Прыкмета няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра і яго дыягностыка

Датчык масавага расходу паветра (скарочана - ДМРВ) - гэта незаменнае прылада, якое вызначае і рэгулюе падачу патрэбнага колькасці паветра ў камеру згарання ДВС. У яго канструкцыю абавязкова ўваходзіць термоанемометр, галоўная функцыя якога заключаецца ў вымярэнні выдаткаў падаюцца газаў. Датчык выдатку паветра ВАЗ-2114 і 2115 размяшчаецца каля паветранага фільтра. Але па-за залежнасці ад яго размяшчэння ламаецца ён аднолькава, як ва ўсіх сучасных мадэляў Волжскага завода. У дадзеным артыкуле мы разгледзім прыкмета няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра, а таксама высветлім, як праверыць яго бягучы стан без выкліку спецыялістаў.

Як можна вызначыць, што ДМРВ падлягае замене або рамонце?

На самай справе сімптомаў паломак дадзенай дэталі вельмі і вельмі шмат. Галоўная прыкмета няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра - гэта з'яўленне на прыборнай дошцы лямпы Check Engine (даслоўна - «Праверце матор»). Таксама аб няспраўнасці ДМРВ можа сведчыць павышаны расход паліва. Яшчэ адзін сімптом - дрэнны запуск рухавіка. Дадзеная праблема можа ўзнікнуць нават тады, калі ўзровень зарада акумулятарнай батарэі роўны 80-99%, а на вуліцы каштуе 30 ^аб З спёкі. Дзіўны ход аўтамабіля таксама можа сігналізаваць аб паломках.

Галоўная прыкмета няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра можа заключацца ў дрэннай дынаміцы разгону і «правалы» ў руху, то ёсць машына рэзка тармозіць, а потым рэзка разганяецца. І апошні сімптом - гэта дрэнная праца рухавіка. Калі матор пастаянна працуе з перабоямі, а яго абароты пастаянна «скачуць», гэта і ёсць прыкмета няспраўнасці датчыка масавага расходу паветра.

Вызначаем бягучы стан дэталі

Бо праверыць датчык выдатку паветра можна без зваротаў на СТО, дадзеная інструкцыя будзе карысная ўсім аўтааматарам. Такім чынам, для таго каб праверыць ДМРВ, трэба адкруціць хамут, што мацуюць гофру паветразаборніка на выхадзе.

Робіцца гэта пры дапамозе фігурнай адвёрткі. Пасля зняцця хамута акуратна здабываем трубу і глядзім яе паверхню. У ідэале яе ўнутраная частка павінна быць сухі і чыстай. Дарэчы, калі паветраны фільтр вы будзеце мяняць несвоечасова, ён можа негатыўна паўплываць на стан датчыка расходу паветра і забрудзіць яго дробнымі часціцамі пылу дарогі. Далей, пры дапамозе рожкового ключа на 10 вышрубоўваем крапежныя элементы ДМРВ і глядзім яго стан. Калі на ўваходным краі гумовае кольца-ўшчыльняльнік размешчана не на сваім месцы, трэба адразу ж яго паправіць або замяніць. У адваротным выпадку ад траплення пылу датчык перастане нармальна функцыянаваць. Калі ж пры разборцы ў канструкцыі дыягнаставана дэталі вы выявілі сляды алею, гэта кажа аб забітым маслоотбойнике ці пра падвышанай канцэнтрацыі змазачных матэрыялу ў маторы. У першым выпадку сістэму варта ачысціць, а ў другім зліць лішкі алею.

Памятаеце, якія б прыкметы і няспраўнасці не прысутнічалі, грэбаваць заменай або рамонтам датчыка ні ў якім разе не трэба, інакш павялічаны расход паліва вам будзе гарантаваны.