Паркінг - гэта што такое?

Вось яно! Адбылося! Вы сталі шчаслівым уладальнікам уласнага аўтамабіля. Першыя нясмелыя крокі на шляху гарадскога кіроўцы пераадолены, стартавы мяжа пройдзеная, даехаць ад аўтасалона да хаты ўдалося. Тут шчасліўчыка можа чакаць першы, але далёка не апошні непрыемны сюрпрыз - паставіць машыну няма дзе.

Забітыя да адмовы ўезды і выезды з двароў, машыны, якія стаяць на тратуарах і бардзюрах, закрытыя падыходы да крамах і рознага роду установам - усё тое, што жудасна раздражняе пешахода, які Юрко і хутка пераадольвае ўсе перашкоды на сваіх дваіх, для аўтаўладальніка - начны кашмар і рэальная прычына штодзённага стрэсу. Вырашыць праблему можа звычайны паркінг. Гэта спецыяльна абсталяваная пляцоўка для асабістых або службовых аўтамабіляў. На практыцы жыхарам буйных гарадоў прыходзіцца толькі марыць аб уласным машынамесцаў і кідаць сваю ластаўку блізу кругласутачнай Налівайкі непадалёку ад свайго дома.

Дзе ж стаць?

Гэтае пытанне будзе мучыць кіроўцу па шляху ад дома да пункта прызначэння штохвілінна, а можа быць, яшчэ часцей. Добра, калі дарога вядзе ў гандлёвы цэнтр, супермаркет або на працу ў офісны цэнтр. У пераважнай большасці падобных устаноў магчымасць паставіць машыну непадалёк ад будынка - козыр і спосаб самарэкламы. Карпаратыўны паркінг - гэта нейкая пазнака добрай арганізацыі. Нездарма ў рэкламных праспектах наяўнасць стаянкі заўсёды згадваецца ў першую чаргу. Але персанальныя стаянкі для супрацоўнікаў і гасцей ёсць не ва ўсіх, а ў выпадку з'яўлення гэтай паркоместо можа быць недаступна простаму смяротнаму, так як прызначана для больш прывілеяваных наведвальнікаў.

Вось і прыходзіцца зноў кружыць па гарадскіх вуліцах, ўціскаць машыну паміж дарагі "Лексусе" і не менш каштоўным "БМВ". Калі мястэчка і знойдзецца, няма ніякай гарантыі таго, што стаянка там дазволена. Можна рызыкнуць і, вярнуўшыся з пакупкамі з крамы або з квітанцыяй з банка, выявіць, што аўтамабіль павёз эвакуатар.

Якія бываюць паркоўкі?

Самым аптымальным варыянтам для захаванасці уласных сродкаў, аўтамабіля і нерваў стане пошук спецыяльнай абсталяванай паркоўкі. Яны бываюць рознымі, і ў апошні час намячаецца добрая тэндэнцыя да павелічэння колькасці падобных стаянак. На паркінгу можа адрознівацца і спосаб аплаты за паслугі, і час, на якое можна пакінуць машыну пад наглядам, а таксама прынцып ўладкавання парковачных месцаў.

Для спальных раёнаў буйных гарадоў самым тыповым узорам аўтастаянак стаў наземны паркінг - гэта агароджаная па перыметры пляцоўка, якую ахоўвае вартаўнік і тэарэтычна нясе адказнасць за машыну, калі вы яе туды ставіце.

Чаму тэарэтычна? Таму што для ўпэўненасці ў гэтым неабходна скласці дамову, у якім прапісаны ўмовы супрацоўніцтва, дзеянні адміністрацыі паркоўкі ў выпадку форс-мажора, магчымасць атрымання кампенсацыі і т. Д.

Больш сучасным і якасным лічыцца падземны паркінг. Па Расіі ў цэлым і ў Маскве ў прыватнасці падобных стаянак не вельмі шмат, часцей за ўсё яны размяшчаюцца пад вельмі буйнымі гандлёва-забаўляльнымі комплексамі ці на ніжніх ярусах велізарных жылых кварталаў, якія складаюцца з новабудоўляў.

Велізарны плюс, які адрознівае такі паркінг - гэта тое, што машына знаходзіцца ў сухім, цяплом і вентыляваным памяшканні. На такіх стаянках звычайна ўсталёўваецца якасная сістэма відэаназірання, дзякуючы якой істотна зніжаецца рызыка крадзяжу машыны і крадзяжу асабістых рэчаў кіроўцаў з салона аўто. Акрамя таго, калі падобны паркінг праектуюць, у аснову першапачаткова закладваюць добрую ўмяшчальнасць. Гэта дазваляе без адмысловай працы знайсці добрае месца для машыны.

Пакідаць транспарт можна не тое што на пару гадзін, а нават на дні і тыдні. Гэта асабліва актуальна для паркінгаў, размешчаных блізу вакзалаў і аэрапортаў.

Аналагічным па прынцыпе ўладкавання і бяспекі можа быць маскоўскі паркінг, размешчаны на верхніх паверхах (ці на даху) будынкаў. Праўда, такіх стаянак у сталіцы вельмі мала, бо яны мяркуюць адмысловую канструкцыю інжынерных збудаванняў, узмоцненыя падстава і перакрыцці дамоў, спецыяльныя канвееры або трэкі для аўтамабіляў.

Да варажбіткі не хадзі

Вельмі радуе тое, што ўлады імкнуцца палепшыць сітуацыю з загружанасцю дарог, але вырашыць гэтую праблему без ўладкавання нармальных парковачных месцаў нерэальна. Сталічныя чыноўнікі прагназуюць да 2020 года вырашыць праблему з недахопам стаянак. Для гэтага плануецца стварыць так званыя паркінгі-перахопнікі, якія будуць размяшчацца блізу станцый метро і буйных дарожных развязак. Акрамя таго, удалося істотна разгрузіць цэнтр сталіцы дзякуючы пашырэнню рэальнай плошчы парковачных месцаў.

Характэрна, што назіраецца тэндэнцыя да падставы сучасных і высокатэхналагічных паркінгаў. Гэта наземныя канструкцыі, якія займаюць вельмі маленькую плошчу, але дзякуючы кампактнаму размяшчэнню аўтамабіляў і сваёй тэхналагічнасці дазваляюць змяшчаць ў адным месцы даволі шмат машын.

Цяжкасць складаецца ў тым, што падобныя канструкцыі запазычаныя за мяжой, а айчыннае заканадаўства не прадугледжвае такога роду паркінгі.

суровыя рэаліі

Планы дзяржаўных мужоў заўсёды выдатна выглядаюць у тэорыі і на паперы, калі ж справа даходзіць да іх рэалізацыі, тут-то і пачынаюцца сапраўдныя праблемы. Не сакрэт, што дзяржаўны бюджэт проста не ў стане вырашаць усе праблемы адначасова, ды і разгрузка дарог і тратуараў краіны - далёка не першачарговая задача для чыноўнікаў, таму спадзявацца застаецца толькі на інвестараў.

Тым жа, хто плануе адкрываць платныя паркоўкі, прыходзіцца сутыкацца з вялікай колькасцю цяжкасцяў. Пастаянна змяняецца заканадаўства, адсутнасць прапісаных тэрмінаў і паняццяў у асноўных законах, бюракратыя і папяровая валакіта не дазваляюць наладзіць выгадны бізнес, а аўтаўладальнікам вырашыць праблему з домам для сваёй машыны.

«Калі прама не пралез, мы ўвойдзем бачком ...»

Асобнае пытанне, які цікавіць уладальнікаў машын: якое машынамесца ў паркінгу ім пакладзена? Згодна з правіламі, для захоўвання аднаго аўтамабіля на стаянцы павінен быць прадугледжаны ўчастак даўжынёй 5 м і шырынёй 2,5 м. У гэтыя рамкі кіроўца лёгка зможа змясціць свайго жалезнага каня, але вось на практыцы падобны нарматыў рэдка выконваецца.

Паркінгі, якія здаюцца адпаведна аформленым дакументах, хаця б прыблізна, але выконваюць падобныя габарыты паркоместа, а стыхійныя стаянкі, вулічныя паркоўкі ўздоўж дарог і ўжо тым больш дваровыя пляцоўкі знаходзяцца ў поўным хаосе. Кіроўцам даводзіцца тыкаць машыну ў любы хоць трохі падыходнае месца, а як менавіта яна стаіць, ніхто не разбіраецца. Прынамсі, да таго часу, пакуль не трэба будзе ад'ехаць кіроўцу прыпаркаванага побач аўто.

Суперсучасная сістэма па зборы грошай

Жыхарам расійскай сталіцы асабліва цяжка даводзіцца за рулём. Доўгія коркі, адсутнасць стаянак, хаос на дарогах - гэта штодзённыя рэаліі, з якімі сутыкаюцца кіроўцы прыватных аўтамабіляў, грамадскага і спецтранспарту. У апошнія гады праблему атрымалася крыху вырашыць. Гэта стала магчыма дзякуючы гарадской праграме «Паркінг Москвы».

Яе сутнасць складаецца ў тым, што ўсе парковачныя месцы сістэматызаваны і ўпарадкаваны, распрацавана пісьменная сістэма аплаты стаянак. Грошы за паслугу можна ўносіць самымі рознымі спосабамі, пачынаючы ад інтэрнэт-плацяжоў і СМС і заканчваючы звыклым унёскам грошай праз тэрміналы і паркоматы.

Вядома, і тут ёсць лыжка дзёгцю ў бочцы з мёдам: сістэма даволі часта дае збоі, прычым вырашаюць праблемы распрацоўшчыкі часам цэлымі месяцамі. Аднак, мяркуючы па справаздачах аўтадарожных службаў, разгрузіць сталічнае рух усё ж удалося і шмат у чым дзякуючы маскоўскай паркінг-сістэме.