Ка-52К "Катран": характарыстыкі, фота

Да палубных шрубалётам заўсёды прад'яўляліся асаблівыя патрабаванні. Яны эксплуатуюцца ў цяжкіх умовах: вільготнасць, марская соль, перапады тэмператур і вятры разбуральна дзейнічаюць на сілавыя канструкцыі і агрэгаты, сілавую ўстаноўку і бартавую электрыку. Канструктарскае бюро ім. Камова ў нашай краіне назапасіла багаты вопыт стварэння машын гэтага класа, некалькі дзесяцігоддзяў якія служылі флоту. Найноўшы ўзор палубнага верталёта апошняга пакалення Ка-52К «Катран» ў цяперашні час паступае на ўзбраенне Расійскага ВМФ. Пра яго вядома не так ужо і шмат, але інфармацыя, апублікаваная ў адкрытых крыніцах, сведчыць аб яго ўзрушаючых характарыстыках. Яшчэ б, ён - "родны брат» «алігатараў», не без падстаў лічыцца лепшым баявым верталётам у свеце.

«Алігатар» і «Катран»

Што ўяўляе сабой гэтая машына? Як зразумела ўжо з назвы, верталёт Ка-52К з'яўляецца адаптаванай да марскіх умовам і патрабаванням ВМФ мадыфікацыяй Ка-52 «Алігатар». Па агульным вонкавым выглядзе, характарыстыках і ўзбраенню паміж двума гэтымі машынамі адрозненняў не так ужо і шмат, але яны ёсць. Абедзве яны прызначаныя для нанясення удараў па павярхоўным мэтам, але могуць вырашаць і задачы баявога процідзеяння паветраным пагрозам. Як ужо адзначалася, асаблівыя ўмовы працы механізмаў і агрэгатаў, а таксама апорных элементаў фюзеляжа авіяцыі, прызначанай для марскога базавання, павінны мець адпаведнае выкананне, якое прадугледжвае антыкаразійныя пакрыцця ўсіх элементаў канструкцыі, спецыяльныя сродкі герметызацыі і адаптаваныя ўмовы мікраклімату ў кабіне пілотаў. Усё гэта ў Ка-52К ёсць, але акрамя гэтага ...

шруба

Калі параўноўваць звычайны наземны аэрадром і палубу авіяносца, а ў асаблівасці шрубалётную пляцоўку крэйсера або іншага надводнага карабля, відавочная розніца адводзіцца для базавання тэхнікі прасторы. Чым менш месцы яна займае, тым больш адзінак яе можна змясціць, і тым лягчэй яе абслугоўваць, загнаўшы ў ангар. Мае значэнне ў першую чаргу апорны шруба, які можа перашкаджаць праходжанню праз праёмы спецыяльных ліфтаў, апускалі верталёт пад палубу, але таксама і крыло, якое iграе ў аэрадынаміцы сучасных верталётаў важную ролю. Ідэя кампактна складваць лопасці не новая, яна ўжыта ў многіх узорах як айчынных (Ка-26), так і замежных. Ка-52К «Катран» абсталяваны механізмам, якія дазваляюць выконваць гэтую аперацыю вельмі хутка, менш чым за хвіліну, роўна як і памяншаць габарыты, задаюць кансолямі плоскасцяў. Гэтая опцыя першапачаткова прадыктавана магчымасцю выкарыстання машын гэтага тыпу на вертолетоносца класа «Містраль», набыццё якіх па палітычных прычынах не адбылося. Тым не менш патрэба ў палубных верталётах застаецца актуальнай, тым больш што аналагічныя караблі плануецца будаваць у Расіі. Такім чынам, дадатковы літарны індэкс «К» азначае «карабельны».

авіёніка

Палубны верталёт Ка-52К «Катран» абавязаны сваімі ўзрушаючымі баявымі якасцямі не толькі інжынерам КБ «Камов», але ў значнай ступені і спецыялістам КРЭТ (канцэрну радыёэлектронных тэхналогій), распрацавалых для яго унікальную авіёнікі. Мадэрнізаваная бартавая РЛС можа працаваць у сантыметровым дыяпазоне частот, забяспечваючы павышаную далёкасць лакацыі мэты (да двухсот кіламетраў, удвая больш, чым звычайна радыусу). Гэтая машына здольная выконваць баявыя вылеты практычна пры нулявых умовах бачнасці і любым надвор'і. Сістэма кіравання узбраеннямі і распазнання выявы «Паляўнічы», пабудаваная на лазерна-прамянёвай прынцыпе, ажыццяўляе цэлеўказанне і навядзенне ракет па камандзе экіпажа і зыходзячы з інфармацыі, якая паступае ад знешніх крыніц. Іншы комплекс, «Арбалет», нівеліруе ўздзеянне радыёперашкод. Усе бартавое абсталяванне Ка-52К выраблена ў Расеі і не мае сусветных аналагаў.

ўзбраенне

Агнявая моц гэтай машыны трасе, яна хутчэй адпавядае магчымасцям франтавога штурмавіка, чым звыклага ладу палубнага верталёта, традыцыйна вырашальнага задачы выяўлення падлодак суперніка, разведкі і выратавання церпяць бедства экіпажаў. Гэты «лятаючы танк» (хутчэй за эсмінец) Ка-52К абсталяваны бартавым абарончым комплексам "Віцебск", у склад якога ўваходзіць сістэма кіравання 30-мм хуткастрэльнай гарматай і станцыі навядзення ракет, размешчаных пад плоскасцямі, а менавіта:

- ракетамі класа «паветра-зямля»;

- шматмэтавымі УР "Віхура";

- ракетамі «Ігла» ( «паветра паветра»).

Гэтага дастаткова, каб аказваць эфектыўную падтрымку надыходзячым дэсантным падраздзяленням, душачы ўсенародны супраціў, дзівячы варожую бронетэхніку ўсіх класаў.

Але і гэта яшчэ не ўсё.

супрацькарабельных верталёт

Ёсць у Ка-52К якасць, якім не валодае ні адзін верталёт у свеце. На яго можна ўсталяваць БРЭО, якое дазваляе ажыццяўляць запускі і навядзенне найноўшых супрацькарабельных ракет тыпу Х-31 або Х-35, здольных пусціць на дно буйную марскую мэта. Раней такое зброю маглі несці толькі тактычныя авіяцыйныя комплексы на базе франтавых штурмавікоў МіГ-29К і Су-30. Верталёт, які можа атакаваць непрыяцельскі крэйсер або нават авіяносец, - новае слова ў тактыцы гіпатэтычнай марскіх бітваў. Ўласцівасць гэта тым больш важна з прычыны малой прыкметнасці вінтакрылыя машын і іх здольнасці завісаць на месцы, уводзячы ў зман доплераўскага лакатары, здольныя «бачыць» толькі рухаюцца аб'екты.

характарыстыкі

З-за абмежаванасці інфармацыі аб некаторых параметрах палётных магчымасцяў Ка-52К, характарыстыкі «катрана» можна ацэньваць па яго «найбліжэйшым родным», Ка-50 «Чорнай акуле» і Ка-52 «Алігатар». Ёсць падставы лічыць, што яны не горш, а цалкам верагодна, і пераўзыходзяць іх, хоць, магчыма, і нязначна. Такім чынам, у гэтага Флоцкага верталёта габарыты прыблізна 14 (даўжыня) х 5 (вышыня) х 7,3 (размах крыла) метра пры дыяметры галоўных вінтоў 14,5 метра. Хуткасць крэйсерская - 260 км / г, максімальная - 300 км / г. Аператыўны радыус - 460 км, ўзлётны вага (максімальны) - 10,8 т. Столь практычны - 5500, статычны - 4000. Сілавая ўстаноўка складаецца з двух газатурбінных рухавікоў ВК-2500.

перспектывы

Па словах генеральнага канструктара ААТ «Камов» Сяргея Міхеева, фірма заключыла кантракт з Міністэрствам абароны на пастаўку да 2020 года 146 адзінак Ка-52К. Фота першых «складаных» машын, якія распачалі паступаць на флот, апублікаваныя ў прэсе. 32 з іх прызначаліся для расейскіх «Містраль», і не выключана, што пасля іх набыцця Егіптам верталёты марской мадыфікацыі будуць пастаўлены гэтай краіне, праўда, у экспартным выкананні, з некалькі зрэзанымі магчымасцямі. Прынамсі ўвосень 2015 гады кантракт на паўсотні машын падпісаны прадстаўнікамі АРЕ і РФ. Акрамя гэтага, да расійскага верталёту праяўляе цікавасць і французскі бок, хоць у святле апошніх абвастрэнняў міжнароднай абстаноўкі цяжка прагназаваць паспяховае развіццё ваенна-тэхнічнага супрацоўніцтва з краінамі, якія ўваходзяць у склад блока НАТА.