Эканамічны пояс Шаўковага шляху. План дзеянняў па будаўніцтве эканамічнага пояса Шаўковага шляху

Кітай прэзентаваў краінам Еўразійскай зоны новы і займальны праект пад назвай «Эканамічны пояс Шаўковага шляху». Гэта не толькі адзін з самых маштабных эканамічных праектаў апошніх гадоў, ідэя апынулася вельмі амбіцыйнай. Асноўная сутнасць прапановы заключаецца ў пошуку ўзаемавыгадных адносін у стратэгічнай перспектыве. Эканамічны пояс Вялікага шаўковага шляху ў поўнай меры адпавядае агульным сусветным тэндэнцыям да глабалізацыі і павінен прастымуляваць збліжэнне краін еўразійскага рэгіёну. Прадбачыцца раскрыццё эканамічнага патэнцыялу кожнай дзяржавы, якая возьме ўдзел у праекце.

З чаго ўсё пачыналася?

Ядром ЭПШП з'яўляецца арганізацыя ШАС, якая першапачаткова стваралася для рэалізацыі менавіта гэтага праекта. Аб'яднанне бурна і імкліва развівалася. Да таго часу як ШОС трохі сябе вычарпала, спатрэбіліся новыя шляхі развіцця, актуальным стала абноўлены ўзровень узаемадзеяння паміж краінамі. Вялікая роля ў дадзеным пытанні належыць менавіта Кітаю, так як ён выступіў стваральнікам ШАС у 2001 годзе і прапанаваў сам праект шляху ў 2013 годзе. Афіцыйна прэзентацыя праекта мела месца ў Казахстане 7 верасня 2013 года, падчас выступу старшыні КНР Сі Цзіньпіна з лекцыяй у адным з універсітэтаў.

фактычныя дзеянні

Ужо 29 лістапада за прапрацоўку праекта актыўна ўзяліся ўдзельнікі ШАС. На тэрыторыі Ташкента было праведзена 13-е па ліку нараду паміж краінамі-удзельніцамі, дзе абмяркоўваліся пытанні, якія тычацца транспартнага партнёрства. Менавіта на гэтым пасяджэнні ўпершыню ў гісторыі прымалі ўдзел прадстаўнікі і Цэнтральнай, і Усходняй Еўропы. Вынікам перамоваў стаў план супрацоўніцтва на 5 гадоў. Па падліках спецыялістаў, ЭПШП будзе сфарміраваны 24 гарадамі з 8 краін. 26 верасня 2014 года на эканамічным форуме ў Сіань абмяркоўваліся пытанні інвестыцыйнага партнёрства, была пастаўлена задача па пераарыентацыі інвестыцыйных патокаў. Пры недахопе замежных капіталаў на Захадзе мае месца іх празмернае колькасць у азіяцкім рэгіёне.

Шаўковая глабалізацыя: задавальненне інтарэсаў многіх краін адначасова

Перспектыўнасць, якую абяцае эканамічны пояс Вялікага шаўковага шляху, вызначана сусветнымі тэндэнцыямі. Актыўны ўмацаванне краін, якія развіваюцца ў ролі «рухавікоў» сусветнай эканомікі на фоне посткрызісны сітуацыі. У дадзеным канкрэтным выпадку пытанне закранае дзяржавы БРІКС. Расея выступае ў ролі лідэра ў еўразійскай зоне. Кітай мае віды на званне лідэра ў азіяцкім свеце. Краіна выказвае пэўную зацікаўленасць у развіцці і стабільнасці Еўразіі, гатовая спрыяць актыўнаму росквіту рэгіёна. Паралельна іншыя развітыя краіны (Амерыка і ЕС) паступова грузнуць у крызіс і займаюцца пераразмеркаваннем зон ўздзеяння. Расія і Кітай жа не спяшаючыся займаюцца нарошчваннем свайго ўплыву ў рэгіёне. Эканамічны пояс Шаўковага шляху, паводле папярэдніх ацэнак, павінен задавальняць інтарэсы кожнай з дзяржаў, якія ляжаць уздоўж яго.

З'яўленне новых лідэраў і актывізацыя супрацоўніцтва

Праект адаптаваны пад з'яўленне новых сусветных лідэраў, што прыводзіць да актыўнага з'яўленню інавацыйных цэнтраў эканамічнага развіцця. Сусветнае ўплыў паступова перамяшчаецца ад захаду, які сёння перажывае складаныя часы, да актыўна квітнее ўсход. Сусветны цэнтр эканамічнага развіцця паступова займае прастору паміж Еўразіяй і Азіяцка-Ціхаакіянскім прасторай, што прыводзіць да неабходнасці стварэння новых стратэгій партнёрства. Змена зон ўплыву, а таксама асаблівасці сусветнага эканамічнага росквіту, прымушаюць многія дзяржавы інтэграваць сваю знешнюю дзейнасць. Пытанне тычыцца не толькі фарміравання новых эканамічных кантактаў, ён ставіцца да з'яўлення новых валютных саюзаў. У перспектыве менавіта яны павінны дапамагчы вырашыць глабальную сусветную праблему: моцны ўплыў амерыканскага даляра на эканомікі амаль усіх краін свету.

Будаўніцтва «Шаўковага шляху»

План дзеянняў па будаўніцтве эканамічнага пояса Шаўковага шляху прадугледжвае ў першую чаргу будаўніцтва новых транспартных магістраляў і паляпшэнне ўжо наяўных. Працэдура афармлення транспартнай сеткі будзе рэалізаваная з выкарыстаннем інавацыйных тэхналогій. У перспектыве ў рамках шляху будзе глабальная сетка высакахуткасных магістраляў. Менавіта Кітай за апошнія гады дамогся істотных вынікаў у гэтым напрамку, стаў сусветным лідэрам у сферы будынкі аўтадарог. Сёння кітайскія тэхналогіі плануецца выводзіць на экспарт. Сам праект вылучаны Кітаем, а яго рэалізацыя будзе ажыццёўлена пад строгім кіраўніцтвам самога Пекіна. Будаўніцтва магістраляў падштурхне развіццё інфраструктуры. Уздоўж дарог стануць з'яўляцца рэгіянальныя цэнтры. Чакаецца пашырэнне патэнцыялу лагістыкі і турызму, з'яўленне шматлікага колькасці новых працоўных месцаў. Усё гэта прывядзе да дыверсіфікацыі і да дэнацыяналізацыі эканомікі, стане перадумовай для развіцця рэгіёнаў.

Ніякіх тэндэнцый мінулага, ці Шматбаковыя магістралі

Адноўлены эканамічны пояс Шаўковага шляху не будзе звязваць дзяржавы рэгіёну толькі з Кітаем і Расіяй. Плануецца аб'яднаць розныя краіны Еўразіі, што толькі ўмацуе супрацоўніцтва на ўзроўні рэгіёнаў. Да прыкладу, у рамках ШАС ўжо даволі даўно быў створаны калідор, які аб'яднаў такія краіны, як Узбекістан, Кіргізстане і Таджыкістан. Аналагічная палітыка праводзіцца на Паўднёвым Каўказе. Менавіта там паспяхова скончана будаўніцтва чыгуначнага шляху Баку-Ахалкалаки-Карс, у якога стратэгічнае значэнне. Эканамічны пояс шаўковага шляху забяспечыць транспартнае і інфраструктурнае развіццё, якія пашыраць сферу супрацоўніцтва ў аспекце гандлю. Сітуацыя прадугледжвае пэўныя плюсы для самога Кітая, які вядомы як адзін з найбуйнейшых сусветных вытворцаў. Магчымасць перамяшчэння ў розных напрамках дасць штуршок да росквіту ўсходняга рэгіёну.

Фінансавая сістэма і не толькі

У адпаведнасці з праектам, які быў прадстаўлены Кітаем, усе ўзаемаразлікі паміж дзяржавамі ў рамках рэгіёну будуць ажыццяўляць не доларамі, а нацыянальнымі валютамі. Гэта ў перспектыве павінна забяспечыць палітычную стабільнасць і грамадскую бяспеку. Гэта мае вырашальнае значэнне для краін рэгіёну, якія цяпер змагаюцца з дэстабілізацыяй. Праект мае добрыя перспектывы яшчэ і па той прычыне, што нарэшце краіны атрымаюць магчымасць зноў супрацоўнічаць разам пасля распаду Савецкага Саюза ў СССР. Сучаснікі могуць назіраць паступальны рух паміж дзяржавамі. На руку гуляе гістарычнае, культурнае і цывілізацыйнае падабенства паміж краінамі.

Дакументальная бок пытання

28 сакавіка 2013 году былі афіцыйна прадстаўленыя дакументы, у які ўжо структураваныя прынцыпы і прыярытэтныя напрамкі, механізмы партнёрства ў рамках праекта ЭПШП, накіраванага на замацаванне сувязей на рэгіянальным узроўні і нацэленага на перспектыўную працу для росквіту будучыні. Асноўныя мэты праекта - гэта стымуляванне патоку эканамічных фактараў, размеркаванне рэсурсаў і глыбокая рынкавая інтэграцыя за кошт ўмацавання сувязяў паміж Азіяй, Афрыкай і Еўропай. Кожная дзяржава можа зрабіць свой уклад у эканамічны пояс Шаўковага шляху. Праваўстанаўліваючых дакументы заклікаюць да каардынацыі палітычных дзеянняў, да развіцця інфраструктурных сувязяў, да свабоднага гандлю і да фінансавай інтэграцыі. Кітай плануе выкарыстаць перавагі кожнага рэгіёну ў асобнасці, сістэматычна павышаючы ўзровень адкрытасці для глыбокага ўзаемадзеяння як унутры краіны, так і на ўзроўні міжнароднага характару. Кітай гатовы інтэнсіўна паляпшаць змест і форму ініцыятывы, распрацоўваць графікі рэалізацыі задуманага і ствараць усё новыя карты механізмаў партнёрства з краінамі-ўдзельніцамі. План дзеянняў па сумесным будаўніцтве апублікаваны ўсяго за трое сутак да моманту падачы заяў на далучэнне да Азіяцкаму фінансаваму інстытуту інфраструктурных інвестыцый. Менавіта гэтая крэдытная арганізацыя і будзе займацца фінансаваннем рэгіянальных інфраструктурных праектаў.

У чым асаблівасць праекта?

Праект «Эканамічны пояс Шаўковага шляху» - па словах яго стваральнікаў - не грунтуецца на геапалітычнай стратэгіі развіцця. ЭПШП не мае ніякага падабенства з Еўрасаюзам і Мытным саюзам. Асноўная сутнасць ідэі - гэта стратэгічная каардынацыя партнёраў, узаемаадносіны паміж якімі фармаваліся стагоддзямі. Папяровыя дамоўленасці ў рамках саюза не так важныя. Эканамічны пояс новага Шаўковага шляху нікога не абавязвае і не прымушае да інтэграцыі. Праект павінен стаць асновай для плённага супрацоўніцтва, але не падставай для з'яўлення новых канфліктаў. Калі глядзець глябальна, Кітай гатовы рэалізаваць інфраструктурнае будаўніцтва і сфармаваць новую эканамічную рэальнасць. Зацікаўленасць Кітая ў рэалізацыі ідэі заснавана на імкненні развіваць заходнія рэгіёны краіны і максімальна збалансаваць ўласную эканоміку.

ЭПШП як этап сусветнай інтэграцыі

Эканамічны пояс Шаўковага шляху і марскі Шаўковы шлях не з'яўляюцца вынікамі асабліва палітычных амбіцый. Гэта своеасаблівае заканамерны працяг кітайскай рэформы. Праект стартаваў яшчэ задоўга да таго моманту, як пра яго Сі Цзіньпін заявіў афіцыйна. Кітайцам атрымалася злавіць момант для пачатку ўдалага рэгіянальнага партнёрства, без якога сучасная сусветная глабалізацыя малаэфектыўная. Дзякуючы своечасоваму ўмацаванню эканамічнага і энергетычнага супрацоўніцтва з дзяржавамі Цэнтральнай Азіі, Кітай стаў цэнтрам ЭПШП, паралельна умацаваўшы статус самага буйнога імпарцёра Расіі.

Эканамічны пояс і Расія

Не перастае разглядаць у якасці патэнцыйнага напрамкі эканамічны пояс Шаўковага шляху Расія. Супрацоўніцтва, а дакладней, яго перспектывы і напрамкі, будуць абмяркоўвацца ўжо ў траўні 2015 года. Магчымасці ўзаемадзеяння паміж краінамі магчыма будуць абмяркоўваць паміж кіраўнікамі дзяржавы ў бліжэйшай перспектыве. Заяву аб магчымай сустрэчы паступіла ад віцэ-прэм'ера Ігара Шувалава. Расія, нягледзячы на тое, што дата сустрэчы яшчэ не прызначаная, ужо заявіла пра свой удзел у праекце. Эканамічны пояс Шаўковага шляху і Расія не такія далёкія, акрамя таго, дзяржава зацікаўлена ў новых магчымасцях і ў новых напрамках развіцця і інвеставання.

Якія задачы плануецца вырашыць?

Якія ж погляды экспертаў? Аб эканамічным поясе Шаўковага шляху яны кажуць, што напярэдадні рэалізацыі праекта прыйдзецца вырашыць некалькі ключавых задач. Гэта абмен меркаваннямі ў аспектах эканамічнага развіцця, што павінна дапамагчы вызначыць верагодныя пункту ўзнікнення канфлікту. Плануецца распрацоўка праграм па іх ліквідацыі і пачатак аб'яднання краін пры ўліку палітычных, прававых і эканамічных практык. Транзітна-транспартная сістэма ў перспектыве злучыць дзяржавы Цэнтральнай Азіі і Кітай, звяжа вобласць з Афрыкай і Еўропай. Плануецца паступова і мэтанакіравана зніжаць, а потым і цалкам ліквідаваць гандлёвыя і інвестыцыйныя бар'еры паміж усімі ўдзельнікамі ЭПШП. Гэта згуляе ключавую ролю ў раскрыцці інвестыцыйнага і гандлёвага патэнцыялу кожнай краіны.