Электрарухавікі пераменнага току: схема. Электрарухавікі пастаяннага і пераменнага току

У артыкуле вы даведаецеся, што такое электрарухавікі пераменнага току, разгледзьце іх прылада, прынцып дзеяння, вобласць прымянення. Варта адзначыць, што сёння ў прамысловасці больш за 95 адсоткаў усіх якія выкарыстоўваюцца рухавікоў прыпадае на асінхронныя машыны. Яны атрымалі вялікае распаўсюджанне ў сувязі з тым, што ў іх высокая надзейнасць, яны могуць служыць вельмі доўга за кошт сваёй рамонтапрыдатнасць.

Прынцып працы асінхронных рухавікоў

Каб зразумець, як функцыянуе электрарухавік, можна правесці невялікі эксперымент. Вядома, для гэтага спатрэбіцца наяўнасць спецыяльнага інструмента. Усталюйце магніт ў форме падковы так, каб ён прыводзіўся ў рух пры дапамозе ручкі. Як вы ведаеце, у магніта маецца два полюса. Паміж імі неабходна размясціць цыліндр, выраблены з медзі. З такім разлікам, што ён можа свабодна вакол сваёй восі круціцца. Цяпер сам эксперымент. Пачынаеце раскручваць магніт, пры гэтым ствараецца поле, якое рухаецца. Ўнутры меднага цыліндру пачынаюць узнікаць віхравыя токі, якія процідзейнічаюць полі магніта.

У выніку гэтага медны цыліндр пачынае кручэнне ў той бок, у якую рухаецца пастаянны магніт. Прычым яго хуткасць аказваецца некалькі ніжэй. Прычына гэтага - пры роўнай хуткасці сілавыя лініі перастаюць перасякацца з полем магніта. Магнітнае поле круціцца сінхронна. А вось хуткасць руху самага магніта несинхронна. А калі трошкі скараціць вызначэнне, то асінхронны. Адсюль і назва электрычнай машыны - асінхроннага электрарухавіка. Калі груба, то схема электрарухавіка пераменнага току прыкладна такая ж, як і ў прыведзеным эксперыменце. Толькі магнітнае поле ствараецца статорной абмоткай.

Рухавікі пастаяннага току

Яны некалькі адрозніваюцца ад асінхронных электрарухавікоў пераменнага току. Па-першае, у ім маецца адна ці дзве статорных абмоткі. Па-другое, спосаб змены частоты кручэння ротара некалькі іншай. Але кірунак кручэння ротара змяняецца переполюсовкой (у асінхронных машын мяняюцца месцамі фазы сілкавальнай сеткі). Змяніць хуткасць ротара рухавіка пастаяннага току можна, калі павялічыць або паменшыць напружанне, што падаецца на статорную абмотку.

Рухавік пастаяннага току не можа працаваць без абмоткі ўзбуджэння, якая знаходзіцца на ротары. Перадача напружання адбываецца пры дапамозе щеточного вузла. Гэта самы ненадзейны элемент канструкцыі. Шчоткі, вырабленыя з графіту, з часам сціраюцца, што прыводзіць да выхаду з ладу матора, яму неабходны рамонт. Заўважце, што электрарухавікі пастаяннага і пераменнага току маюць адны і тыя ж элементы, але іх канструкцыі адрозніваюцца істотна.

канструкцыя электрарухавіка

Як і любая іншая нестатическая электрычная машына, асінхронны рухавік складаецца з двух асноўных частак - статара і ротара. Першы элемент нерухомы, на ім размяшчаюцца тры абмоткі, якія злучаюцца па пэўнай схеме. Ротар з'яўляецца рухомым, яго канструкцыя называецца «трусіным клеткай». Прычына такой назвы ў тым, што ўнутраная прылада вельмі падобна на кола з вавёркай.

Апошняй, вядома ж, няма ў электрарухавіку. Цэнтроўка ротара вырабляецца пры дапамозе двух накрывак, усталёўваных на статары. У іх маюцца падшыпнікі, якія палягчаюць кручэнне. На задняй частцы электрарухавіка усталёўваецца крыльчатка. З яе дапамогай праводзіцца астуджэнне электрычнай машыны. На статары зробленыя рэбры, якія паляпшаюць цеплааддачу. Такім чынам электрарухавікі пераменнага току працуюць у нармальным цеплавым рэжыме.

Статар асінхроннага рухавіка

Варта адзначыць, што ў статара сучасных асінхронных электрарухавікоў канцавоссі невыраженной. Калі казаць прасцей, то ўнутры ўся паверхня ідэальна гладкая. У мэтах змяншэння страт на віхравых токах, стрыжань набіраецца з вельмі тонкіх лістоў сталі. Гэтыя лісты вельмі шчыльна прылягаюць адзін аднаму і пасля замацоўваюцца ў корпусе з сталі. Статар мае пазы для закладання абмотак.

Абмоткі выраблены з меднага провада. Злучэнне іх вырабляецца ў «зорку» або «трохкутнік». У верхняй частцы корпуса маецца невялікі шчыток, цалкам заізаляваць. У ім знаходзяцца кантакты для падлучэння і злучэнні абмотак. Прычым злучыць абмоткі можна пры дапамозе перамычак, якiя ўстанаўлiваюцца ў гэтым шчытку. Прылада электрарухавіка пераменнага току дазваляе хутка правесці злучэнне абмотак у патрэбную схему.

Ротар асінхроннага электрарухавіка

Пра яго было ўжо трохі сказана. Ён падобны на вавёрчыных клетку. Канструкцыя ротара збіраецца з тонкіх сталёвых лістоў, як і статара. У пазах ротара знаходзіцца абмотка, але яна можа быць некалькіх тыпаў. Усё залежыць ад таго, фазны ці каротказамкнуты ротар. Найбольш распаўсюджаныя апошнія канструкцыі. Тоўстыя медныя стрыжні ўкладваюцца ў пазы без ізаляцыйнага матэрыялу. З абодвух канцоў гэтыя стрыжні злучаюцца меднымі кольцамі. Часам замест "трусіным клеткі" ужываюцца адліваныя ротары.

Але ёсць яшчэ электрарухавікі пераменнага току з фазным ротарам. Яны выкарыстоўваюцца нашмат радзей, у асноўным для электрарухавікоў, у якіх вельмі вялікая магутнасць. Другі выпадак, пры якім неабходна выкарыстоўваць фазныя ротары ў электрарухавіках - стварэнне вялікага намаганні ў момант запуску. Праўда, для гэтага неабходна выкарыстоўваць спецыяльны рэастат.

Спосабы запуску асінхроннага электрарухавіка

Запусціць асінхронны электрарухавік пераменнага току нескладана, дастаткова толькі падключыць статорные абмоткі ў трохфазную сетку. Вырабляецца падлучэнне пры дапамозе магнітных пускальнікаў. Дзякуючы ім можна практычна аўтаматызаваць запуск. Нават рэверс зрабіць можна без асаблівых цяжкасцяў. Але ў некаторых выпадках неабходна зніжаць напружанне, якое падводзіцца да статорным абмотках.

Вырабляецца гэта дзякуючы выкарыстанню схемы падлучэння тыпу «трохкутнік». Пры гэтым запуск вырабляецца, калі абмоткі злучаныя па схеме «зорка». Пры павелічэнні колькасці абаротаў, дасягненні максімальнага значэння абмоткі неабходна пераключыць на схему «трохкутнік». Пры гэтым адбываецца памяншэнне спажыванага току прыкладна ў тры разы. Але неабходна ўлічваць, што не кожны статар можа нармальна функцыянаваць пры падключэнні па схеме «трохкутнік».

Рэгуляванне частоты кручэння

У прамысловасці і побыце ўсё большую папулярнасць набываюць частотныя пераўтваральнікі. З іх дапамогай можна лёгкім рухам рукі змяніць хуткасць кручэння ротара. Варта заўважыць, што электрарухавікі пераменнага току выкарыстоўваюцца сумесна з частотнымі пераўтваральнікамі ў большасці механізмаў. Ён дазваляе ажыццявіць тонкую наладу прывада, пры гэтым няма неабходнасці выкарыстоўваць магнітныя пускатель. Усе органы кіравання падключаюцца да кантактаў на частотным пераўтваральніку. Налады дазваляюць змяняць час разгону ротара электрарухавіка, яго прыпынку, час мінімальнай і максімальнай хуткасці, а таксама мноства іншых ахоўных функцый.

заключэнне

Цяпер вы ведаеце, як адбываецца праца электрарухавіка пераменнага току. Нават вывучылі канструкцыю найбольш папулярнага асінхроннага рухавіка. Ён з'яўляецца самым танным з усіх, якія прадстаўлены на рынку. Акрамя таго, для яго нармальнага функцыянавання няма неабходнасці выкарыстоўваць розныя дапаможныя прылады. У прыватнасці, рэастаты. І толькі такі дадатак, як частотны пераўтваральнік, здольна палегчыць эксплуатацыю асінхроннага электрарухавіка, істотна пашырыць яго магчымасці.