Самалёт "Мрия", пабудаваны ў адзіным экзэмпляры

Самалёт «Мрия», назва якога ў перакладзе з украінскага пазначае «мара», лічыцца самым вялікім у свеце, са звышвялікай грузападымальнасцю.

Гісторыя стварэння

У васьмідзесятых гадах мінулага стагоддзя, калі ішла поўнамаштабная распрацоўка касмічнага карабля "Буран" шматразовага карыстання, спатрэбіўся транспарт, які быў бы здольны перавезці як сам касмічны карабель, так і яго кампаненты, каб зборку ажыццявіць на стартавай пляцоўцы. У той момант у СССР не было ні аднаго самалёта, які быў бы здольны цалкам справіцца з пастаўленай задачай. І таму было вырашана распрацаваць і сабраць паветраны лайнер з самай вялікай грузападымальнасцю. Гэтую працу ў 1984 годзе даручылі ОКБ імя Антонава. І ўжо да дваццаць першага снежня 1988 гады самалёт АН «Мрия» здзейсніў першы рэйс.

Пры праектоўцы канструктарамі за аснову быў узяты «Руслан» АН-124. Гэта дазволіла паменшыць выдаткі на распрацоўку, што ў той момант было вельмі актуальна. Менавіта таму самалёт «Мрия» так падобны на свайго папярэдніка.

Усяго меркавалася пабудаваць два асобніка гэтага паветранага сверхтяжеловеса. Аднак да 1994 году касмічную праграму «Буран» зачынілі, а самалёт «Мрия» разабралі і адправілі на запчасткі для «Руслану».

Вяртанне «Мары»

На шчасце, у 2001 годзе яго зноў аднавілі, сабраўшы намаганнямі ўкраінскіх прадпрыемстваў, і ён зноў пачаў лётаць. Акрамя гэтага, яго дапрацавалі, каб лайнер мог адпавядаць патрабаваным для грамадзянскай авіяцыі стандартам. Пры гэтым другі асобнік на той час быў гатовы за ўсё на семдзесят адсоткаў.

Увесну 2001 году самалёт «Мрия» атрымаў сертыфікаты Авіяцыйнага рэгістра МАК і Дзярждэпартамента «Укравиатранс». Гэта дазволіла выкарыстоўваць яго ў якасці камерцыйнага перавозчыка грузаў.

Самалёт «Мрия», ці АН-225, - гэта турбарэактыўны шестимоторный транспартны карабель, які мае двухкилевое апярэнне і стрэлападобнасцю крыла. Гэта тлумачыцца тым, што першапачаткова высокоплан меркавалася выкарыстоўваць як першую прыступку для старту «Бурана» з ракетаносьбітам «Энергія».

Яго шэсць рухавікоў маглі падняць у паветра дзьвесьце пяцьдзясят тон, а максімальная хуткасць АН-225 прыраўноўвалася да крэйсерскай - 800 км / гадзіну.

Самалёт «Мрия», характарыстыкі якога максімальна набліжалі яго да «Руслану», быў сорак тры для метра ў даўжыню і шэсць з паловай у шырыню. У яго грузавы адсек спакойна маглі змясціцца пяцьдзесят легкавых машын. А над ім размяшчалася кабіна для экіпажа ў шэсць чалавек.

Самалёт «Мрия» пабіў дзве з паловай сотні рэкордаў і падняў груз у 187 тон.

На сённяшні дзень Ан-225 уваходзіць у склад авіятранспартнай атрада АНТК ім. Антонава, знаходзячыся ў распараджэнні авіякампаніі «Antonov Airlines». Паралельна пачаліся праектныя работы для выкарыстання гэтага самалёта як стартавага лятаючага комплексу ў авіяцыйна-касмічных сістэмах. Адным з самых перспектыўных праектаў эксперты лічаць расейска-ўкраінскі МАКС.

Другі самалёт «Мрия» меркавалася дабудоўваць на заводзе «Антонаў» пры ўмове наяўнасці фінансавання. Яшчэ з часоў СССР там захаваліся центраплан з фюзеляжам і крылом. Аднак працы прыпыненыя да з'яўлення заказчыка. Па самых прыблізных падліках для заканчэння мантажу і зборкі другога Ан-225 спатрэбіцца больш за сто мільёнаў даляраў.