Субмарына - гэта што такое? субмарыны Расіі

Субмарына - гэта асобны клас караблёў, якія здольныя апускацца на вялікія глыбіні і доўгі час знаходзіцца пад вадой. Сёння падлодкі з'яўляюцца асноўным тактычным зброяй марскога флоту любой дзяржавы. Галоўная іх перавага - ўтоенасць. Гэта робіць падводныя лодкі незаменнымі пры ваенным становішчы.

Гісторыя стварэння: пачатак

Упершыню на пытанне пра тое, што такое субмарына, даў практычны адказ Леанарда да Вінчы. Ён апісаў яе ваенна-тактычныя перавагі і доўгі час працаваў над макетам апарата, аднак у выніку спаліў усе свае макеты, баючыся за незваротныя наступствы.

У 1578 годзе ангельскі вучоны У. Боурн у сваім дакладзе пазначыў нейкі падводны карабель, які быў заўважаны ім ў бездані Чорнага мора. Апісаная субмарына - гэта не што іншае, як першая падлодка, зробленая ў Грэнландыі са скуры і цюленяў шкур. Судна валодала баластнымі цыстэрнамі, а ў якасці навігатара выступала выцяжная труба. Такая падлодка не магла працяглы час знаходзіцца пад вадой, аднак ужо тады паказвала дзіўныя вынікі.

Афіцыйны праект па стварэнні субмарын атрымаў агалоску толькі ў 1620 годзе. Адабрэнне на будаўніцтва даў англійская кароль Якаў I. канструяваць падводнае судна ўзяўся галандскі інжынер К. Дреббель. Неўзабаве лодка была паспяхова выпрабаваная ў Лондане. Рухавікі першага падводнага карабля Вялікабрытаніі працавалі на вёсельных цязе. У Расіі ідэю стварэння схаванага флоту ініцыяваў Пётр I. Аднак з яго смерцю праект загінуў у зародку. У 1834 годзе з'явіўся першы суцэльнаметалічная падводная субмарына. Яе вынаходнікам быў рускі інжынер К. Шыльдэр. Рухавіком былі вяслярныя прылады. Выпрабаванні прайшлі паспяхова, а ў канцы года быў ажыццёўлены першы ў свеце запуск падводнай ракеты.

Амерыканскі флот не мог стаяць у баку. У 1850-х стартаваў праект пад кіраўніцтвам Л. Ханли. Лодка кіравалася з асобнага адсека. У якасці рухавіка выкарыстоўваўся вялікі шруба, які раскручваўся сям'ю матросамі. Назіранне ішло праз невялікія выступы ў корпусе. У 1864 годзе першае дзецішча Ханли Патоп карабель праціўніка. Пасля падобнымі поспехамі маглі пахваліцца Расія і Францыя.

Падчас Першай сусветнай субмарыны абсталёўваліся дызельнымі і электрычнымі рухавікамі. У канструяванні падлодак новага пакалення галоўную ролю адыгралі рускія інжынеры. Падчас вайны ў баявых дзеяннях удзельнічала 600 глыбакаводных суднаў, якія ў выніку патапілі каля 200 караблёў і эсмінцаў.

Гісторыя стварэння: новая эра

Да моманту пачатку Другой сусветнай больш за ўсё падводных лодак было на балансе СССР (211 адзінак). На другім месцы стаяла флатылія Італіі - 115 субмарын. Далей размяшчаліся ЗША, Францыя, Брытанія, Японія і толькі затым Германія з 57 глыбакаводных суднамі. Варта адзначыць, што галоўнай баявой адзінкай флоту ў час вайны лічылася менавіта субмарына. Гэта даказвае і той факт, што СССР вяршэнствавала на марской роўнядзі і пад ёй да канца Другой сусветнай. Віной усяму былі субмарыны, якія патапілі ў агульнай складанасці больш за 400 варожых караблёў. У той час падлодкі маглі апускацца да 150 метраў, знаходзячыся пад вадой некалькі гадзін. Сярэдняя хуткасць складала каля 6 вузлоў. Рэвалюцыю ў падводнай інжынерыі вырабіў вядомы вучоны Вальтэр. Ён спраектаваў абцякальны корпус і рухавік, які працуе на перакісу вадароду. Гэта дазволіла падлодкам пераадолець хуткасны бар'ер у 25 вузлоў.

Падводныя лодкі сёння

Сучасная субмарына - гэта глыбакаводнае судна, якое выкарыстоўвае атамныя ўстаноўкі для атрымання неабходнай энергіі. Таксама крыніцамі харчавання падлодак выступаюць акумулятары, дызельныя маторы, рухавікі Стырлінга і іншыя паліўныя элементы. На дадзены момант такімі баявымі адзінкамі багатыя флатыліі 33 краін.

Яшчэ ў 1990-х на ўзбраенні НАТА складалася 217 суднаў, уключаючы ПЛАРБ і Пла. На той перыяд у Расіі на балансе было крыху менш за 100 адзінак. У 2004 годзе РФ замовіла ў Італіі стварэнне малой падлодкі неатомного тыпу. Праект атрымаў назву S1000. Тым не менш у 2014 году ён быў замарожаны па ўзаемнай згодзе. Сёння аднымі з самых хуткіх і універсальных субмарын лічацца вадародныя. Гэта глыбакаводныя судна класа U-212, якія параўнальна нядаўна пачалі вырабляцца ў Германіі. Такія лодкі працуюць на аснове вадароду, за кошт чаго дасягаецца максімальная бясшумнасць руху.

класіфікацыя субмарын

Падлодкі прынята дзяліць на групы адносна катэгорый:

1. Па тыпу крыніцы энергіі: атамныя, дызельныя, парагазавыя, паліўныя, вадародныя.
2. Па прызначэнню: шматмэтавыя, стратэгічныя, спецыялізаваныя.
3. Па габарытах: крэйсерскія, сярэднія, малыя.
4. Па тыпу ўзбраення: тарпедныя, балістычныя, ракетныя, змешаныя.

Самай распаўсюджанай глыбакаводнай адзінкай з'яўляецца атамная субмарына. У гэтага тыпу падлодак ёсць свая класіфікацыя:

1. ПЛАРБ - атамныя субмарыны з балістычных узбраеннем.
2. ПЛАРК - атамныя падлодкі з крылатымі ракетамі.
3. МПЛАТРК - шматмэтавыя ракетна-тарпедныя субмарыны, галоўнай крыніцай энергіі на якіх з'яўляецца атамны рэактар.
4. ДПЛРК - дызельныя падлодкі з ракетным і тарпедным узбраеннем.

З эксперыментальных відаў можна вылучыць: лятаючую, крылатую і рачную незаселенай субмарыну.

асновы канструкцыі

Падводныя лодкі складаюцца з 2-х карпусоў: лёгкага і трывалага. Першы прызначаны для надання караблю палепшаных гідрадынамічных уласцівасцяў, а другі - для абароны ад вялікага ціску вады. Трывалы корпус мантуецца з легаванай сталі, аднак нярэдка сустракаюцца і тытанавыя сплавы. На субмарыне маюцца спецыяльныя цыстэрны для кіравання дыферэнтам і баластам. Апусканне ажыццяўляецца пры дапамозе гідрапланаў. Усплыванне вызначаецца выцясненнем вады сціснутым паветрам з баластных цыстэрнаў. У рух судна прыводзяць дызельныя або атамныя ўстаноўкі. Малыя падлодкі працуюць на акумулятарах і электрычнасці. Для падзарадкі выкарыстоўваюцца спецыяльныя дызельныя генератары. У якасці рухавіка выкарыстоўваюцца вяслярныя шрубы.

віды ўзбраення

Мэтай падводных лодак з'яўляецца выкананне пэўных задач:

- знішчэнне баявых караблёў,
- ліквідацыя шматмэтавых судоў,
- разбурэнне стратэгічных аб'ектаў праціўніка.

У залежнасці ад мэт на субмарынах ўсталёўваюцца адпаведныя віды ўзбраення: міны, тарпеды, ракеты, артылерыйскія ўстаноўкі, радыёэлектроніка. Для абароны многія глыбакаводныя караблі выкарыстоўваюць пераносныя зенітныя комплексы.

расійскія падлодкі

Аднымі з апошніх на ўзбраенне ць флот РФ паступілі падводныя караблі "Палтус". Будаўніцтва 24 адзінак доўжылася каля 20 гадоў, з 1982 года. Сёння ў распараджэнні Расіі знаходзіцца 18 субмарын "Палтус". Лодкі былі пабудаваныя ў рамках праекта 877. Гэтыя глыбакаводныя караблі сталі прататыпамі так званых "Варшавянок". У 2004 годзе на свет з'явілася падлодка новага пакалення "Лада", якая працуе на электродизельной ўсталёўцы. Судна прызначана для знішчэння любых варожых аб'ектаў. Гэтыя субмарыны Расіі атрымалі распаўсюджванне дзякуючы мінімальнаму ўзроўню шумнасці. З-за высокага кошту праект хутка быў згорнуты.

Галоўнай ударнай сілай расійскай флатыліі з'яўляецца атамная субмарына «Шчука-Б». Праект працягваўся больш за 20 гадоў аж да 2004 года. Сёння падлодак такога тыпу на ўзбраенні РФ знаходзіцца 11 адзінак. «Шчука-Б» здольная дасягаць хуткасці 33 вузлоў, апускацца на 600 м і знаходзіцца ў аўтаномным плаванні да 100 сутак. Ўмяшчальнасць - 73 чалавекі. Будаўніцтва адной адзінкі абыходзілася казне каля 785 мільёнаў. Даляраў.

Таксама ў арсенале флоту знаходзяцца такія атамныя субмарыны Расіі, як «Акула», «Дэльфін», «барракуды», «Кальмар», «Антэй» і іншыя.

найноўшыя падлодкі

У бліжэйшы час ВМФ Расіі папоўніцца новымі адзінкамі серыі «Варшавянка». Гэта будуць найноўшыя субмарыны «Краснадар» і «Стары Оскол». Лодкі паступяць на ўзбраенне ў другой палове 2015 года. У доках знаходзяцца глыбакаводныя караблі «Колпіна» і «Вялікі Ноўгарад», але іх будаўніцтва скончыцца толькі да канца 2016 г. У выніку на балансе Чарнаморскага флота будзе 6 адзінак праекта «Варшавянка». Прадстаўнікі гэтай серыі прызначаны для процідзеяння варожым нападам, гэта значыць для абароны марскіх баз, камунікацый, ўзбярэжжа. Субмарыны «Варшавянка» адносяць да тыпу бясшумных. Працуюць на электродизельном рухавіку.

Даўжыня такой падлодкі складае 74 м, а шырыня - 10 м. Пад вадой карабель можа дасягаць хуткасці ў 20 вузлоў. Парог апускання - 300 м. Тэрмін плавання - да 45 сутак.

Зніклыя і патанулыя субмарыны

Да 1940-х гадоў падводныя лодкі раз-пораз губляліся ў бездані мораў і акіянаў. Прычынамі гэтага былі і недахопы канструкцыі, і хібы камандуючага складу, і сакрэтныя ваенныя дзеянні супернікаў.

Пасля Другой сусветнай зніклыя субмарыны вылічаюцца адзінкамі. За апошнія 50 гадоў інжынерыя дайшла да свайго піку. З пачатку 1950-х падлодкі ўжо не лічыліся небяспечнымі для жыцця экіпажа, ды і любы кантакт з ворагам адразу ж фіксуецца ваеннай базай. Менавіта таму ў апошнія дзесяцігоддзі так мала што згубіліся падводных лодак. Самымі вядомымі прапаўшымі суднамі лічацца «Скарпіён» (ЗША), «Даккар» (Ізраіль) і «Мінерва» (Францыя). Характэрна, што ўсе 3 патанулыя субмарыны пацярпелі крушэнне пры дзіўных абставінах на працягу 2-х тыдняў 1968 года. У справаздачах аб усіх 3 катастрофах згадваўся неапазнаны аб'ект, пасля кантакту з якім сувязь з экіпажам была страчана назаўсёды.

Усяго ж за апошнія 60 гадоў было афіцыйна зафіксавана 8 патанулых атамных падлодак, сярод якіх 6 расійскіх і 2 амерыканскіх. Першым было судна «Трешер» (ЗША), на борце якога налічвалася 129 чалавек. Катастрофа адбылася ў выніку варожай атакі ў 1963 годзе. Увесь экіпаж загінуў.

Самай нашумелай і трагічнай з'яўляецца лёс субмарыны "Курск". Летам 2000 года з-за выбуху тарпеды ў першым адсеку судна апусцілася на дно Баранцавая мора. У выніку загінула 118 чалавек.