Паўночная і Паўднёвая рокадная дарога сталіцы. Гісторыя рэалізацыі праекта. Што зроблена сёння?

Ужо дзесяць гадоў у сталіцы Расіі ідзе маштабнае змяненне транспартнай інфраструктуры. У планах урада дзве вялікія хорды на поўначы, у тым ліку грандыёзная рокадная дарога, многія ўчасткі якой ужо здадзены ў эксплуатацыю. Да поўнага завяршэння работ засталося менш за два гады. На поўдні траса дадзенага тыпу будзе ўтрымліваць некалькі праколаў у розных напрамках, каб злучыць важныя маршруты мегаполіса. Назва праекта ставіцца да вайсковага паняццю, але ў дадзеным выпадку азначае магістраль, створаную напрамую, абыходзячы цэнтр і буйныя развязкі горада.

Северовосточное рух. Пачатак шляху

Дарога, якая злучае дзве хорды (ўсходнюю і заходнюю), мае назву Паўночная ракады. Яна з'яўляецца вуліцай магістральнага тыпу першага ўзроўню з пастаянным працэсам руху аўтамабіляў. Тракт ўяўляе сабой два ўчасткі з чатырма палосамі. Па меры перамяшчэння траса звужаецца да трох зон, а пазней да двух. Самыя шырокія месцы ўваходзяць у склад паўночна-ўсходняй хорды. Асаблівасцю збудаванні стала поўная адсутнасць транспартных развязак. Тым самым праекціроўшчыкі змаглі павялічыць прапускныя здольнасці і выключыць з'яўленне лішніх машын. А ў раёнах, звязаных з буйнымі магістралямі, у тым ліку з хорд, усё будзе ўваходзіць у склад адной інфраструктуры. Да 2010 года будаўнічыя працы аднавіліся, а арганізатары ўжо абвясцілі пра гатоўнасць да эксплуатацыі ўчастка, які злучае Кожухово і Касіна-Ухтомское. Праз сем месяцаў была скончаная трохузроўневая дарога, якая ідзе паралельна з чыгуначным палатном. Яна стала найвышэйшай альтэрнатывай Разанскай праспекце і шаша Энтузіястаў. У раёне вуліцы Аносава Паўночная ракады перасякаецца з чацвёртым транспартным кальцом. Далей траса патрапіць на праспект Будзёнага і адправіцца ў тунэль, каб злучыцца з хорд.

Паўночны напрамак сёння

На дадзены момант рух па гэтым праекце ўжо адкрыта да самай Фестывальнай вуліцы, уключаючы развязку, размешчаную ў гэтым раёне.

Варта адзначыць, што пасля ўводу ўчастка ў эксплуатацыю ў канцы мінулага года, істотна палепшылася сітуацыя на трасе Масква - Шарамеццева. Будавалася рокадная дарога каля двух гадоў. Увесь комплекс будынкаў складаецца з 8 кіламетраў аўтамабільных трас, у тым ліку рэканструяваных, і за чатыры з паловай кіламетраў эстакад ў колькасці дзевятнаццаці штук. Па меры прасоўвання работнікі кампаніі-забудоўшчыка займаліся і прывядзеннем у парадак бліжэйшых і прылеглых вуліц, падземных пераходаў, створаных для пешаходаў, мантажом спецыялізаваных экранаў з шумаізаляцыйнымі эфектам. Вясной бягучага года быў дадзены старт ўзвядзенню наступнага ўчастка. Ракады, паўночная схема якой прадэманстравана ніжэй, па гэтым праекце пройдзе да Щелковского шаша, а пачнецца ў раёне Ізмайлаўскага.

Інфраструктура поўдня. Гісторыя развіцця

Асноўнай мэтай будаўніцтва магістралі з'яўляецца злучэнне двух буйных шашы - Кашырскага і Варшаўскага. Без такога звязка дабрацца да іх праблематычна не толькі ў прайм-тайм, але і ў больш спакойныя перыяды дня. На дадзены момант патрапіць на транспартныя збудаванні можна праз тунэль у раёне скрыжавання або ў непасрэднай блізкасці ад чацвёртага транспартнага кольца. Выкананне праектнай мэты ўключае ў сябе не толькі ўзвядзенне такога аб'екта, як Паўднёвая ракады, а яшчэ і паляпшэнне інфраструктуры прылеглых вуліц. На дадзены момант у эксплуатацыю аддадзены пяць участкаў, у працэсе будаўніцтва знаходзіцца пралёт ад Варшаўскага шашы да Пралетарскай праспекта і дзве грандыёзныя развязкі. Завяршэнне шматкіламетровай дарогі ад Рублёўскай шашы да Балаклаўскага праспекта адбылося ў самым пачатку 2014. Увесь год ішло тэставанне новага транспартнага адукацыі. Кіраўніцтва сталіцы называюць яго цалкам паспяховым.

Дзве найбуйнейшыя эстакады

Пачатак праекта "Паўднёвая ракады" адбылося ў 2010 годзе. З таго часу ў гэтым кірунку было зроблена велізарная колькасць крокаў і пройдзена некалькі працаёмкіх этапаў. Асабліва гэта тычыцца двух вялікіх эстакад - Мічурынск і Рублеўскай. Першая рухаецца ўздоўж праспекта з аднайменнай назвай, мае шэсць палос шырыні і больш трохсот пяцідзесяці метраў даўжыні. Другая валодае такім жа лікам зон для аўто, у два разы перавышае працягласць Мічурынск эстакады, а з пад'ездамі і разгалінаваннямі практычна дасягае адной тысячы кіламетраў. Акрамя таго, рокадная дарога на гэтым участку папоўнілася ахоўнымі экранамі.

адсутнасць святлафораў

Пасля ўвядзення ў эксплуатацыю запланаваных падземных пераходаў пешаходнага тыпу па ўсёй даўжыні новай трасы Рублёўская шаша - Балаклаўскага праспект зніклі аўтаматычныя рэгуліроўшчыкі аўтамабільнага руху. Усяго збудаванняў пад зямлёй будзе восем. Такім чынам, рокадная дарога зможа на парадак павялічыць прапускную здольнасць і паменшыць фактары, якія перашкаджаюць разгрузцы транспартнай інфраструктуры.

Становішча спраў сёння

На дадзены момант ужо абраны генеральны падрадчык, які будзе займацца збудаваннем ўчастка ад Балаклаўскага да Пралетарскай праспекта. Праектная праграма маючых адбыцца работ ўключае ў сябе збудаванне двух з паловай кіламетраў тратуараў і столькі ж новых трас, плюс тры з паловай кіламетры рэканструкцый. Акрамя таго, тут пабудуюць 3 пераходу для пешаходаў надземнага тыпу, тунэль, эстакаду і два масты праз рэчку. Менавіта так будзе выглядаць на дадзеным участку Паўднёвая ракады. Тэрміны будаўніцтва пакуль датуюцца 2017 годам, але могуць быць адсунутыя на больш позні час.