Як ўзаемадзейнічае датчык становішча коленвала з іншымі дэталямі аўто?

Датчык становішча такой дэталі, як каленчаты вал, можна па праве назваць асноўным элементам у аўтамабілі, які функцыянуе нароўні з маторам. Асноўнай задачай датчыка дадзенага тыпу з'яўляецца кантроль ўпырску паліва, сінхранізацыя паліўных рэсурсаў і ўсёй сістэмы запальвання. Менавіта таму, калі ў працы падобнай дэталі адбываецца якой-небудзь збой, то машына папросту не можа "актывавацца", а матор не ўключаецца ў працу. Таксама, па меры руху, датчык становішча рэгулюе размеркаванне паліва, паведамляе кіроўцу аб частаце кручэння каленчатага вала, працягваючы сінхранізаваць працу самага матора. Падобныя датчыкі бываюць розных відаў, усе яны працуюць па розных прынцыпах, якія, у першую чаргу, залежаць ад мадэлі і тэхнічных асаблівасцяў машыны.

Самы распаўсюджаны - індуктыўны (або жа магнітны) датчык становішча каленчатага вала. Функцыянуе за кошт таго, што вакол яго ўтворыцца магнітнае поле (з-за чаго і назва механізму), якое ўзаемадзейнічае з зубам сінхранізацыі. Падобны выгляд датчыка таксама выкарыстоўваецца многімі кіроўцамі як датчык паказчыка хуткасці, з якой рухаецца аўто. Ён просты ў выкарыстанні, вельмі стоек і не схільны ўплыву знешніх фактараў. Другі выгляд датчыка - эфект Хола, праца якога таксама заснавана на ўзаемадзеянні зуб'яў з магнітным полем. Гэты датчык нярэдка выкарыстоўваецца ў якасці паказчыка размеркавальніка запальвання. Больш удасканалены і адносна новы від датчыка - аптычны, у аснове працы якога ляжыць пераўтварэнне светлавога патоку ў імпульс напружання.

Датчык становішча, якім бы ён ні быў, мантуецца да бартавой ланцугі з дапамогай доўгага провада. Ён, як правіла, мае такую ж камплектацыю, як любы іншы аўтамабільны датчык. Таму праблем з яго мантаваннем паўстаць ні ў кога не павінна. Варта, аднак, адзначыць, што пры мацаванні датчыка коленвала неабходна пакінуць зазор памерам ад 1 да 1,5 міліметраў паміж ім і зубчастым шківам, так як у адваротным выпадку дадзены механізм не зможа ўтвараць неабходнае магнітнае поле, такім чынам, датчык становішча працаваць не будзе.

Пашкодзіцца датчык становішча коленвала можа ў тым выпадку, калі рамонт вырабляўся дылетантам (і з памылкі былі закранутыя дэталі аўто). Таксама прычынай паломкі можа стаць трапленне старонніх прадметаў у зазор паміж зуб'ямі і самім датчыкам, што прывядзе да прыпынку яго працы. Выправіць становішча можна толькі заменай дадзенага прыбора на новы. Менавіта таму пажадана заўсёды мець пры сабе запасны варыянт датчыка, які можна будзе ўсталяваць у любы момант.

Для таго каб загадзя вызначыць, ці спраўны датчык становішча ў машыне, неабходна проста падключыць да яго омметр і вымераць супраціў. Калі яго паказчыкі будуць вагацца ў межах ад 800 да 900 Омов, значыць, механізм у норме. У адваротным жа выпадку падобны датчык проста не зможа функцыянаваць, а любы кіроўца адразу ж убачыць сігнал трывогі. Як правіла, памылка працы датчыка высвятляецца ў выглядзе кода з нумарам 35 ці ж 19 у кантрольным буферы сістэмы.