Якім будзе наступны самы вялікі пасажырскі самалёт у свеце?

Сусветнае авіябудаванне перажыло за сваю гісторыю розныя модныя плыні. Канструктары дваццатых, трыццатых і саракавых гадоў мінулага стагоддзя спаборнічалі ў хуткасці, столі, далёкасці і, вядома ж, памерах сваіх стварэнняў.

Велізарны АНТ-20, які атрымаў імя вялікага пралетарскага пісьменніка Максіма Горкага, у 1934 годзе стаў самым вялікім самалётам свайго часу (з звычайным колавым шасі). Значэнне яго для авіяперавозак было мінімальным, аэраплан выконваў хутчэй агітацыйную функцыю, сваім велічным выглядам выклікаючы пачуццё гонару за савецкую сталінскую авіяцыю.

Аднак неўзабаве пытанні прэстыжу саступілі прыярытэт прагматычных перакананняў. Вядучыя авіякампаніі пераканаліся ў тым, што чым больш людзей можа змясціць лётае транспартны сродак, тым танней абыходзіцца перавозка кожнага асобна ўзятага пасажыра.

Шлях, па якім пайшлі спецыялісты КБ пад кіраўніцтвам А. Н. Туполева ў пачатку 1960-х гадоў, ствараючы самы вялікі пасажырскі самалёт у свеце з турбавінтавы энергетычнай усталёўкай Тую-114, быў тыповы для савецкай авіяцыйна-тэхнічнай школы. За аснову быў узяты стратэгічны бамбавік Ту-95: фюзеляж пашырылі і абсталявалі трыма камфартабельнымі салонамі. Усе недахопы канструкцыі былі абумоўлены гэтым канверсійных выбарам, патрабаванні да ваеннай тэхніцы не ўлічвалі ўзроўню шуму і выгоды ўздыму па трапе.

У пачатку сямідзесятых гадоў амерыканская фірма Боінг прадставіла самы вялікі пасажырскі самалёт у свеце, двухпалубны «Джамбо Джет-747». Гэта быў сапраўдны шэдэўр, ўзлётны вага складала крыху менш за 400 т, некаторыя мадыфікацыі прадугледжвалі магчымасць перавозкі больш за пяць сотняў пасажыраў.

Аднак не толькі пасажырскія перавозкі прадстаўлялі цікавасць для заказчыкаў авіятэхнікі. Як у Савецкім Саюзе, так і ў ЗША міністэрства абароны распрацоўвалі дактрыны, згодна з якімі магчымасць хуткай перакідання вялікага ліку грузаў займалі не апошняе месца. Самы вялікі самалёт у свеце «Руслан» Ан-124 праектаваўся першапачаткова для дастаўкі ракетных комплексаў, але выкарыстоўваецца і ў камерцыйных, і ў гуманітарных мэтах. Яго памеры і тэхнічныя характарыстыкі, такія як маса карыснага грузу і далёкасць пералёту, застаюцца неперасягненымі дагэтуль.

Пры ўсіх сваіх вартасцях «Руслан» мае адну асаблівасць - ён зусім не прыстасаваны для перавозкі людзей. Сувымерныя з ім па памерах самы вялікі пасажырскі лайнер Airbus А380 створаны як раз для гэтай мэты. Восем з паловай сотняў пасажыраў, якія размяшчаюцца з нябачаным дагэтуль камфортам на двух палубах, беспасадкавы далёкасць да 15 тыс. Км і выдатак ўсяго трох літраў газы на 100 км шляху на аднаго пасажыра ствараюць гэтаму нябеснаму тытану непараўнальныя канкурэнтныя перавагі перад яго субратамі па грамадзянскай авіяцыі, якія баразніць ажыўленыя трасы.

Якім стане самы вялікі пасажырскі самалёт у свеце ў бліжэйшыя дзесяцігоддзі? Як ён будзе выглядаць? Зыходзячы з агульных тэндэнцый сусветнага авіябудавання можна выказаць здагадку, што варта чакаць далейшага павелічэння ёмістасці салонаў да тысячы і больш месцаў, але магчымасці класічных схем кампаноўкі не бязмежныя, таму яно ці ледзь перавысіць лічбу 1500. У канструкцыі, відавочна, усё шырэй будуць прымяняцца кампазітныя матэрыялы і пластык. Такую выснову можна зрабіць зыходзячы з дадзеных аб бурным развіцці палімерных тэхналогій, якія забяспечваюць усе больш высокую трываласць ў спалучэнні з меншым вагой.

А вось пытанне пра тое, хто створыць наступны самы вялікі пасажырскі самалёт у свеце, застаецца адкрытым. Еўропа сваё слова сказала, чыя цяпер чарга? Можа быць, амерыканцаў або расейцаў? А ці магчыма, што наступны гігант будзе кітайскім? Авіяпрамысловасць Паднябеснай у апошнія гады развіваецца бурна ...