Чыгункі Германіі: працягласць, класы цягнікоў

Чыгункі Германіі лічацца адной з самых эфектыўных сістэм грамадскага транспарту не толькі ў Еўропе, але і ў свеце. Таму падарожнічаць на нямецкіх цягніках не толькі хутка, але і камфортна. Але, зразумела, такая эфектыўнасць каштуе грошай. Хоць пісьменныя турысты, выкарыстоўваючы розныя зніжкі і тарыфы, цалкам могуць падарожнічаць па краіне даволі бюджэтна. Зараз мы вам раскажам аб тым, як дзейнічае чыгуначны транспарт у гэтай краіне. Вы таксама даведаецеся, як падарожнічаць па Нямеччыне і нават за яе межамі на цягніках такім чынам, каб гэта было не вельмі накладна для вашага кішэні.

Германія: праца чыгунак

Першыя цягнікі ў гэтай краіне з'явіліся ў тысяча восемсот трыццаць пятым годзе. Менавіта тады было адкрыта чыгуначнае паведамленне паміж гарадамі Нюрнбергам і Фюрцем. Праз дваццаць пяць гадоў краіну покрыва васьмi тысяч кіламетраў рэек. У 1925 году з'явіліся палепшаныя паравозы, а ў 1936-м нямецкія цягнікі паставілі рэкорд хуткасці, упершыню ў свеце дасягнуўшы двухсот кіламетраў у гадзіну. У 1988 годзе была ўзятая яшчэ больш высокая планка. Эксперыментальныя цягнікі "Інтэрсіці» паказалі магчымасць чатырохсот кіламетраў у гадзіну. Ідэя аб выкарыстанні электрычнай энергіі на транспарце таксама належыць немцу - Вернеру Сіменс. Ён жа пабудаваў і пробны ўчастак каля Берліна. Электрыфікацыя чыгунак Германіі пачалася ў дзевятнаццатым стагоддзі, а працягнулася пасля Першай Сусветнай вайны. Пасля аб'яднання Германіі ўсе чыгункі сталі належаць аднаму дзяржаўнаму манапалісту пад назвай "Дойче Бан». Краіна звязаная рэйкамі з тымі дзяржавамі, у якіх такая ж шырыня каляіны. Гэта Францыя, Швейцарыя, Польшча, Чэхія, Аўстрыя, Данія, Люксембург, Нідэрланды і Бельгія. На сённяшні дзень даўжыня чыгунак у Германіі складае сорак дзьве тысячы кіламетраў. Гэта шостае месца ў свеце па працягласці. Электрыфікавана каля дваццаці тысяч кіламетраў.

вакзалы

Са станцый пачынаецца любая падарожжа па чыгунцы. Калі ў невялікіх вёсках і пасёлках, як правіла, бывае толькі адзін вакзал, то ў буйных гарадах іх некалькі. Вы адразу зразумееце, што перад вамі - галоўная станцыя, калі прачытаеце назву «Хоптбанхоф». Жд вакзалы Германіі часцей за ўсё аснашчаны ўсім неабходным для вандроўцы. Нават на самых маленькіх станцыях ёсць кафэ або бістро, білетныя касы або аўтаматы, табло з раскладам і паказальнікі, як прайсці да шляхоў. Нават калі няма крытага вакзала, заўсёды ёсць зручныя лавачкі са шклянымі сценамі, якія абараняюць ад ветру. На большасці станцый дзейнічаюць прыстасаванні для людзей з інваліднасцю і ліфты. Буйныя вакзалы - гэта цэлыя міні-мястэчкі. У адрозненне ад маленькіх станцый яны працуюць кругласутачна, і тут ёсць мноства кафэ і рэстаранаў, а таксама гандлёвых галерэй і буцікаў. На некаторых вакзалах адкрыты сеткавыя супермаркеты тыпу «Лидл». Камеры захоўвання ёсць на большасці станцый краіны. Турысты аддаюць перавагу аўтаматычныя, таму што яны зручней і танней.

тыпы цягнікоў

Гэта павінен ведаць кожны турыст, які вандруе па Нямеччыне і абіралы адпаведны яго мэтам і бюджэце тарыф. У цэлым нямецкія цягнікі падзяляюцца на дзве вялікія групы. У нас бы назвалі іх чыгуначным транспартам далёкага і блізкага накіравання. Яшчэ іх называюць хуткімі (магістральнымі) і рэгіянальнымі. Першыя звычайна белага колеру, а другія - чырвонага. Але ёсць і выключэнні. А вось далей сістэма ўскладняецца. У катэгорыю «высакахуткасны цягнік» трапляюць "Інтэрсіці Экспрэс», а таксама проста IC ці ЕС. Яны ходзяць ўнутры краіны і за мяжу. Туды ж адносяцца і спальныя начныя цягнікі з ляжачымі месцамі. Рэгіянальныя цягнікі - аналагі нашых электрычак, з той розніцай, што яны невымерна чысцей, камфортней і едуць з хуткасцю не менш за сто кіламетраў у гадзіну. Прыгарадныя жа часта замяняюць метро і трамваі. Паліць забаронена ў цягніках любога тыпу. Гэтае правіла дзейнічае ўжо некалькі гадоў.

Самы хуткі

Цягнік ICE (Германія), ці ж "Інтэрсіці Экспрэс», лічыцца высакахуткасным, дасягаючы трохсот кіламетраў у гадзіну. Ён таксама робіць мінімальная колькасць прыпынкаў. Яго лакаматыў падобны на серабрыстую кулю. Але даволі часта на практыцы хуткасць такога цягніка мала чым адрозніваецца ад іншых магістральных. "Інтэрсіці» добра карыстацца, калі вы пераадольваеце адлегласць у пяцьсот-шэсцьсот кіламетраў і, да прыкладу, едзеце з Кёльна ў Берлін або Мюнхен. Дык вы не толькі эканоміце гадзіну ці паўтара, але і не робіце перасадак, непазбежных на іншых тыпах цягнікоў. Яны таксама адрозніваюцца павышаным узроўнем камфорту. Ходзяць такія цягнікі звычайна днём. Час падарожжа можна параўнаць з перасоўваннем у аўтамабілі, затое яно пройдзе нашмат камфортней!

вагоны ICE

Тут усё прадумана для зручнасці пасажыраў. Клас вагона ў "Інтэрсіці Экспрэс» пазначаецца вялікай лічбай шэрага колеру. Нумар знаходзіцца на электронным табло побач з дзвярыма. Там жа можна ўбачыць і маршрут, па якім рухаецца высакахуткасны цягнік. Дарэчы, пры пасадцы будзьце ўважлівыя. Часта склад дзеляць напалам, і адна палова можа сысці зусім у іншае месца. Дзверы зачыняюцца аўтаматычна. Месца сядзячыя. У другім класе звычайна знаходзяцца два рады спараных крэслаў. Паміж імі - праход. У цэнтры вагона ёсць некалькі сядзенняў адзін насупраць аднаго. У кожнага крэсла ёсць столік. Унізе пад акном - разетка для наўтбука. На некаторых цягніках працуе вайфай. У ручцы крэсла ёсць раздым для слухавак, каб слухаць радыё. Багаж можна размяшчаць як на паліцах над сядзеннямі, так і ў спецыяльных адсеках. У некаторых вагонах ёсць Шасцімесны купэ. На табло ў тарцы паказваецца, з якой хуткасцю рухаецца цягнік. Вагоны звычайна герметычныя, а рэйкі бязстыкавы, таму шуму не чуваць.

Іншыя магістральныя цягніка

Паміж буйнымі гарадамі Германіі ходзяць так званыя "Інтэрсіці». Гэтую маркіроўку носіць звычайны хуткі цягнік. Ён ужо не выглядае так «касмічнаму», як «Інтэрсіці Экспрэс». Месцы таксама сядзячыя. Большасць маюць столікі і разеткі. Часам на ўвесь цягнік ёсць два десятиместных купэ. Калі ж вы едзеце падобным хуткім у іншыя краіны, то ён будзе мець маркіроўку ЕС. Часта можна бачыць, як пасажыры займаюць сваімі рэчамі суседнія месцы. Гэта нямецкі звычай. Вызваляюць такое месца толькі па просьбе іншых пасажыраў. Адзін з вагонаў - гэта рэстаран. Ён падзелены на дзве часткі. У першай з іх - з барнай стойкай і высокімі столікамі - можна замовіць гарбату, каву або піва. А другая ўяўляе сабой сапраўдны рэстаран з афіцыянтамі, меню і прыгожымі прыборамі на абрусах. Начныя цягнікі называюцца «СитиНайтЛайн». Там ёсць купэ з ляжачымі месцамі, дзе выдаецца пасцельная бялізна. Звычайна яны звязваюць мегаполісы. Калі такія цягнікі рухаюцца паміж еўрапейскімі сталіцамі або буйнымі гарадамі, то яны маркіруюцца як «ЕвроНайт».

Рэгіянальны і прыгарадны чыгуначны транспарт

Да гэтага выгляду цягнікоў ставяцца ўжо не толькі дзяржаўныя, але і прыватныя лініі. Звычайна яны ходзяць на адлегласць сто-дзвесце кіламетраў. Рэгіянальныя экспрэсы робяць прыпынку ў буйных гарадах. Чыгункі Германіі маюць асаблівыя разнавіднасці гэтага тыпу цягнікоў не некаторых маршрутах. Яны называюцца міжрэгіянальнымі экспрэсію. Ёсць цягніка, якія робяць частыя прыпынкі. Іх называюць проста рэгіянальнымі. Прыгарадны жа транспарт, які ўваходзіць у сістэму чыгунак - гэта «С-бан» або «Штадт-бан». Такія цягнікі звычайна праходзяць праз буйныя гарады і / або злучаюць суседнія населеныя пункты. Яны з'яўляюцца часткай сеткі мясцовага транспарту. Такія цягнікі ходзяць як у тунэлях (замест метро), так і па наземных лініях (як трамваі). Імі можна карыстацца пры паездках ўнутры горада і па наваколлі.

Якія бываюць тарыфы на хуткія цягнікі

Чыгункі Германіі на першы погляд маюць даволі заблытаную сістэму куплі квіткоў. Аднак, калі ў ёй разабрацца, можна знайсці вялікія выгады для сябе. Існуюць так званыя базавыя тарыфы. Кошты на іх, так бы мовіць, кусаюцца. Калі вы захочаце паехаць па такім тарыфе з Берліна, да прыкладу ў Дортмунд, то заплаціце каля дзевяноста еўра за звычайны хуткі цягнік. А "Інтэрсіці Экспрэс» абыйдзецца нават у сотню. Паездка ў Дрэздэн з сталіцы Германіі будзе каштаваць у два разы танней. Такая ж сістэма дзейнічае і на начныя цягнікі. Але яны значна даражэй. Калі праезд з Берліна ў Мюнхен варта па базаваму тарыфе крыху больш за сто пяцьдзесят еўра, то ў начным экспрэсе цана паднімецца да двухсот і нават за трыста. У хуткіх цягніках можна (а часам і трэба) браніраваць месца - у вокны ці праходу. Але часцей за ўсё купляюць проста праязны дакумент. Без броні месцаў садзіцца можна на любыя незанятыя крэсла ў вагонах другога класа. Калі свабодных сядзенняў няма, можна знаходзіцца ў тамбуры або рэстаране.

скідкі

Аднак калі вы будзеце купляць квіткі загадзя, то можаце патрапіць на зніжэнне цаны, так званыя шпарпрайс. Тады вы зможаце з'ехаць у той жа Дортмунд і за сорак еўра. А калі адлегласць вашай паездкі будзе не больш за дзвесце пяцідзесяці кіламетраў, то вы можаце паспрабаваць купіць квіткі за 25 і 19 Є. Праўда, іх колькасць невялікая, і, каб іх злавіць, патрэбна ладная доля шанцавання. На некаторыя цягнікі, якія перасякаюць ўсю краіну, можна купіць білет па зніжцы за дваццаць дзевяць еўра. Але вярнуць яго будзе практычна немагчыма, калі паездка не ўдасца. Хочаце павандраваць па Нямеччыне з камфортам, але не за зааблочны кошт? Вам у дапамогу - усё тая ж сістэма шпарпрайс. Вагон першага класа (сапраўды, больш зручны, крэслы ў ім падобныя на самалётныя) мінімальна будзе каштаваць дваццаць дзевяць еўра, а на далёкія адлегласці - 39. Цана на начныя цягнікі пры раннім браніраванні таксама можа апусціцца ў два, а то і тры разы.

Групавыя квіткі на рэгіянальных маршрутах

Па Нямеччыне на цягніку можна падарожнічаць і зусім танна. Проста для гэтага трэба выбраць спецыяльныя зніжкавы квіткі на рэгіянальны чыгуначны транспарт. А такіх магчымасцяў адкрываецца маса. Напрыклад, існуе безлімітны білет, з дапамогай якога можна катацца па тэрыторыі ўсёй краіны з дзевяці раніцы да паўночы на працягу аднаго дня на рэгіянальных цягніках (выключаючы хуткія). Ён стаіць сорак чатыры еўра на аднаго чалавека. Ён нават назва мае «праз усю краіну з канца ў канец». Але па такіх квітках лепш ехаць кампаніяй - чым больш чалавек (да пяці), тым лепш. За кожнага наступнага пасажыра вы плаціце восем еўра. У выніку вялікая сям'я або кампанія з пяці чалавек можа раз'язджаць па ўсёй краіне на працягу дня ўсяго за семдзесят шэсьць эўра.

Яшчэ лепшыя магчымасці для такіх падарожжаў прадастаўляюць чыгункі Германіі ва ўік-энды. Білет выхаднога дня мае тыя ж перавагі, што і безлімітны, толькі ён дзейнічае з паўночы і да трох гадзін ночы наступных сутак. Акрамя таго, па ім за 40 еўра можа катацца адзін пасажыр, а кожны наступны (да пяці) плаціць па 4 Є. Між іншым, падобныя квіткі дзейнічаюць не толькі на цягніках, але і на гарадскім транспарце, а таксама на рэгіянальных аўтобусах у любым кутку Германіі.

федэральныя прапановы

Не толькі агульнанацыянальнымі могуць быць групавыя жд білеты. Германія, як вядома, падзелена на федэральныя зямлі, і кожная з іх мае ўласную сістэму скідак пры падарожжы па рэгіёне. Напрыклад, у зямлі Рэйнланд-Пфальц рэгіянальны білет будзе каштаваць дваццаць чатыры еўра на аднаго чалавека. На кожнага наступнага пасажыра (аж да пяці) цана павялічыцца яшчэ на 5 Є. Цікава, што такім чынам можна ездзіць не толькі ў дадзенай федэральнай зямлі, але і ў суседніх рэгіёнах - аж да Майнхайма і Карлсруэ на поўдні, да Лімбурга і Вісбадэна на ўсходзе і да Бона на поўначы - і нават дабрацца да двух памежных французскіх гарадоў. А калі вы да гэтага квітку даплаціце яшчэ шэсць еўра, то атрымаеце магчымасць пракаціцца ў Люксемург. Такая зніжка дзейнічае ў будні, з дзевяці да паўночы, а ў выходныя - з дванаццаці ночы да трох раніцы наступнага дня. А з зямлі Паўночны Рэйн-Вестфаллия на рэгіянальным білеце можна заехаць у Галандыю і вярнуцца назад. Кошт яго - дваццаць шэсць еўра для першага пасажыра. А па «Баварскага квітку» едуць нават у Аўстрыю. Падарожжа з Мюнхена ў Зальцбург і назад цалкам магчыма за дваццаць чатыры еўра. Існуюць яшчэ начныя квіткі. Яны дазваляюць перамяшчацца ў межах зоны свайго дзеянні паміж 18.00 і шасцю раніцы.

Дзе купляць квіткі

У Нямеччыне гэта можна рабіць некалькімі спосабамі. Вы можаце проста пайсці ў чыгуначную касу на вакзале ( «Райзенцентрум»). У магістральных цягніках квіткі ў крайнім выпадку можна купіць у кантралёра (але па поўным тарыфе і без скідак). У рэгіянальным чыгуначным транспарце лепш так не рабіць. Калі выявяць, што вы без квітка, вас сур'ёзна аштрафуюць. У выключным выпадку вы павінны самі знайсці кантралёра і паведаміць яму, што не змаглі набыць праязны дакумент. Яшчэ можна скарыстацца самай прасунутай сістэмай браніравання онлайн ў Еўропе - сайтам «ДойчеБан». Менавіта там выгадна купляюць зніжкавы квіткі «Шпарпрайс». Але для гэтага лепш зарэгістравацца ў сістэме. Набыты праз інтэрнэт білет раздрукоўваецца на друкарцы. Яго і пасведчанне асобы трэба будзе прад'явіць кантралёру. Калі ж вы не зарэгістраваныя ў сістэме, то набыць квіток для іншага чалавека не атрымаецца. У такім выпадку вы павінны будзеце паказаць кантралёру яшчэ і крэдытную карту, з дапамогай якой вы яго куплялі.

аўтаматы

Але ёсць самы просты і танны спосаб здзяйсняць падарожжа ў нямецкіх цягніках. Для гэтага трэба купіць квіткі ў аўтамаце на вакзале. Там можна набыць праязныя дакументы і са зніжкай, і рэгіянальныя, ды яшчэ і не толькі па крэдытнай карце, як у большасці краін Еўропы, а за наяўныя, што часта зручна для замежнікаў. Да таго ж, купляючы квіткі ў аўтамаце, вы плаціце на два-пяць еўра менш, чым у касе. Галоўнае - гэта разабрацца ў тым, як яны дзейнічаюць. Але пасля гэтага вы адразу ж адчуеце іх выгаду. Да таго ж ноччу або на маленькіх станцыях квіткі можна купіць толькі ў аўтаматах. Яны, як правіла, шасьцімоўныя. Бонусам з'яўляецца тое, што вы можаце падабраць сабе найбольш зручны маршрут і бясплатна яго раздрукаваць у тым жа аўтамаце.

Зніжкавы карткі і праязныя

Часам, асабліва пры частых і рэгулярных паездках, выгадна купляць спецыяльныя прапановы ад «ДойчеБан». Гэта карты 25, 50 або 100. Лічбы азначаюць працэнты скідкі ад звычайнай цэны білета. Напрыклад, калі кошт паездкі складае дзесяць еўра, то з картай 25 вы плаціце сем з паловай, з BahnCard 50 - пяць, а 100 - можаце ездзіць па ўсёй Германіі наогул без квітка. Карты дзейнічаюць на працягу года і з'яўляюцца імяннымі. Іх можа выкарыстоўваць толькі адзін чалавек - той, на якога выпісаны дакумент. Карты 100 вельмі дарагія і каштуюць мінімум чатыры тысячы еўра. Але злучаць зніжкі BahnCard і квіткоў выхаднога дня або рэгіянальных нельга. Купля такой карты мае сэнс, калі агульны кошт вашых квіткоў без скідак складае некалькі сотняў еўра на працягу дванаццаці месяцаў. Ёсць яшчэ і агульнаеўрапейскі праязны, які называецца «Интеррейл». Карыстацца ім для падарожжаў па тэрыторыі Германіі дарагавата, але, калі вы плануеце адпраўляцца ў іншыя краіны ці часта карыстаецеся чыгуначным транспартам, ён можа вам падысці.