плаушевский, пра які калегі адклікаліся як аб выключна вытрыманым і стрымана чалавеку. Безумоўна, капітану пагражалі тыя, хто спяшаўся пакінуць Ялту. Яны абяцалі яму расправу за адмову падпарадкавацца.

выжылыя

"Арменія", якая выйшла з Ялты рана раніцай у суправаджэнні марскога ахоўніка, была адразу ж атакаваная двума тарпеданосца. Ёй не ўдалося прайсці і 30 міль. Пасля тарпедаванне карабель знаходзiўся на плаву 4 хвіліны, а затым затануў цеплаход "Арменія" (1941 год, 7 лістапада). Толькі васьмярым якія знаходзіліся на борце ўдалося выратавацца. У іх ліку быў вайсковец Бурмістраў І. А. і старшына Бачароў. Бачыў гібель "Арменіі" і П. А. Кулашов, старшы лейтэнант і камандзір марскога паляўнічага. Калі ён вярнуўся ў Севастопаль, яго дапытвалі ў НКВД цэлы месяц, а затым выпусцілі.

Пошукі "Арменіі"

Так атрымалася, што на картах не было дакладна паказана, дзе затануў цеплаход "Арменія". Месца гібелі яго можна вызначыць толькі прыблізна. Амерыканскія і ўкраінскія пашукавікі распачалі сумесныя спробы выявіць рэшткі судна, у тым ліку з дапамогай які знайшоў "Тытанік" глыбакаводнага апарата Билларда. Было абследавана мноства магчымых месцаў затаплення. Самы сучасны пошукавы апарат выкарыстоўваўся ў 2008 годзе. Ўказаны квадрат быў даследаваны 27 разоў ўздоўж і папярок! Кошт экспедыцыі ацэньваецца ў 2 млн долараў. У выніку яе быў знойдзены патанулы баркас, старадаўні паруснік, гільзы ад снарадаў. Аднак так і не атрымалася выявіць драбы "Арменіі", даўжыня якой складала 110 метраў.

Нельга выключаць верагоднасць таго, што судна магло саслізнуць па схіле на вялікія глыбіні, дзе адшукаць яго вельмі няпроста. Магчыма, дзе-то там і знаходзіцца цеплаход "Арменія" на дне. Фота гэтага ўчастка паказалі, што характар яго рэльефу не выключае такой верагоднасці. Аднак магчыма і тое, што спецыялісты проста не там шукаюць. Капітан, разумеючы безвыходнасць стварылася становішча, мог у апошні момант прыняць рашэнне рушыць назад, на Севастопаль, пад абарону авіяцыі і зенітнай артылерыі галоўнай базы флоту. Аднак хутчэй за ўсё тое, што Плаушевский ў мэтах выканання дырэктывы, падпісанай у 2 гадзіны ночы самім Сталінам, атрымаў распараджэнне вярнуць назад персанал шпіталяў. Першым пунктам у гэтым дакуменце было прапісана, што Севастопаль не варта аддаваць немцам ні ў якім разе. Гэта азначае, што трэба шукаць судна не ва Гурзуфа. Цалкам верагодна, яно знаходзіцца на траверзе мыса Сарыч, на захад ад месца, дзе яго шукалі. Гэты ўчастак да гэтага часу не быў даследаваны.

Будзем спадзявацца, што ў хуткім часе будзе знойдзены цеплаход "Арменія". 1941 год назаўжды застаўся адным з самых трагічных у гісторыі Севастопаль. Падзеі часоў Вялікай Айчыннай вайны павінны быць вывучаны больш падрабязна, а "Арменія" паднятая з дна. Пошукі цеплахода "Арменія" працягваюцца.