Караблі Прывіды .... Забытыя Закінутыя

Дарагія сябры

  мая артыкул не абуджае ўтрымліваць гэтага яна раскажа вам пра факты і апавяданнях людзей, якія самі гэта бачылі на свае ўласныя вочы некаторых ужо няма ў жывых, але іх рукапісы яшчэ засталіся іх дзеці і ўнукі яшчэ жывыя яны змогуць перадаць нам тое што распавялі ім іх дзядулі і прадзедаў ...

І так дарагія чытачы, першае, пра што вы пачуеце гэта карабель Грэйт Истерн быў пярэстае ў 1958 годзе ён быў адным з вялікіх пасажырскіх караблёў баразніць прасторы мораў, а таксама адным з нешчаслівых.

на гэтым караблі адбываліся дзіўныя рэчы, і нехта не мог гэтага растлумачыць ...

ідэяй пабудаваць гэты лайнер належала Изамбераду Брюнель

ён хацеў пабудаваць самы вялікі па тагачасных часах пасажырскі лайнер

яму ўдалося, угаварыць ўкласціся фінансістаў на 600 000 $

падчас пабудове карабля 2 рабочых загінулі пры таямнічых абставінах

а адзін з кляпальшчык якія працуюць ўнутры корпуса знік без апошнімі падчас спуску карабля на ваду, паўсталі вельмі вялікія праблемы: калі судна спускаць падоўжна то яно ўрэзалася бы ў супрацьлеглы бераг ракі ўпершыню быў выпрабаваць блёкавай спуск судна масіўнай канструкцыі ў раку але і тут выйшла дзіўная паломка судна трывала засела на стапелях і нямога скрануцца з месца быццам бы мора не прымала яго але на гэта нехта не звярнуў увагі паломку ухілялі доўгі час з за гэтага адбылася затрымка спуску карабля на ваду.

на канец то быў прызначаны дзень спуску Лайнер на ваду 2декоабря 1857 судна сталі павольна спускаць на ваду, але раптам зноў здарылася паломка, паўстаў перакос, адносна руху гэта адбылося, таму што немагчыма было апускаць, крайняе лябёдкі сінхронна адзін з барабанаў стаў раскручвацца, збіўшы рабочых

пяць чалавек, атрымалі цяжкія калецтвы Брюнель ўдалося спыніць карабель і зафіксаваць яго на платформе спуск быў перанесены на доўгіх 3 месяцы і абыйшоўся кампаніі ў 120.000 фунтаў стэрлінгаў Бруне быў звольнены і яму было зроблена прапанова спускаць Грэйт Істра за свой кошт усё яго спробы былі праваленыя карабель так і заставаўся на сваім помсты толькі 31января 1858года вельмі вялікі прыліў, разам з ураганным ветрам, дасягнуўшы карабля, спусціў карабель на ваду.

Нарэшце-то ў моры

Праз. Некалькі гадзін пасля спуску карабель быў накіраваны на выпрабавальны рэйс (Бруне не прысутнічаў на адпраўцы карабля ў 1 рэйс з за хваробы) і ў раптоўна для карабля здарыўся выбух катла (як пісала адна з газет па віне сабатажу) у кацельні што прывяло да вялікага разбурэння па сказаным фактах першай з труб карабля і палубы якая знаходзіцца побач як казалі відавочцы труба ўзляцела, як ракета пры гэтым загінулі 6 чалавек каманды і 9 атрымалі цяжкія калецтвы. Даведаўшыся пра гэта, 15 верасня Бруне памёр ад разрыву сэрца.

Але непрыемнасці ізноў сталі высочваць судна падчас пераправы з карабля да порта на шлюпцы Капітан і 2 пасажыраў пры загадкавых абставінах патанулі

але ў снежні 1861 трапіў у шторм, які вывеў з ладу руль і вяслярныя колы, пашкодзіў частка пасажырскага салона. Параход з вялікай працай дабраўся на 7-й дзень да порта КОБ. Рамонт абыйшоўся ў £ 60 000

Выконваючы адзін з рэйсаў, Грэйт Истерн сутыкнуўся, з падводнай скалой і атрымаў прабоіну шырынёй у 3 метра і даўжынёй 25 метраў толькі падвойнае дно выратавала гэты карабель ад гібелі пасажыры лайнера казалі, што чулі вельмі гучныя грукі па дне карабля быццам хто то стукаў кувалдай па ім няма дзе ў Міры не было такая Бальшова дока каб выканаць рамонт над гэтым лайнерам.

Праз 5 месяцаў рамонт быў скончаны, гэта абышлося кампаніі ў 70 тысяч фунтаў стэрлінгаў.

На Карабель быў усталяваны кабеля ўкладчыкаў і 5 ліпеня 1865 карабель адплыў ад берагоў Ірландыі, раскладваючы кабель па дне, але спачатку на другі, затым на сёмы дзень плавання рэгістраваліся пашкоджанні ізаляцыі: драты, зробленыя з цвёрдай і далікатнай сталі, ламаліся на выгібах і прарываўся ізалявальную абалонку. Даводзілася падымаць іх і рамантаваць. 2 жніўня кабель (было пракладзена ўжо 1 968 км) абарваўся і сышоў на дно. Усе спробы падняць яго аказаліся марныя.

Апошнія гады Грэйт Істра

У 1874 было пабудавана спецыяльнае судна для кладкі кабеляў, названае Фарадей. Грэйт Истерн быў выведзены з эксплуатацыі і больш за 10 гадоў стаяў на прыколе. У 1885 ён быў набыты за £ 26 000 і Пасля выкарыстоўваўся як вугальнае дэпо. У 1888 карабель прададзены з аўкцыёну за £ за 16 000 на злом.

дэмантаж

Карабель разбіралі 18 месяцаў да 1890 гады як кажуць крыніцы было знойдзена 2 шкілета, паміж ашалёўкай карабля яна складала болееодного метра 1скелет належаў кляпальшчык які знік пры загадкавых абставінах пры будаўніцтве карабля а 2 шкілет належаў хлопчыку чалядніка тагже была знойдзена сумка на ржавых інструментамі і клёпкамі .. ....... пра гэта стараліся змаўчаць але магчыма ў гэтым і складаліся ўсе беды гэтага карабля видь ў кожны рэйс, ён вёз 2 шкілета ...