Аўтамат абароны рухавіка: мэты і прызначэнне

Аўтамат абароны рухавіка ўжываецца для абароны абмотак ад кароткага замыкання, перавышэння нагрузкі, а таксама пры абрыве адной з трох фаз якая падводзіць ланцуга. Апошняя ўмова ўзнікае пры няспраўнасці камутуюцца апаратуры або парушэнні цэласнасці кабеля, які злучае Борна матора з рэлейнай схемай.

прызначэнне

Аўтамат абароны рухавіка ставіцца першым звяном у сілкавальнай сеткі матора. Далей размяшчаецца электрамагнітны пускатель, пасля можа дадаткова выкарыстоўвацца цеплавое рэле. Сучасныя мадэлі маюць магчымасць падладкі току адсечкі.

Часцей разглядаюцца тыпы аўтаматаў выкарыстоўваюць для абароны рухавікоў трохфазнага выканання. Кожная абмотка чапляецца на свой кантакт, але адключэнне прыбора адбываецца па ўсіх фазах. Гэты прынцып працы адрознівае прыладу ад выключальнікаў тыпаў B і C. Паваротлівыя рухавікі стартуюць пад нагрузкай у цяжкіх умовах. Пры гэтым пускавы ток часта перавышае намінал да 6 разоў. Звычайныя выключальнікі спрацуюць маментальна, аўтамат жа адключыцца толькі пасля ўстойлівага росту сілы току.

Параметры электрычнага прыбора

Выбар аўтамата абароны рухавіка пачынаецца з вызначэння наступных характарыстык:

• Працоўны ток матора.
• Велічыня сілкавальнай напругі.
• Колькасць абмотак.
• Немалаважнай характарыстыкай з'яўляецца здольнасць выключальніка раз'ядноўваць ток кароткага замыкання. У звычайных аўтаматаў ён не перавышае 6 ка, у апошніх версій перавышае 50 кА. Ўлічваецца час спрацоўвання: селектыўныя - да 1 з, нармальныя - да 0,1 с, хуткадзейныя - не больш за 0,005 с.
• Габарытныя памеры. Большасць аўтаматаў падлучаецца да сілкавальнай сеткі праз шыну фіксаванага выканання. Часта праблематычна ўставіць першы які трапіў выключальнік іншага выканання.
• Тып механізму расчаплення: магчымасць цеплавой і электрамагнітнай абароны.

Папярэджанне няспраўнасцяў электраматора

Важна ведаць не толькі, якія ахоўныя функцыі ажыццяўляе аўтамат абароны рухавіка, але і ўлічваць тэхнічныя нюансы падлучальнай электрычнай схемы. У выпадку выкарыстання высокооборотистых матораў могуць паўстаць няспраўнасці, калі праз адзін кантакт камутуюцца рэле будзе працякаць трохі завышаны ток. Пасля працяглай эксплуатацыі гэта прывядзе да выхаду з ладу адной абмоткі. Спатрэбіцца больш адчувальны выключальнік, здольны разрываць ланцуг пры нагрэве провада.

Некаторыя маторы крытычныя да кароткачасовага знікнення адной з тым, што кормяць фаз. Нават калі выкарыстоўваюцца аўтамат абароны рухавіка і цеплавая абарона, спатрэбіцца ўсталяваць мадэлі, выключаецца пры знікненні сілкавальнай напругі на адным з кантактаў. Адпаведна, такія прылады маюць больш складаную канструкцыю, што ўплывае на іх кошт. Вытворцы настойліва не рэкамендуюць на адзін апарат падключаць некалькі сілавых ланцугоў.

Дадатковыя ўласцівасці камутуюцца апаратуры

Аўтамат абароны рухавіка разлічаны для працы ў пэўным дыяпазоне тэмператур навакольнага паветра. Пасля перавышэння максімальна устаноўленага вытворцам мяжы могуць адбывацца ілжывыя спрацоўвання. Калі ж выключальнік паставіць у занадта халодным месцы, то ён наогул не адключыцца ў патрэбны момант. Таму пры неабходнасці мантажнікамі прадугледжваецца адпаведная тэхнічная кампенсацыя.

На вытворчасці могуць узнікнуць сітуацыі, калі з ладу выходзіць сам аўтамат, а астатнія элементы застаюцца спраўнымі. У некаторых мадэлях прадугледжана функцыя адключэння абароны на асабовай панэлі выключальніка. Гэта часовая мера да ўстаноўкі новага прылады ў мэтах забеспячэння бесперапыннай здачы прадукцыі. Аднак узнікае рызыка вывесці з ладу дарагі элемент - рухавік.