Самая дарагая машына "Ферары": агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Машына "Ферары" - гэта сінонім раскошы. Аўтамабільная кампанія Ferrari была заснавана ў 1939 годзе і практычна ад самага пачатку сваёй дзейнасці яна заваявала папулярнасць. Нягледзячы на тое што з 1989 года гэтая фірма стала даччынай кампаніяй "Фіят", яна па-ранейшаму працягвае вырабляць неверагодна прыгожыя, магутныя і хуткія машыны.

пра гісторыю

Машына "Ферары" выйшла ў свет не адразу пасля заснавання кампаніі. Першапачаткова фірма вырабляла рознае абсталяванне, неабходнае для аўтамабіляў. А калі канцэрн пачаў выпускаць машыны, яны мелі іншую назву, не менш вядомае - "Альфа-Рамэа". Справа ў тым, што з гэтай фірмай Ferrari мела дамова - рабіць аўтамабілі пад іх маркай. Першая машына "Ферары" з'явілася ўжо ў пасляваенныя гады - у 1946-м. Гэтая мадэль называлася Ferrari 125. Пад капотам у аўтамабіля, якому сёння ўжо больш за 65 гадоў, грымеў 12-цыліндравы алюмініевы рухавік, за кошт якога кампаніі ўдалося надзяліць звычайную гарадскую машыну ўласцівасцямі гоначнай, спартыўнай, прычым не ў шкоду камфартабельнасці. Таму ў якасці эмблемы маркі Энцо Ферары (заснавальнік) вырашыў выбраць які скача жарабца на жоўтым фоне.

З гэтым аўтамабілем кампанія перамагла ў гонках "Тарга-Флора" і "Мілю-Милья", а крыху пазней - і ў 24-гадзінны гонцы. Мадэль адназначна мела поспех, прычым відавочны. Так што ўслед за ёй з'явілася новая машына "Ферары" - 340 America.

Выпуск 1975-1985 гадоў

Каб занадта не паглыбляцца ў гісторыю, варта пагаварыць пра больш сучасных мадэлях. І самых дарагіх. А да іх можна наблізіцца праз гісторыю тых мадэляў, якія выпускаліся з 1975 года. Тады гэта была машына "Ферары", вядомая пад маркіроўкай "400". Выглядаў аўтамабіль стыльна - эфектныя паветразаборнікі, прыгожыя фары, чатыры выхлапныя трубы, спартыўны кузаў. Але не менш прывабнымі былі яе тэхнічныя характарыстыкі. 4.8-літровы V12 рухавік, які выпрацоўвае 340 конскіх сіл - гэты паказчык рабіў дадзены аўтамабіль яшчэ больш жаданым для многіх патэнцыйных пакупнікоў. Але гэта яшчэ не ўсё. Самае галоўнае - гэта 3-хуткасная аўтаматычная скрынка перадач, вядомая як GM Turbo-Hydramatic. Яе Ferrari вырашыла запазычыць у кампаніі, што называецца General Motors. Аж да 1985 гады выпускалася гэтая спартыўная машына "Ферары". А потым яе змяніла мадэль 412i.

Мадэль 1992-1994 гадоў

У пачатку дзевяностых у свет выйшаў новы аўтамабіль ад сусветна вядомага італьянскага канцэрна - магутны, надзейны, з цудоўнай кіравальнасцю, надзвычай прыгожы. Машына "Ферары" стала трохі іншы, а вядомая гэтая мадэль была як 512 TR. Яна была двухмеснай, абсталёўвалася 4.9-літровым рухавіком магутнасцю ў 428 конскіх сіл. Шмат хто казаў, што дадзеная мадэль - проста ўдасканаленая Ferrari Testarossa. Па сутнасці, у гэтым ёсць свая доля праўды. Візуальна, ва ўсякім выпадку, яны вельмі падобныя. І ў тэхнічных паказчыках нейкае падабенства маецца. Аднак навінка атрымалася нашмат больш магутны. Таму што спецыялісты ўнеслі ў распрацоўку шэраг паляпшэнняў. З'явіліся жаровые трубы вытворчасці фірмы Nikasil і новенькая сістэма ўпускаючы паветра. Таксама была павялічана ступень сціску, іншыя поршневыя Шток і ўдасканаленая выхлапная сістэма. А яшчэ матор абсталявалі такой сістэмай кіравання, як Bosch Motronic M2.7. Таксама навінка стала хутчэй у плане хуткасці дасягаць адзнакі ў 100 км / г - менш чым за 5 секунд. А максімум быў роўны 309 км / г. Так што адрозненні ад папярэдніцы бачныя.

Ferrari 550 Maranello

Гэтая машына "Ферары", кошт якой на сённяшні дзень складае каля 100 000 даляраў (трэба ўлічваць, што аўтамабіль не новы, яму як мінімум 13 гадоў), у 1996 годзе змяніла Testarossa F512M. Вытворцы зрабілі яшчэ некалькі рыўкоў наперад, удасканаліўшы мадэль. Рухавік стаў нашмат больш магутны. Па-першае, павялічыўся яго аб'ём - да 5.5 літраў. Магутнасць таксама была павышана да 485 л. с.

Знешні выгляд таксама змяніўся. Студыя дызайну, вядомая ва ўсім свеце як Pininfarina, надала аўтамабілю неверагодна хупавы і прыгожы вобраз. Яркая чырвоная машына "Ферары" прыцягвала да сябе погляды падобна магніту. Інтэр'ер таксама атрымаўся на славу. Унутры ён выглядае нечакана сціпла, аднак стыльна. Спецыялісты вырашылі зрабіць усё ў нетрадыцыйным для сябе минималистическом стылі. І выйшла, трэба сказаць, нядрэнна. Прыборная панэль атрымалася зручнай - няма нічога, што магло б адцягнуць увагу кіроўцы. Багажную паліцу на заднім шэрагу аформілі вельмі ўдала, атрымалася функцыянальна - на ёй можна спакойна размясціць немаленькі чамадан, які да таго ж яшчэ і фіксуецца чорнымі рамянямі.

Ferrari 612 Scaglietti

Гэта яшчэ адна легенда італьянскага канцэрна. Дадзеная мадэль была выкананая ў кузаве спартыўнага купэ класа Gran Turismo. Ён выдаваўся з 2004 года. Кузаў вытворцы выканалі па апошніх сучасных тэхналогіях, ужыўшы ў працэсе вырабу толькі алюмініевыя сплавы. Гэтыя крутыя машыны "Ферары" атрымаліся сапраўды шыкоўнымі. Па-першае, з'явілася іншая пасадачная сістэма - 2 + 2. Па-другое, больш за 70% ад усяго кузава - гэта сілавыя дэталі. Астатнія 20% з лішнім - гэта алюмініевыя панэлі. Цікава таксама тое, што дадзеная мадэль - першая за ўсю гісторыю Ferrari з V12-рухавіком і кузавам, які цалкам выкананы з алюмінія.

Аб тэхнічных характарыстыках Scaglietti

Што тычыцца сілавога агрэгата, аўтамабіль абсталяваны 5.7-літровым V12-м рухавіком з павялічанай ступенню сціску. Магутнасць яго складае 533 конскія сілы! Крыху больш за чатыры секунд трэба машыне, каб дасягнуць ста кіламетраў. А максімум роўны 315 км / г.

Дарэчы, трансмісія, устаноўленая на гэтую мадэль, адрозніваецца асаблівай схемай. Яе назва - Transaxle. Матор машыны размешчаны за пярэдняй воссю, і ён перадае крутоўны момант на КПП, што сутыкоўваць з заднім рэдуктарам. За кошт гэтага дасягаецца найбольш аптымальная развесовка. 54% аддаецца на заднюю вось, а астатнія 46% - на перадпакой. Мадэль можа камплектавацца 6-хуткасны "механікай" і яшчэ адной КПП, асаблівай. Гэта 6-ступеністая скрынка, аснашчаная электрагідраўлічнае кіраваннем счаплення і пераключэннем перадач. Называецца яна F1A. Па назве можна зразумець, што гэта КПП, пры стварэнні якой былі выкарыстаныя тэхналогіі, якія прымяняюцца ў Формуле-1.

Ferrari F430 Spider

Кажучы пра гоначныя машыны "Ферары", нельга не адзначыць увагай гэтую мадэль. Яна выходзіла ў свет з 2005-га па 2010-ы. Гэтая машына была пастаяннай удзельніцай аўтагонак і, вядома, Формулы-1. Дадзеная мадэль здабыла і новы дызайн. Пятилучевые колавыя дыскі, стыльныя паветразаборнікі, задняе антікрыло, якое было інтэгравана ў пластыкавую празрыстую вечка, прыгожыя, аэрадынамічныя формы кузава ... Усё гэта зрабіла аўтамабіль не толькі магутным і хуткім, але яшчэ і прывабным.

Дадзеная машына мае мяккі дах з электрапрывадам, якая складаецца за 20 секунд. Яшчэ ў аўтамабіля немаленькі (для такой мадэлі) багажнік - 250 літраў. Ды і наогул ўнутры ён вельмі камфортны. Сядзенні варта адзначыць асаблівай увагай - яны неверагодна зручныя і адрозніваюцца выдатнай фіксацыяй. Пакаленне дадзеных аўтамабіляў аснашчалася 8-цыліндравымі рухавікамі. Гэта быў 32-затамкавыя бензінавыя маторы, якія распрацоўваліся кампаніяй сумесна з "Мазэраці", і вынік атрымаўся выдатным. 490 "коней", да сотні - за чатыры секунды, а максімум - 311 км / г. Выдатак, вядома, немаленькі - 13.3 літра па трасе і амаль 27 л - па горадзе (на 100 км), аднак калі б такая машына патрабавала меншага - было б дзіўна. Працуюць рухавікі, дарэчы, пад кіраваннем 6-хуткасны паўаўтаматычнай скрынкі перадач.

Ferrari FF "Гран Турызма"

Гэтую мадэль трэба адзначыць асаблівым увагай. Афіцыйна машыну прэзентавалі ў 2011 годзе. У гэтай мадэлі маецца дзве асаблівасці, якія з'яўляюцца прынцыпова новымі для канцэрна. І заключаюцца яны ў тым, што кампанія вырашыла ўвасобіць паўнапрывадную версію і суперкар у кузаве хэтчбек.

Змяніла гэтая мадэль такую машыну, як Ferrari 612 Scaglietti. Яе максімальная хуткасць складае 335 кіламетраў у гадзіну, а каб разагнацца да ста, аўтамабілю патрабуецца крыху больш за 3.5 секунд. Дадзеная мадэль пазіцыянуецца як самая магутная і хуткая паўнапрывадная ва ўсім свеце. Колькі каштуе машына "Ферары"? Яе кошт складае 300 тысяч даляраў. Кошт ўражвае, але яна сябе апраўдвае.

Машына атрымалася практычнай - за кошт сістэмы поўнага прывада машыну атрымліваецца весці больш упэўнена нават у няпростых умовах надвор'я. Хоць снег, хоць дождж - аўтамабіль будзе ехаць выдатна. Да таго ж менавіта на гэтай машыне ўсталяваны безнаддувный атмасферны рухавік V12. Яго аб'ём складае цэлых 6.3 літра. Выпрацоўвае гэты сілавы агрэгат магутнасць у 660 "коней". А працуе матор пад кіраваннем 7-хуткасны рабатызаваных КПП, абсталяванай падвойным счапленнем - як і многія іншыя аўтамабілі, якія выпускаюцца гэтым канцэрнам. Такая ж ўсталяваная на мадэлях California і 458 Italia.

"Ферары Італія 458"

Гэтая машына была прадстаўлена свеце ў 2009 годзе. Яе вытворцы стваралі па среднемоторной схеме, за кошт якой атрымоўваецца дамагчыся найбольш аптымальнай развесовка па абедзвюх восях. Гэты аўтамабіль распрацоўваўся сумесна з вядомым атэлье Pininfarina. Цікава, што 458 Italia - гэта першая машына ў праграме ўсяго канцэрна, аснашчаная маторам з непасрэдным упырскам паліва. А што датычна рухавіка? Ён такі ж магутны, як і многія іншыя сілавыя агрэгаты Ferrari. 570 "коней", разгон да сотні - 3.4 секунды, а максімум - 325 км / г. Гэта не самая магутная мадэль, аднак адна з найбольш эфектных і, дарэчы, эканамічных. Патрабуе гэтая машына 13.7 літраў на 100 км шляху. А гэта менш, чым у многіх яе папярэдніц.

Абсталяваны аўтамабіль незалежнымі спружыннымі падвескамі (пярэдняя - на падвойных папярочных рычагах, а задняя - шматрычагавая).

Ferrari F12 Berlinetta

Цяпер варта расказаць і пра тую машыне, якая каштуе 275 000 еўра. Гэта "Гран Турызма" з 6.3-літровым атмасферным рухавіком. На сённяшні дзень гэты V12 лічыцца самым магутным сярод усіх аўтамабіляў вытворчасці "Ферары". Матор з'яўляецца нашмат больш эфектыўным, чым у 599. Што датычна сістэмы кіравання? Машына абсталявана адмысловай сістэмай старт / стоп, якая дапамагае знізіць расход бензіну на халастым ходу. Сапраўды гэтак жа, як і на 458 Italia, FF і некаторых іншых мадэлях, тут ўстаноўлена 7-хуткасная аўтаматызаваная КПП "паўаўтамат". Дарэчы, гэты аўтамабіль прымяняе скарочаныя перадаткавыя лікі.

Кузаў быў зроблены на алюмініевай раме. Тут, сапраўды гэтак жа як і на многіх іншых машынах, распрацоўшчыкі выкарыстоўвалі трэцяе пакаленне дыскаў, выкананых з вуглярод-керамікі. Выдатнай ўстойлівасці машыны і кантролю цягі ўдалося дабіцца за кошт усталяванага на рулявое кола набору Manettino. Дарэчы, яшчэ ў гэтай мадэлі былі ўвасоблены новыя аэрадынамічныя метады. Адной з адметных асаблівасцяў гэтага спорткара лічыцца паветраны канал, наступны па капоце, па баках машыны і праз флангі. За кошт гэтага павялічваецца прыціскной сіла.

Аўтамабіль не з разраду танных. Але самая дарагая машына "Ферары" - SA Aperta. Эксклюзіўная версія! І ці варта яна парадку 520 000 даляраў.

апошняя навінка

І пару слоў пра такім аўтамабілі, як Ferrari 488. Гэтая навінка была прадстаўлена ў лютым 2015 года. Раскошны, прэзентабельны, надзейны, хуткі - аўтамабіль пабіў ўсіх. Ён можа пахваліцца 670-моцным рухавіком, які з'яўляецца самым магутным сярод тых матораў, якія ўсталёўваюцца на серыйныя машыны Ferrari. Да сотні мадэль разганяецца роўна за тры секунды. З абнаўленняў - новыя тармазы, выкананыя з карбон-керамікі. Плюс да ўсяго, вытворцы надзялілі машыну актыўнай сістэмай ахладжэння тармазной сістэмы. Гэтая мадэль здольная пераадолець трасу Фьорано за хвіліну і 23 секунды. Увогуле, машына атрымалася годнай - прывабнай сваім інтэр'ерам і экстэр'ерам, а таксама тэхнічнымі характарыстыкамі. Гэта адна з самых дарагіх мадэляў канцэрна. Варта яна больш 275 000 даляраў.