Асноўныя прыкметы няспраўнасці ДМРВ

Датчык масавага расходу паветра (ДМРВ) - гэта дэталь, якая вызначае колькасць патоку паветра, які падаецца праз паветраны фільтр. Размяшчаецца дадзены механізм блізу таго ж фільтра. Нягледзячы на свае маленькія габарыты, дадзены датчык гуляе вельмі важную ролю ў аўтамабілі. Паломка ДМРВ можа негатыўна адлюстравацца на працы ўсяго рухавіка. Таму, каб пазбегнуць непрыемных наступстваў, трэба рэгулярна дыягнаставаць дадзеную дэталь і пры неабходнасці вырабляць яе рамонт або замену.

Прыкметы няспраўнасці ДМРВ

Вызначыць, што датчык выдатку паветра няспраўны, можна па наступных сімптомах. Па-першае, гэта адлюстроўваецца ў павышаным расходзе паліва. Па-другое, прыкметы няспраўнасці ДМРВ могуць заключацца ў страты магутнасці рухавіка. Таксама варта біць трывогу пры з'яўленні памылкі «Чэк энджын» на панэлі прыбораў. Яшчэ адным сімптомам з'яўляецца дрэннай пуск рухавіка «на гарачую».

Аднак разам з тым варта памятаць, што ўсе вышэйпералічаныя прыкметы няспраўнасці ДМРВ могуць паказваць і на іншыя паломкі. У прыватнасці, дрэнны пуск рухавіка праяўляецца ў дрэнна адрэгуляваным карбюратары. Страта магутнасці рухавіка можа хавацца ў забруджаным фільтры. Лямпачка «Чэк энджын» з'яўляецца пры няспраўным датчыку лямбда зонда. А прычынай павышанага расходу паліва часта становіцца забруджаны фільтр. Таму, каб высветліць, ці сапраўды аўтамабіль «вытвараюцца» з-за датчыка расходу паветра, трэба самастойна прабрацца да яго і прадыягнаставаць.

Найлепшым дыягнастычным абсталяваннем для ДМРВ стане мотортестера. Аднак калі ў вас дома няма такога інструмента, можна скарыстацца звычайным вальтметрам са шкалой на 2 В. Каб вызначыць, ці сапраўдныя гэта прыкметы няспраўнасці ДМРВ ВАЗ ці не, ўводзім да ўпора шпільку ў кантакт паміж жоўтым провадам і ўшчыльняльнікам. Затым ўключаем запальванне і глядзім на шкалу. У ідэале напруга павінна вар'іравацца ў межах ад 0.98 да 0.99 Вольта. Дапускаецца невялікая хібнасць у памеры 0.03 У. Калі стрэлка на шкале паказала менш 0.95 або больш 1.03 У, гэта кажа пра тое, што прыкметы няспраўнасці ДМРВ ВАЗ 2110 пацвердзіліся. Але мяняць адразу датчык не варта. У нас яшчэ ёсць шанец вярнуць яго да жыцця.

Такім чынам, адкручваем элементы мацавання блока і прыступаем да рамонту. Для гэтага трэба падрыхтаваць аэразольныя ачышчальнік карбюратара і сагнуць трубку пад прамым вуглом, папярэдне нагрэў яе запалкай. Далей адразае трубку такім чынам, каб струмень біла ў бок, а сама дэталь была прамой. Апошнюю ўводзім на глыбіню 9-10 міліметраў у верхні канал ДМРВ і чысцім рэзістар. Катэгарычна забараняецца ўжываць у дадзеным выпадку ватовыя палачкі. Праз некалькі хвілін паўтараем усё нанова. Пасля таго як дэталь высахла, ставім яе назад у корпус і мераем напружанне тым жа вальтметрам. Калі атрыманыя дадзеныя адпавядаюць вышэйсказаным значэнняў, ДМРВ паспяхова адрамантаваны. Ну а калі стрэлка апусцілася ніжэй 0.95 У, трэба рабіць поўную замену дэталі. Іншага не дадзена.