Audi 90 - павышаны клас

Прэзентацыя гэтага спартыўнага седана прайшла ў 1979 годзе. Ён з'явіўся разам з другім пакаленнем Audi 80. Ідэя стварэння больш «нашпігаванага» аўто узнікла яшчэ пры распрацоўцы першага, але ў жыццё яе ўвасобіць так і не ўдалося. У прынцыпе, ніхто да самага Франкфурцкага аўтасалона не верыў, што гэта добрая задума. Справа ў тым, што ад 80-й Audi 90 адрознівала больш багатае абсталяванне салона, поўны прывад, нават у базавай камплектацыі, а таксама больш моцныя рухавікі. Такім чынам, у Аўдзі з'явілася мадэль, якая стала пераходнай паміж класамі 80 і 100, што дазволіла заняць практычна ўсе нішы рынку і прыцягнуць ільвіную долю пакупнікоў.

Асноўнай навінай такіх мадэляў з'яўляліся пятицилиндровые рухавікі, якія замянілі радныя "чацвёркі". Гэта дазваляла пры аналагічным аб'ёме дамагчыся лепшых вынікаў. Асноўным маторам для Audi 90 стаў 2,3-літровы, які развіваў 132 конскіх сілы. Ім камплектаваліся аўтамабілі для еўрапейскага і амерыканскага рынкаў, а акрамя пяціступеністай механікі для яго была даступная 3-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач. Трэба сказаць, што для гэтак ранняга перыяду выпуску, такі рухавік быў даволі эканамічным і шкадаваў кішэню свайго ўладальніка: сярэдні расход паліва складаў 10,7 літра.

Акрамя таго, існаваў яшчэ і аналаг меншага аб'ёму - 2 літры. Ён быў трохі слабей (115 "конікаў"), а вось апетытам пакутаваў тым жа, што і яго старэйшы брат. Варта адзначыць, што для яго прадугледжвалася толькі механіка. Ён карыстаўся немалым попытам у сярэднім класе, паколькі такая камплектацыя была значна танней.

Неўзабаве абодва матора сталі 20-затамкавымі (4 клапана на цыліндр), пасля чаго магутнасць узрасла да 160 конскіх сіл. Гэта сур'ёзна падагрэла інтарэс да Audi 90 Quattro, таму што раней ўладальнікі скардзіліся на недахоп магутнасці. Як паказала практыка наступнай эксплуатацыі, практычна ўсе памылкі былі выпраўленыя.

Дарэчы, наконт паўсядзённага выкарыстання. Тут Audi 90 зарэкамендаваў сябе як надзейны аўтамабіль для рэгулярных паездак, прычым тып і стан дарожнага пакрыцця практычна не ўплываюць на знос падвескі. Акрамя таго, варта адзначыць і выдатную антыкаразійную апрацоўку кузава, якая дазваляе практычна забыцца пра тое, што такое карозія. Трэба сказаць, Аўдзі 90 атрымаў бы, напэўна, узрушаючую папулярнасць, калі б гэты седан не быў выпушчаны гэтак маленькім накладам. За 2 пакалення і 12 гадоў вытворчасці з канвеера сышло каля 12 тысяч аўтамабіляў. Само вытворчасць было скончана ў 1991 годзе

Навінкай стаў аўтамабіль A4 ў больш прасунутай камплектацыі. Такім чынам, кампанія папросту крыху звузіла кола сваёй аўдыторыі, тым самым страціўшы некаторую долю былых пакупнікоў. Але ж A4 з'явіўся толькі пасля чацвёртага пакалення Audi 80, а яшчэ два пакалення засталіся без класа "люкс". Напэўна, варта правесці паралель з мадэллю 200, таму што ён фактычна для Audi 100 з'яўляецца тым жа, што і 90 для Audi 80. У Расіі даволі складана сустрэць такі аўтамабіль, таму што да нас ён папросту не пастаўляўся. Так што па айчынных дарогах ездзяць толькі тыя асобнікі гэтага транспартнага, якія былі прывезены з-за мяжы па ўласнай ініцыятыве пакупнікоў.