Электрарухавік 220В: апісанне, характарыстыкі, асаблівасці падлучэння

Электрарухавік 220В з'яўляецца простым і шырока распаўсюджаным прыладай. Дзякуючы такому напрузе яго часта ўжываюць у бытавых прыборах. Аднак ён не пазбаўлены недахопаў. Пра тое, якімі бываюць дадзеныя электрычныя рухавікі, пра іх ужыванне, мінусах і шляхах вырашэння праблем, а таксама аб магчымасці падлучэння да сеткі раскажам у артыкуле.

Аднафазныя прылады. апісанне

Разгледзім асінхронны электрарухавік 220В, 2,2 кВт, аднафазны на 3000 абаротаў. Такія электрычныя рухавікі могуць быць у васьмідзясятым або дзевяностым корпусе.

Першы выгляд азначае, што ад пляцоўкі мантажу рухавіка да цэнтра яго вала маецца адлегласць восемдзесят міліметраў. Дыяметр вала будзе роўны дваццаці двум міліметраў, а шпонка - шэсць на шэсць міліметраў. Даўжыня вала складзе пяцьдзесят міліметраў, а вага - каля дваццаці двух кілаграм.

Дзевяносты корпус азначае, што ад месца размяшчэння матора да цэнтра вала маецца адлегласць дзевяноста міліметраў. Валавы дыяметр роўны дваццаці чатырох міліметраў, а шпонка - сем на восем міліметраў. Даўжыня складзе пяцьдзесят міліметраў, а вага - амаль дваццаць два кілаграма.

Заводамі, якія выпускаюць электрарухавік 220В з такімі параметрамі, з'яўляюцца:

• Магілёўскі электрамеханічны завод (мадэль АИРЕ 80С2).
• Лунінецкі "Палессеэлектрамаш" (мадэлі АИРЕ80D2 і АИРЕ 90L2).
• Яраслаўскі "Элдин" (мадэль RAE90L2).
• Медногорский "Уралэлектро" (мадэль АДМЕ80С2).

Праблемы і іх вырашэнне

Усе гэтыя мадэлі становяцца бытавымі за кошт электрарухавікоў, якія працуюць на 220 вольтах. Іх мантуюць на машыны для шліфоўкі паркета, циклевания, на станкі для апрацоўкі па дрэве, драбнілку, кампрэсарныя і свідравыя ўстаноўкі і гэтак далей. Недахопам АИРЕ з'яўляецца тое, што ў іх слабы пускавы момант.

Можна разгледзець у якасці прыкладу электрарухавік 220В у кампрэсарных устаноўках АИРЕ80С2. Ціск з пустога рэсівера тут набярэцца без праблем. Возьмем верхнюю мяжу дзесяць атмасфер, па дасягненні якіх матор адключыцца. Паветра будзе расходавацца ад шасці да васьмі адзінак атмасфернага ціску.

Але калі кампрэсарная аўтаматыка камандуе ўключыцца, то АИРЕ80 або 90 не могуць запускацца і проста гудуць. Гэта рэшткавы ціск рэсівера цісне на поршні, не даючы матору раскруціцца. І такое здараецца не толькі на кампрэсары. Любы асінхронны аднафазны электрарухавік 220В АИРЕ будзе мець падобную праблему. Для яе вырашэння рэкамендуецца ўсталяваць дадатковы кандэнсатар, які павінен працаваць толькі для пуску рухавіка, гэта значыць прыкладна дзве-тры секунды. Калі тэхніка працуе толькі на адным рэжыме ўключэння, то можна ўсталяваць кнопку ПНВС. Тады шляхам яе ўтрымлівання пачнуць працаваць адразу два кандэнсатара, а пры адпушчэнні дадатковы механізм адключыцца.

У выпадку, калі выкарыстоўваецца аўтаматыка для ўключэння, неабходна збіраць схему з улікам рэле часу і пускальніка з магніта.

падключэнне

У доме электрычная сетка на 220 вольт з'яўляецца найбольш зручным крыніцай харчавання для бытавых прыбораў. Некаторыя рухавікі здольныя працаваць прама ад яе, а для іншых патрабуецца дадатковае абсталяванне.

Звычайна не ўзнікае пытання аб тым, як падключыць электрарухавік 220В аднафазны асінхронны. Яго проста падлучаюць да сеткі. Але недахоп тут заключаецца ў тым, што каэфіцыент карыснага дзеяння будзе вельмі малым.

Інструкцыя для розных тыпаў прыбора

Для працы двухфазнага матора спатрэбяцца дзве дэталі: папяровы кандэнсатар мінімум на пяцьсот ват і паніжальны аўтаматычны трансфарматар, так як большасць такіх электрычных рухавікоў працуюць на сто дзесяць ват. Для абмоткі з прамым падключэннем неабходна проста падаць патрэбнае напружанне, а на іншую падаваць праз кандэнсатар. Але дапушчальна выкарыстанне толькі папяровых іх відаў.

Трохфазныя электраматоры не разлічаны на кандэнсатары. Таму іх дапускаецца прымяняць толькі пры самых малых нагрузках. У адваротным выпадку абмоткі проста перагараць. Намінальная нагрузка павінна падавацца ад рэальнага трохфазнай сеткі.

Калі неабходна падключыць універсальны коллекторный рухавік з паслядоўным узрушанасцю, абмотку злучаюць з Калектарнай-щеточным вузлом. Пасля нагрузкі вала прыладай, з якім рухавік будзе працаваць, падаецца неабходнае напружанне.

Звычайна коллекторные рухавікі на пастаянным токе з'яўляюцца нізкавольтнымі. Таму, каб падключыць электрарухавік 3000 аб. мін 220В, неабходна прымяніць адпаведны блок харчавання з трансфарматарам і выпрамніком.

Падключэнне трохфазнага рухавіка

У цяперашні час ужо нярэдкія выпадкі, калі аўтааматары выкарыстоўваюць электрарухавік. Калі яго неабходна замяніць або адрамантаваць, то можа паўстаць пытанне аб тым, як падключыць электрарухавік у сетку 220В. Трохфазны рухавік лёгка можна актываваць без выкліку спецыялістаў, скарыстаўшыся ніжэйпрыведзенае рэкамендацыямі.

У якасці інструментаў могуць спатрэбіцца адвёртка, цеплавое рэле, ізаляцыйнай стужкай, аўтамат, магнітны пускатель і тэстар.

падрабязная інструкцыя

Стары матор здымаюць і пазначаюць нулявы провад пры дапамозе ізаленты. Калі яго ўсталёўваюць зноўку, то нулявы провад можна лёгка вызначыць, выкарыстоўваючы індыкатар. На канцы яго лямпачка полымем не загарыцца.

Новаму рухавіку дадаюць арматуру з магнітны пускатель, а таксама з аўтаматам і цеплавым рэле. Арматуру усталёўваюць у шчытку.

Цеплавое рэле падключаюць да пускальніка. Выбіраючы апошні, трэба быць упэўненым, што ён адпавядае магутнасці рухавіка.

Арматурныя высновы ўваходу падключаюць да клем аўтамата, акрамя нулявога провада. Выходныя клемы злучаюць з тымі ж цеплавога рэле. На выхадзе пускальніка падключаюць кабель, непасрэдна які ідзе на матор.

Пры магутнасці менш за адзін кілавата аўтамат можна падлучыць, абмінаючы магнітны пускатель.

Для падлучэння электраматора здымаюць вечка. На клеммнике высновы будуць злучаныя ў форме трыкутніка або зоркі. Канцы кабеля злучаюць з калодкамі. Пры форме зоркі кантакты падключаюць па чарзе.

Калі ж высновы размешчаны бязладна, то выкарыстоўваюць тэстар. Яго падлучаюць да канцоў, шукаючы абмоткі. Пасля гэтага злучаюць як пры форме зоркі, а высновы шпулек збіраюць у кропку. Астатнія канцы падключаюць кабель.

Рухавік затуляюць вечкам і правяраюць працу механізму. Калі вал круціцца не ў тым напрамку, у якім трэба, любыя драты на ўводзе проста мяняюць месцамі.