Масква, DME - які аэрапорт?

Масква, сталіца Расійскай Федэрацыі, уяўляе сабой велізарны сучасны мегаполіс, размешчаны на тэрыторыі Усходне-Еўрапейскай раўніны, практычна ў самым яе цэнтры, на рацэ з аднайменнай назвай. Насельніцтва горада, па дадзеных апошняга праведзенай перапісу, складае парадку дванаццаці з паловай мільёнаў чалавек.

Агульная колькасць штодня наведваюць сталіцу людзей, уключаючы жыхароў Маскоўскай агламерацыі з Падмаскоўя, парою перавышае семнаццаць мільёнаў у самыя загружаныя працоўныя будні. Транспартныя патокі розных напрамкаў перасякаюцца тут, у тым ліку і шматлікія паветраныя шляху.

DME - які аэрапорт вам прыходзіць на розум?

Тры сучасных авиахаба абслугоўваюць сталічны паветраны калідор, і гэта не лічачы некалькіх дзесяткаў аэрапортаў рэгіянальнага прызначэння, а таксама прыватных пасадачных палос. SVO, VKO, DME - аэрапорт заўсёды мае свой міжнародны код. І менавіта ён паказваецца ў квітках, пасадачных талонах, багажнай біркі і любы іншы палётнай дакументацыі. Як правіла, гэтых дадзеных дастаткова для беспамылкова вызначэння неабходнай інфармацыі пра рэйс. Аднак у пераважнай большасці авиатуристов пры атрыманні маршрутнай квітанцыі або выпіскі электроннага білета ўзнікае слушнае пытанне: DME - які аэрапорт сталічнага рэгіёну носіць гэта назва?

трохі гісторыі

"Дамадзедава", ён жа аэрапорт DME Moscow, - адзін з найстарэйшых авиахабов сталічнага рэгіёну. Праектаванне і будаўніцтва гэтага паветранага порта пачалося ў 1956 годзе. Сем гадоў праз са ўзлётнай паласы новага аэрадрома стартаваў першы грузавы рэйс паштовага прызначэння, а ўжо праз год у паветра падняўся самалёт маркі "Туполев" з пасажырамі на борце.

Аэрапорт "Дамадзедава". Сучасны стан рэчаў

На сённяшні дзень аэрапорт Дамадзедава (DME) адзін з самых буйных у Расіі. За 2013 год ён прапусціў праз сябе парадку дваццаці васьмі мільёнаў пасажыраў. Дзве незалежныя узлётна-пасадкавыя паласы ўвесь час знаходзяцца ў рэжыме інтэнсіўнай эксплуатацыі, прымаючы штодня дзясяткі бартоў з усяго свету.

Яны размешчаны паралельна, за два кіламетры адзін ад аднаго, дазваляюць вырабляць ўзлёты і пасадкі з кожнай паласы адначасова і аўтаномна, незалежна адзін ад аднаго. Кожная ВПП сертыфікавана міжнароднай авіяцыйнай арганізацыяй ICAO па катэгорыі CAT IIIA. Пасля рэканструкцыі першай паласы, якую вырабілі два з паловай гады таму, аэрапорт атрымаў магчымасць прымаць і абслугоўваць звышцяжкія транскантынентальныя лайнеры тыпу Airbus A380. У цэнтральнай частцы Расіі адзінае месца, дзе можа здзейсніць пасадку самалёт такога тыпу, - "Дамадзедава" (DME). Які аэрапорт нашай неабсяжнай радзімы яшчэ можа пахваліцца гэтым?

Класіфікацыя і кадоўка

Кожная арганізацыя выкарыстоўвае свой тып кадоўкі аэрапортаў, навігацыйных кропак фіксацыі (напрыклад, VOR-маякоў) і іншых аб'ектаў наземнай авіяцыі. DME - код аэрапорта "Дамадзедава" па класіфікацыі IATA. Па ICAO ён ужо UUDD.

Па еўрапейскай класіфікацыі коды маюць трохлітарным пазначэнне, па амерыканскай - четырехбуквенное. Часам у пазначэнні паміж літарамі трапляюцца лічбы (асабліва пры абазначэнні VOR-маякоў або невялікіх аэрадромаў лакальнага значэння і прыватных ўзлётных палос). Супаставіць паміж сабой гэтыя коды можна толькі для тэрыторыі Злучаных Штатаў Амерыкі, дзе першая літара "K" паказвае на тое, што гэта кадоўка аб'ектаў у ЗША па ICAO, а наступныя тры літары цалкам паўтараюць код па IATA. Напрыклад, Міжнародны аэрапорт імя Джона Кэнэдзі ў горадзе Нью-Ёрк, ЗША, па амерыканскай класіфікацыі мае літарны код KJFK, тады як па еўрапейскай - JFK. У астатніх частках святла кадоўкі паміж сабой ніяк не суадносяцца. І ўсё ж пытанне застаецца адкрытым. Масква, DME - які аэрапорт, а самае галоўнае, чаму ён носіць такое незвычайнае абазначэнне?

ICAO або IATA - вось у чым пытанне

Разабрацца ў сітуацыі нескладана, калі зазірнуць у прафесійныя крыніцы інфармацыі па авіяцыі. Існуюць дзве міжнародныя лётна-авіяцыйныя арганізацыі: IATA (International Air Transport Association), або Міжнародная Асацыяцыя Паветранага Транспарту; і ICAO (International Civil Aviation Organization), або Міжнародная Арганізацыя Грамадзянскай Авіяцыі. У цяперашні час усе яны маюць свае штаб-кватэры ў Манрэалі (Канада).

Да пачатку Другой сусветнай вайны IATA грунтавалася ў Гаазе (Нідэрланды). Яна негалосна з'яўлялася рэгулююць і наглядным органам ў забеспячэнні паветраных перавозак на тэрыторыі Еўропы, у той час як ICAO ў асноўным кантралявала аэротрафик на паўночнаамерыканскім кантыненце. І хоць кіраванне і развіццё паветраных шляхоў зносін з'яўлялася і да гэтага часу з'яўляецца прыярытэтам у рабоце гэтых двух арганізацый, іх ролю ў паўсядзённым жыцці авіяцыі не абмяжоўваецца выключна гэтымі абавязкамі. Іншая, не менш важная мэта, - гэта забеспячэнне бяспечных і рэгулярных грузавых і пасажырскіх авіяперавозак, павышэнне рэнтабельнасці напрамкаў, любая дапамога і садзейнічанне ў забеспячэнні палётаў.

IATA ў Расіі

Тут зноў могуць узнікнуць сумненні. У вашым электронным білеце можа быць сказана наступнае: Moscow, DME. які аэрапорт у гэтым выпадку неабходны?

Дамадзедава (DME) - аэрапорт маскоўскага рэгіёну, і яго прынята лічыць паветранымі варотамі сталіцы. Аднак тэрытарыяльна аэрапорт знаходзіцца ў Маскоўскай вобласці, на мяжы Раменскага раёна і гарадскога акругі Дамадзедава, у сарака пяці кіламетрах ад гістарычнага цэнтра Масквы па паўднёвым напрамку і ў дваццаці двух кіламетрах ад гарадской рысы сталіцы - МКАД. Сам код DME - гэта абрэвіятура ад назвы аэрапорта Domodedovo. Астатнія паветраныя вароты маскоўскага рэгіёну маюць падобную вытворную аснову: "Шарамеццева", ён жа Sheremetyevo, ён жа SVO. Ці, напрыклад, "Унукава", ён жа Vnukovo, ён жа VKO.

Асноўную масу аэрапортаў постсавецкай прасторы можна расшыфраваць па еўрапейскіх кодах IATA. Хоць сустракаюцца і выключэнні. Напрыклад, кадоўка аэрапорта сталіцы дружалюбнага Казахстана, горада Астаны, носіць абрэвіятуру TSE, якая ніяк не звязаная з сучасным назвай горада. Аднак тыя, што ведаюць людзі памятаюць, якое імя насіў гэты горад у савецкі час: Целиноград, Tselinograd. Адсюль і адпаведны код.

ICAO на постсавецкай прасторы

А як прысвойваецца абазначэнне ў сістэме ICAO? Там таксама ўсё структураваны і раскладзена па паліцах. Першая літара кода паказвае краіну, другая - рэгіён, а дзве апошнія вызначаюць шыфр канкрэтнага аэрапорта. За СССР у свой час была замацаваная літара U. Пасля распаду саюза еўрапейскія постсавецкія краіны атрымалі еўрапейскую літару-код вызначальніка рэгіёну E (напрыклад, краіны Прыбалтыкі), але асноўная частка сучасных незалежных дзяржаў, размешчаных, як правіла, на тэрыторыі Азіі, захавала першапачатковыя коды па ICAO (Таджыкістан, Грузія, Арменія і інш .) "Дамадзедава" па такім прынцыпе атрымаў скарачэнні UUDD. Іншыя аэрапорты, напрыклад аэрапорт "Шарамецьева", - UUEE.

Коды і палёты

Для чаго наогул патрэбныя гэтыя коды? Няўжо нельга проста паказаць месца адпраўлення, месца прыбыцця, запусціць рухавікі і ляцець са спакойнай душой, куды патрабуецца? Аднак тут не ўсё так проста, як здаецца на першы погляд. Штодня ў паветры адначасова могуць знаходзіцца некалькі тысяч паветраных судоў. Не так шмат, скажаце вы, і будзеце абсалютна маеце рацыю. Аднак у паветры, як і на зямлі, ёсць спецыяльна размечаныя зоны - паветраныя трасы.

Любы борт, грузавы альбо грамадзянскі, ляціць з хуткасьцямі, у некалькі разоў перавышаюць хуткасць руху аўтамабіля. Асабліва гэта тычыцца лайнераў на рэактыўнай цязе турбін. У адрозненне ад машыны, самалёт нельга спыніць у паветры. Кожны манеўр неабходна загадзя прадказваць. Нават на пасадку сучасныя самалёты пачынаюць заходзіць за дзевяноста-сто кіламетраў ад аэрапорта прызначэння.

Строгі парадак дзеянняў, выкананне ўсіх працэдур па кантрольных чэк-лістам, а таксама рух па спецыяльных планах палёту (Флайт-планаў) - вось асноўныя моманты кіравання велізарнымі лятальнымі апаратамі. Любы Флайт-план - гэта пракладзены шлях да кропкі прызначэння на папярэдне зададзенай вышыні палёту (крэйсерскім эшалоне) з улікам набору вышыні лайнерам і ягонага паніжэння пры падрыхтоўцы да фінальнага заходу на пасадачную глісады.

Шлях самалёта - гэта яго праекцыя адносна зямлі - рух ад адной кантрольнай кропкі да іншай па мінімальным паміж імі адлегласці, гэта значыць па прамой. А самы зручны шлях апісання кропкі - гэта яе унікальны код у адной з сістэм класіфікацыі, то ёсць IATA або ICAO.

замест заключэння

DME .... Які аэрапорт Маскоўскага рэгіёну мае такую кадоўку? Цяпер вы смела і з веданнем справы можаце адказаць - "Дамадзедава". І не проста адказаць, а яшчэ патлумачыць этымалогію такога скарачэння, бліснуўшы сваімі ведамі ў кампаніі сяброў ці сярод калегаў.