Аўтамабіль ЗІС-115 - браніраваны лімузін Сталіна

Эра браніраваных аўтамабіляў для першых асоб Савецкага Саюза стартавала ў 1935 годзе. У гэты час з ЗША для таварыша Сталіна быў дастаўлены падарунак - браніраваны Packard белага колеру. Ня наменклатурная афарбоўка адразу не прыйшлася правадыру да спадобы і была змененая на чорную, заклаўшы тым самым стандарт для наступных аўтамабіляў першых асоб. Колер - гэта, бадай, адзінае, што не задаволіла Сталіна, і на працягу некалькіх гадоў у СССР было пастаўлена некалькі партый браняваных Packard для абслугоўвання вышэйшых чыноў ВКП (б). І ўсё ж, як праўдзівы «бацька народа», Іосіф Вісарыёнавіч палічыў дрэнным прыкладам, што вышэйшыя чыны ездзяць на замежных аўтамабілях. У 1942 годзе было прынята заключэнне распрацаваць уласны браніраваны лімузін. Так пачалася гісторыя ЗІС-115.

Бранявік для правадыра

Нягледзячы на некалькі дасведчаных узораў, якія паспяхова прайшлі тэсціраванне ў 46-47 гадах, першы браніраваны аўтамабіль прэміум-класа быў выпушено ў эксплуатацыю ў 1948 годзе. Аўтамабіль ЗІС-115 вырабляўся Маскоўскім аўтазаводам імя Сталіна, пасля імя Ліхачова. З зборачнага цэха выйшла абмежаваную колькасьць асобнікаў, згодна спецзаказе ўрадам Савецкага Саюза, па некаторых дадзеных, агульная колькасць не перавышае 32 адзінак. ЗІС-115 - браніраваны лімузін Сталіна атрымаў сваю назву шмат у чым дзякуючы таму, што сам правадыр быў адной з першых персон, якой прызначаўся гэты аўтамабіль.

Ўрадавы аўтамабіль часоў толькі што якая скончылася вайны быў проста абавязаны ўвасабляць ўсю сілу і моц Савецкай краіны. Паводле рэкамендацый кіраўніцтва, ЗІС-115 павінен быў стаць не проста камфартабельным транспартным сродкам, годным вышэйшых чыноў, а непрыступнай крэпасцю, здольнай забяспечыць максімальную ступень бяспекі. Адной з галоўных задач канструктараў было зрабіць так, каб прадстаўніцкі браніраваны аўтамабіль не вылучаўся з агульнай масы транспарту, прыцягваючы да сабе залішняя ўвага.

Звычайны ЗІС з сакрэтам

Так ЗІС-115 знешнім выглядам практычна нічым не адрозніваўся ад серыйнага аўтамабіля ЗІС-110. Адметнымі рысамі служылі: дадатковая процітуманыя фара-шукальнік на пярэднім бамперы, мацаванне для сцяга, павялічаныя шыны без белых бакавін, выпінаць каўпакі і цьмяныя вокны. У астатнім транспартныя сродкі ідэнтычныя, за выключэннем спецыяльнага абсталявання для забеспячэння бяспекі, з якім канструктары пастараліся. Таўшчыня брані ЗІС-115 складала ад 4,0 да 8,6 мм і здольная забяспечыць надзейную абарону ад куль і аскепкаў. Дзверы аўтамабіля не атрымалася прабіць з ніводнага стралковай зброі. З нагоды агульнай масы аўтамабіля існуюць розныя думкі, у розных крыніцах паказваюцца значэння ў дыяпазоне ад чатырох да сямі тон. Сілавым агрэгатам для гэтага цяжкавагавіка служыў фарсіраваны 160-моцны рухавік ад ЗІС-110, які разганяў гэты легкавы бранявік да 120 км / г пры расходзе паліва амаль 30 л на 100 км.

асаблівасці

На машынах, прызначаных для працы на хуткасных рэжымах ў сярэдняй паласе саюза, ўсталёўвалася сістэма астуджэння змазкі. Кантроль ажыццяўляўся пры дапамозе выведзенага на прыборную панэль тэрмометра з сектарам гранічных значэнняў. На аўтамабілях ЗІС-115, прызначаных для эксплуатацыі ў горнай мясцовасці, усталёўваліся узмоцненыя сістэмы вадзянога астуджэння, якія забяспечваюць павышаную працу вадзянога помпы пры павялічаных зваротах вентылятара. Сістэма ўключала ў сябе мадыфікаваныя шківы, асаблівыя вентылятары і дадатковыя генератары.

бяспеку

Сталінскі лімузін ЗІС-115 валодаў унікальнай на свой час сістэмай браніравання, якая рабіла яго бліжэй да баявой машыне, чым да легкавога аўтамабіля. Капсульная сістэма браніравання ўяўляла сабой суцэльную абалонку, абабітыя кузаўнымі дэталямі. Такі падыход дазваляў вонкава асабліва не адрознівацца ад звычайных аўтамабіляў, якія не вылучаючыся ў транспартным патоку, вельмi магутная бронировка хавалася ад вачэй простых абывацеляў. Бронекапсула выпускалася асобна на падмаскоўным ваенным заводзе пад маркіроўкай «Выраб №100». Кожны бронекорпус выпускаўся індывідуальна для пэўнага асобніка ЗІС-115, пра што сведчыў асаблівы нумар прыналежнасці, і праходзіў праверку на вайсковым палігоне на прадмет пробиваемости. Зборка браніраваных аўтамабіляў ажыццяўлялася ў асобным цэху з асаблівай індывідуальнай прапускной сістэмай.

Куленепрабівальныя шкло таўшчынёй 75 мм. З-за велізарнай вагі (каля 100 кг) для ўздыму шклоў выкарыстоўваўся спецыяльны гидроподъемный механізм, а для спуску спецыяльны баранчык, прычым шкло апускалася максімум напалову. Для прадухілення выпадковага або непажаданага адкрыцця дзвярэй на хаду яны забяспечваліся адмысловымі ланцужкамі. ЗІС-115 Сталіна ня абсталеўваўся перагародкай паміж вадзіцельскім месцам і салонам. Гэтая адметная асаблівасць ад базавага аўтамабіля ЗІС-110 рабіла браніраваны аўтамабіль хутчэй вялікім седанам, а не лімузінам. Па некаторай інфармацыі адсутнасць перагародкі было жаданнем самога Іосіфа Вісарыёнавіча, матывуецца тым, што ў яго няма сакрэтаў ад народа.

камфорт

Аўтамабілі ЗІС-115, хоць і выбарачна, абсталёўваліся кандыцыянерамі. Ўстаноўка размяшчалася ў багажным адсеку, паветраводы знаходзіліся з двух бакоў задніх сядзенняў. Для набівання крэслаў выкарыстоўваўся гагачьего пух, дарагая тканкавая абіўка, пярэднія сядзення абшываліся ўручную скурай.

Адна машына - добра, але беражонага бог беражэ

Не было выпадку, каб для паездак Сталін выкарыстаў адзін і той жа аўтамабіль два разы запар. Нумарныя знакі, якія ў тым ліку і з-за дадатковай фары ўсталёўваліся выключна ззаду, заўсёды мяняліся пасля кожнай паездкі. Ніхто з работнікаў крамлёўскага гаража і нават ахова да апошняга моманту не ведалі, на якім з аўтамабіляў будзе выезд. Тое ж тычылася і маршруту, які зазвычай мог змяніцца практычна ў апошнюю хвіліну.

легендарны аўтамабіль

Эпоха савецкіх браняваных аўтамашын для членаў урада завяршылася з смерцю Сталіна. Легендарны аўтамабіль Сталіна ЗІС-115 стаў неактуальны. Яго выпуск быў спынены. Некалькі асобнікаў сталінскіх браневікоў было падорана партыйным лідэрам краін сацлагера, астатнія знішчаныя пад наглядам асаблівых камісій і з падпісаннем неабходных актаў. Прычыны, па якіх было прынята рашэнне аб утылізацыі ЗІС-115, дакладна не вядомыя, але па некаторых ацэнках у розных калекцыях захавалася толькі восем гэтых унікальных аўтамабіляў. Самым распаўсюджаным меркаваннем аб падставах для знішчэння сталінскіх браневікоў з'яўляецца тое, што цікавасць да гэтых аўтамабіляў з боку новага партыйнага кіраўніцтва быў нулявым, а перадача такой тэхнікі трэцім асобам была немагчымая, паколькі знаходзілася пад грыфам "сакрэтна".