Рэгуляванне счаплення: парады аўтааматарам ад прафесіяналаў

Што такое счапленне? Механізм, ад якога залежыць плыўны ход аўтамабіля і мяккае пераключэнне перадач скрынкі перадач, пры вонкавым аглядзе машыны ў вочы практычна не кідаецца. Пра яго наяўнасць шафёр памятае дзякуючы педалі, размешчанай каля левай нагі. Механізм гэты называецца счапленне. Пры націску на педаль счапленне выключаецца, нага знятая з яе - счапленне ўключаецца. Дзякуючы гэтаму няхітраму механізму кіроўца можа ў любы момант перапыніць сувязь рухавіка з трансмісіяй. Калі рэгуляванне счаплення добра адладжаная, гэта дазваляе аўтамабілю плаўна крануцца з месца, без рыўкоў набраць патрэбны тэмп ходу, спакойна перамыкаць хуткасці, запавольваючы або запавольваючы ход машыны.

На расійскіх аўто традыцыйна ўстаноўлена так званае «сухое счапленне», аднадыскавае. Аднак на асобных марках, напрыклад, «Ніве», у счапленні выкарыстоўваецца гідраўлічны прывад. Прывад счаплення з'яўляецца, бадай, найбольш уразлівым месцам у механізме і патрабуе рэгулявання.

Правяраем тэхнічны стан

Гэты механізм мае патрэбу ў дыягностыцы значна радзей, чым рулявая частку або тормазы. Але час ад часу правяраць яго стан неабходна. Якія-небудзь парушэнні і збоі ў працы счаплення багатыя сур'ёзнымі наступствамі, асабліва калі машына знаходзіцца ўдалечыні ад сэрвіс-цэнтраў або любога іншага месца, дзе кіроўцу акажуць дапамогу і прывядуць аўто ў «жывое» стан. Машына можа проста спыніцца і сваім ходам ўжо не пайсці, ці ж яе рухомасць будзе толькі частковай. Прычынамі збояў могуць быць і знос адной фрыкцыйнай накладкі ў кіраваным дыску або адразу некалькіх, і паломка самага кіраванага дыска - ад доўгага тэрміну эксплуатацыі і г.д.

Як зразумець, ці патрэбна ўжо рэгуляванне счаплення?

• калі кіроўца хоча плаўна стартаваць, а машына пачынае тузацца, выразна адчуваюцца ўдары, рыўкі;
• педаль счаплення пад нагой западае;
• ўключэнне перадачы суправаджаецца асаблівым характэрным шумам.

Пратэставаць стан можна і такім чынам: завесці матор, затым, не спяшаючыся, прыбраць нагу з педалі счаплення і крануцца. Маментальнае пачатак руху паказвае на тое, што вольны ход адсутнічае. А калі аўтамабіль застаўся стаяць нават тады, калі педаль апынулася зусім адпушчанай, такім чынам, яе ход больш за норму. Зараз варта ўзяць звычайную лінейку і вымераць прастору ад падлогі ў машыне да гумавай педальны накладкі. У ідэале павінна быць 160 міліметраў. Калі адлегласць больш, г.зн. педаль знаходзіцца вышэй названай мяжы, неабходная рэгуляванне педалі счаплення і прывада.

урокі самаробкіных

Прывесці счапленне ў нармальнае працоўны стан можна, адрэгуляваўшы яго прывада, дакладней, рэгулявальны ніт. Знаходзіцца ён пад капотам, на канцы троса. Памыліцца цяжка: гэты болт замацаваны контргайку.

Рэгуляванне счаплення здзяйсняецца шляхам адладкі ходу педалі счаплення. Ён павінен быць у мяжы 120-ці-130-ці міліметраў. Каб павялічыць ход, трэба закруціць гайку на наканечнік, а каб ход педалі паменшыць - гайка адшрубоўваем.

Калі адладка скончана, на педаль варта тройчы націснуць, а затым зноў вымераць прастору ад падлогі да пляцоўкі з педаллю. Калі яно ўсё яшчэ не адпавядае патрэбным параметрах, рэгуляванне счаплення павінна працягвацца.

Калі счапленне гідраўлічнае, тэхналогія яго адладкі некалькі іншая. Варта памятаць, што выжимная відэлец штока штурхача павінна абараніць на адлегласці прыкладна ў 5 міліметраў. Каб такую даўжыню ўсталяваць, спружына з кранштэйна ў працоўнага цыліндру з відэльцам здымаецца, а рэгулявальная гайка са штока цыліндру закручваецца або адкручваецца так, каб у відэльцы свабодны ход быў не менш і не больш за 5 міліметраў.

Заўвага

Прыступаючы да рэгулёўцы механізму счаплення, абавязкова варта ўважліва вывучыць тэхпашпарт свайго аўтамабіля. У залежнасці ад мадэлі машыны могуць быць і розныя мадыфікацыі гэтага механізму.