Блок кіравання печкай ВАЗ 2110. Асноўныя няспраўнасці печкі ВАЗ 2110 і іх ухіленне

Ацяпляльныя сістэмы ў аўтамабілях часцяком выходзяць з ладу менавіта зімой. У гэты перыяд печка эксплуатуецца значна часцей, а значыць, выяўляюцца ўсе слабыя бакі гэтага прылады. Часта выходзіць з ладу блок кіравання печкай ВАЗ-2110, а таксама іншыя элементы сістэмы. Сёння мы нададзім гэтаму вузлу асобная ўвага.

Канструкцыя ацяпляльнай сістэмы ВАЗ-2110

Яна ўключае ў сябе тры асноўных вузла. Гэта блок кіравання печкай ВАЗ-2110, сістэма паветраводаў, ацяпляльны блок. Печка кіруецца з дапамогай электроннага блока. Ён складаецца з ручак, пры дапамозе якіх кіроўца выстаўляе неабходную тэмпературу і інтэнсіўнасць працы вентылятара. Таксама блок уключае ў сябе тэмпературны датчык. Што да апошняга, то ён неабходны для аўтаматычнага запуску печкі, калі тэмпература ў салоне аўтамабіля паніжаецца больш чым на два градусы ніжэй усталяванай. Датчык абсталяваны невялікім вентылятарам. Калі перамяшчаць ручку на кантролеры ў пазіцыю А, тады ў ацяпляльным блоку запускаецца невялікі электраматор, які кіруе засланкай. Сам датчык тэмпературы ў ВАЗ-2110 можна выявіць на столі, каля лямпы асвятлення.

Яшчэ адзін важны вузел сістэмы ацяплення - гэта паветраводы. Яны праходзяць непасрэдна ад самой печкі, а ў кожнага канала свая асобная функцыя. Так, цэнтральныя каналы прызначаныя для вентыляцыі салона.

Паветраразмеркавальнік адказны за падачу ў салон прахалоднага паветра для вентыляцыі або цёплага - для ацяплення. Два іншых паветравода прызначаныя для абагрэву салона на заднім шэрагу. Астатнія таксама прызначаныя для вентыляцыі. Два бакавых канала абаграваюць люстэрка і часткова салон. Для абагрэву ног кіроўцы выкарыстоўваюцца асобныя сопла.

Блок, адказны за тэмпературу

Цэнтральны вузел у сістэме печкі - гэта ацяпляльны блок. Галоўная яго функцыя - непасрэдна нагрэў салона. Уладкаваны гэты блок наступным чынам. Электрычны рухавік з лопасцямі вентылятара нагнятае гарачае паветра, тры засланкі выконваюць функцыю рэцыркуляцыі і перакрыцці / адкрыцця каналаў. Таксама маецца радыятар ацяпляльніка. На сучасных сістэмах новага пакалення цеплаабменнікі ня абсталёўваюцца кранам. Таму радыятар заўсёды нагрэць, незалежна ад пары года. Вытворца заяўляе, што так атрымалася вырашыць праблему з пастаяннымі праходжання крана. Акрамя таго, значна паскараецца нагрэў салона. Улетку прытокавая вентыляцыя ідзе па-за радыятара.

тыповыя няспраўнасці

Улетку вельмі складана выявіць праблемы ў працы печкі. Яна па сваім прызначэнні практычна не выкарыстоўваецца. Калі прыходзіць зіма, пытанне эфектыўнасці ацяпляльнай сістэмы больш актуальны. Разгледзім тыповыя няспраўнасці, з якімі часцей за ўсё сутыкаюцца ўладальнікі ВАЗ-2110. У выпадку сур'ёзных праблем эфектыўным рашэннем можа быць толькі замена печкі ВАЗ-2110.

Недахоп астуджальнай вадкасці

Калі механізм працуе недастаткова эфектыўна, перш за ўсё правяраюць колькасць астуджальнай вадкасці. Глядзяць пашыральны бачок: на ім ёсць раіць адзнакі, а на блоку сістэмы - індыкатар. Калі вадкасці мала, варта яе даліць. Часам нават пасля далівання ўзровень ОЖ падае. Гэта можа казаць аб наяўнасці працёкаў.

Мадэрнізацыя засланкі на ВАЗ-2110

Няспраўнасці з працай засланкі часта прыводзяць да таго, што салон абаграваецца вельмі дрэнна і павольна. Віной усяму блок кіравання печкай ВАЗ-2110. У кантролеры ўзнікаюць збоі. Прылада не падае каманду на вылучэнне засланкі. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверыць датчык тэмпературы. Ручку кантролера усталёўваюць у крайняе становішча і затым некалькі разоў выкручваюць з левага становішча ў правае. Тэмпературу паветраных патокаў неабходна правяраць рукой. Такім спосабам правяраецца працоўны стан датчыка ў адным з крайніх палажэнняў ручкі. Калі струмень паветра мяняе тэмпературу пры крайнім становішчы ручкі, тады датчык неабходна замяніць. Калі нагрэў не мяняецца, прычыну шукаюць у іншых месцах.

Праблемы з працай вентылятара

Пра гэта паведаміць шум або моцны віск ў працэсе руху аўто. Спачатку трэба высветліць, у чым прычына паломкі вентылятара. У некаторых выпадках адпадае ніжняя частка на корпусе ацяпляльніка. Тады на месца усталёўваюць гаплікі, якія служаць мацаваннем. Аднак часцей можна бачыць зламаныя выступы на корпусе блока ацяпляльніка. Тут неабходная замена корпуса. Яшчэ адна прычына - нераўнамерныя каэфіцыенты пашырэння вала, калі вентылятар моцна зношаны. У гэтым выпадку спецыялісты рэкамендуюць выканаць замену матора печкі ці яго ўтулкі. Часам вентылятар шуміць з-за шайбаў, з дапамогай якіх ліквідуюць восевыя люфты. Элемент трэба зняць і пачысціць. Шайбу замяніць на фторопластовая, затым усё добра вышмараваць.

Калі печка не працуе на першай хуткасці

Кожная хуткасць вентылятара (акрамя апошняй) падлучаная праз асобны рэзістар ацяпляльніка. Ён размешчаны ня на кантролеры, а пад жабо. Адна з прычын немагчымасці працы на першай хуткасці - гэта няспраўнасць рэзістара. Калі не працуе другая хуткасць, то прычына такая ж. Але няспраўнасці могуць быць і з-за дэфектаў кантактаў на плаце. Часта з-за высокіх тэмператур плата моцна награваецца. Як следства, адыходзяць кантакты. Неабходна старанна праверыць усю плату. Больш старанна глядзяць там, дзе падаецца харчаванне.

Не працуе трэцяя хуткасць

Калі трэцяя хуткасць вентылятара апошняя (такое ёсць на старых блоках), то яна падключана без рэзістара. Непаладкі могуць заключацца ў кантактах САУО. Ніжэй мы пагаворым больш падрабязна пра яго.

замена САУО

Рамонце блокі кіравання не падлягаюць - іх проста мяняюць на новыя. Але перш трэба пераканацца, што прычына менавіта ў гэтым механізме. Замест зламанага усталёўваюць спраўны блок кіравання. Цана яго складае каля 1500 рублёў. Дэмантуецца элемент вельмі проста: досыць зняць кнопкі, устаноўленыя побач. І затым ужо можна выцягнуць прылада. Ручкі выстаўляюцца ў нулявыя становішча і затым здымаюцца. Затым отщелкиваются шкло і пярэдняя вечка. Перад тым як зняць блок кіравання печкай на ВАЗ-2110, выкручваюць два шрубы спераду і адзін ззаду. Затым плату можна выцягнуць з корпуса і старанна агледзець на прадмет яе цэласнасці. Калі ёсць пашкоджанні дарожак платы, іх неабходна аднавіць. Наступная зборка выконваецца ў зваротным парадку. Калі не рэгулюецца тэмпература на блоку кіравання, тады варта агледзець усю плату. Там абавязкова будуць дэфекты. Але перад тым як выцягнуць блок кіравання печкай на ВАЗ-2110, неабходна праверыць блок засцерагальнікаў. Магчыма, там дрэнны кантакт.

Налада тэмпературы паветра з ацяпляльніка

Выставіць патрэбную тэмпературу ў салоне можна пры дапамозе рэгулявальнай ручкі. Але для больш дакладнага выніку і налады ў блоку маецца спецыяльны шруба. Для праверкі дакладнасці рэгулявання тэмпературы, зачыняюць усе дзверы і вокны. Размяшчаюць кантрольны тэрмометр у раёне датчыка. Затым элемент усталёўваецца ў аўтаматычны рэжым, а нагрэў глядзяць па градуснік. Колькі можна рэгуляваць блок кіравання печкай САУО ВАЗ-21102 па часе? Працэдура займае не больш за паўгадзіны. Калі праз 15 хвілін фактычныя паказчыкі тэмпературы не будуць адпавядаць ўсталяванай, тады блок здымаюць. Паварочваюць па гадзінны стрэлцы рэгулявальны шруба. Калі круціць шруба па гадзіннікавай стрэлцы, то тэмпература будзе павялічвацца, калі супраць - змяншацца. Затым усталёўваюць элемент на месца і правяраюць правільнасць яго працы. Што тычыцца магчымасці рамонту няспраўнасцяў, то блок кіравання печкай ВАЗ-2110 новага ўзору рамонту не паддаецца (зрэшты, як і старога). Пры сур'ёзных няспраўнасці яго змяняюць цалкам. Тым больш што кошт невялікая.

Такім чынам, мы высветлілі, чаму не працуе печка і як вырашыць гэтую праблему.