Які ледакол ратаваў экспедыцыю Умберта Нобілю? Умберта Нобілю: другая палярная экспедыцыя

Нядаўна на сваю стаянку на набярэжнай ім. Лейтэнанта Шміта ў Пецярбургу, пасля капітальнага рамонту, вярнуўся легендарны ледакол "Красіна". Гэта падзея прымусіла ўспомніць адну з слаўных старонак у гісторыі расійскага флоту. Бо больш за 80 гадоў таму была выратавана экспедыцыя Умберта Нобілю, тых, хто выжыў членаў якой з палярнага палону вывез менавіта "Красіна", якім на той момант камандавалі капітан Карл Эгги і вядомы палярны даследчык Р. Самойлавіч.

Умберта Нобілю: пачатак кар'еры

Будучы знакаміты інжынер-дирижаблестроитель нарадзіўся ў мястэчку Лаура ў Італіі. Скончыўшы Неополитанский ўніверсітэт па спецыяльнасці "электратэхніка і інжынернае справа", ён стаў працаваць у сферы чыгуначнага транспарту, а ў 1911 годзе паступіў у Вучылішча паветраплавання. Праз 7 гадоў Нобілю разам з калегамі Бэнедэта Крочэ і Джузэпэ Валле заснаваў уласную кампанію па вырабе дырыжабляў. Першы ж праект новага прадпрыемства апынуўся вельмі паспяховым, і паветраплавальны апарат T-34 быў набыты італьянскай арміяй.

Першая палярная экспедыцыя

У 1923 годзе было распачата будаўніцтва новага лятальнага апарата N-1, які пасля выпрабаванняў атрымаў назву "Нарвегія" і быў перададзены ў распараджэнне палярнай экспедыцыі Амундсена і Эллсворт. Прычым камандаваць суднам падахвоціўся сам Умберта Нобілю, які даўно марыў аб пакарэнні Паўночнага Полюса.

Старт экспедыцыі быў дадзены ў Рыме, а далейшы маршрут следавання прайшоў з прыпынкамі ў гарадах Пулхэм, Осла, Ленінград, Вадсе і Шпіцберген. Раніцай 11 траўня 1926 года дырыжабль вылецеў у напрамку Паўночнага Полюса i дапяў туды ноччу 12 мая. Правісеўшы над ім 2,5 гадзіны, судна адправілася ў напрамку Аляскі, дзе яго падабраў італьянскі карабель. Вестка аб заваяванні полюса выклікала радасць у Італіі, а Мусаліні вырабіў Умберта Нобілю ў генералы. Пры гэтым фашысцкая прапаганда ўсяляк прыніжаюць ролю Амундсена.

Нобілю Умберта: другая палярная экспедыцыя

У 1928 годзе быў пабудаваны дырыжабль "Італія", на якім з Мілана на Шпіцберген вылецеў экіпаж з 18 чалавек, пераважна італьянцаў. Акрамя таго, у бухту Конгсфьорд накіравалі карабель "Чыта ды Мілана", які павінен быў выконваць ролю плывучай базы для заваёўнікаў полюса. Гэтая новая, маштабная экспедыцыя задумвалася Умберта Нобілю як нейкі рэванш. Справа ў тым, што ён хацеў даказаць, што вырашальная роля ў поспеху мінулага падарожжа належала менавіта яму - канструктару і капітану судна, а не Амундсену, які быў начальнікам групы. Падрабязнасці падарожжа пасля былі падрабязна выкладзены ў кнізе Нобілю Умберта "Крылы над полюсам", якая стала бэстсэлерам. Аднак некаторыя спецыялісты сцвярджаюць, што не ўсе прыведзеныя там факты адпавядаюць рэчаіснасці. У любым выпадку, нягледзячы на складаныя метэаўмовы, дырыжабль з 16 членамі экіпажа дасягнуў мэты свайго падарожжа ў ноч з 23 на 24 мая 1928 года і скінуў крыж і сцяг Італіі.

Катастрофа над Арктыкай

Ужо шмат дзесяцігоддзяў асобу Умберта Нобілю і гібель "Італіі" выклікаюць цікавасць, так як да гэтага часу не ясная лёс некаторых членаў экіпажа. Акрамя таго, не сціхаюць спрэчкі з нагоды паводзін начальніка экспедыцыі падчас эвакуацыі.

Дык якія ж падзеі адбываліся ў Арктыцы ў перыяд з канца мая па сярэдзіну ліпеня 1928 году? Каб адказаць на гэтае пытанне, варта азнаёміцца з фактамі, прадстаўленымі самімі ўдзельнікамі гэтага падарожжа.

Такім чынам, скарыўшы полюс, дырыжабль "Італія" рушыў у зваротны шлях пры шквальным ветры, які дзьмуў ім насустрач. Праз некалькі гадзін паветранае судна абледзянела і ўпала на льды. Пры гэтым разбілася маторная гандола, загінуў матарыст, 9 членаў каманды, у тым ліку і камандзір, былі выкінутыя на льды, а шасцярых чалавек, якія засталіся ў дырыжаблі, вецер панёс у невядомым накірунку.

Палярная адысея каманды "Італіі"

Якія апынуліся сярод ледзяной пустыні, 10 членаў экіпажа пачалі барацьбу за выжыванне ў экстрэмальных умовах Арктыкі. На шчасце, ім удалося выратаваць частка харчавання і рыштунку, а самае галоўнае - у іх апынуўся радыёперадавальнік і палатка. Аднак неўзабаве паміж выжылымі паўсталі рознагалоссі. У іх выніку шведскі метэаролаг Фін Мальмгрен, а таксама італьянцы А. Марыяна і Ф. Цаппи пакінулі лагер.

Лёс групы Мальмгрена

Выправіўшыся ў дарогу 30 траўня, трое членаў каманды спадзяваліся дайсці да станцыі на беразе бухты Конгсфьорд на Шпицбергене. Там яны збіраліся паведаміць пра катастрофу "Італіі" і вярнуцца разам з ратавальнікамі за сваімі таварышамі. Аднак праз два тыдні шляху Мальмгрен, у якога пасля падзення дырыжабля апынулася зламанай рука, быў знясілены настолькі, што папрасіў таварышаў працягнуць шлях без яго. Яны так і зрабілі, а амаль праз месяц, 12 ліпеня, іх выявіў савецкі лётчык Чухновский, які быў сярод тых, каго адправілі на выратаванне экспедыцыі Нобілю.

Жыццё ў аварыйным лагеры выратаваных з "Італіі"

Як ужо было сказана, па шчаслівай выпадковасці падчас падзення з дырыжабля выпала некалькі мяхоў, таму ў церпяць бедства апынуліся 4-мясцовая палатка, адзін спальны мяшок, даволі шмат ежы, уключаючы 71 кг пеммикана і 41 кг шакаладу, а таксама секстант, пісталет з патронамі, 3 хранометра і караткахвалевага рэзервовая радыёстанцыя. Акрамя таго, за некалькі дзён да свайго сыходу Мальмгрену ўдалося застрэліць мядзведзя, і ў людзей у лагеры апынуліся некаторыя запасы мядзведзіны.

У той жа час радыста Бьяджо спачатку не ўдавалася наладзіць сувязь з "Чыта ды Мілана", а пазней перададзеныя ім сігналы не былі апазнаныя і іх проста праігнаравалі. Аднак гэты карабель усё ж выйшаў на выратаванне экспедыцыі Нобілю Умберта, але так як дакладныя каардынаты месцазнаходжання лагера "Чырвонай палаткі", як яго назвалі пасля, не былі вядомыя, усе пошукі былі дарэмныя.

Выяўленне церпяць бедства

3 чэрвеня Мікалай Шміт, радыёаматар з Паўночна-дзвінскай губерні, злавіў на прыёмнік сігнал радыёстанцыі Бьяджо і паведаміў пра гэта тэлеграмай у Маскву. Адразу ж быў створаны Камітэт дапамогі экіпажу "Італіі", які ўзначаліў Іосіф Уншлихт, а 4 чэрвеня інфармацыю аб тым, што Умберта Нобілю і частка яго каманды жывыя, перадалі італьянскаму ўраду. Такім чынам, 8 чэрвеня была наладжана радыёсувязь паміж "Чыта ды Мілана" і радыстам "Італіі", які перадаў дакладныя каардынаты лагеры.

няўдалыя спробы

Сёння на пытанне аб тым, які ледакол ратаваў экспедыцыю Умберта Нобілю, большасць людзей, якія цікавяцца гісторыяй расійскага флоту, адкажуць, што гэта быў ледакол "Красіна". Аднак на самай справе на дапамогу экіпажу "Італіі" быў накіраваны таксама савецкі ледакол "Малыгин", а з першых жа дзён пасля катастрофы пошукамі церпяць бедства займаліся нарвежскія кітабойнай караблі "Браганца" і "Хобі", зафрахтаваны урадам Італіі.

Акрамя таго, Руаль Амундсен, у якога ўжо некалькі гадоў былі больш чым нацягнутыя адносіны з Нобілю, забыўшыся пра ўсе крыўды, з першых жа дзён пасля катастрофы стаў займацца пошукамі сродкаў на арганізацыю выратавальнай экспедыцыі. Нарэшце, 18 чэрвеня ён вылецеў на самалёце "Латам-47" з французскім ваенным экіпажам на борце на Шпіцберген, аднак так і не прыбыў да месца прызначэння. Што адбылося - не вядома і па гэты дзень, так як якія адправіліся на пошукі групы Амундсена нарвежскія ваенныя знайшлі толькі паплавок і пусты бензабак.

Місія Эйнара Лундборга

Галоўнае, чым праславіўся ў перыяд паміж дзвюма сусветнымі войнамі ледакол "Красіна" (экспедыцыя 1928 году), - выратаванне экспедыцыі Нобілю. Аднак самога генерала ў той момант на борце не было. Справа ў тым, што 23 чэрвеня шведскі ваенны лётчык Эйнар Лундборг перавёз яго разам з сабакам Цінай на шведскую авіябазу. Гэты ўчынак камандзіра, які кінуў падначаленых, пасля часта ставілі ў папрок Нобілю, але, па сведчанні членаў экспедыцыі, у Лундборга быў загад вывезці толькі генерала.

Выратаванне экіпажа "Італіі"

Як бы там ні было, 23 чэрвеня "Красіна" адправіўся з Бергена да лагера церпяць бедства. На борце ледакола знаходзіўся самалёт, якім кіраваў Барыс Чухновский. Менавіта ён і выявіў Марыяна і Цаппи, пра што па радыё паведаміў камандаванню "Красіна". Аднак падчас вымушанага пасадкі на льды самалёт пашкодзіў шасі і не змог прымаць далейшае ўдзел у экспедыцыі па выратаванні "Італіі".

12 ліпеня ледакол забраў Марыяна і Цаппи, а вечарам таго ж дня і пецярых іншых членаў другі палярнай экспедыцыі Умберта Нобілю. Затым усе яны пераселі на "Чыта ды Мілана" і, дабраўшыся да порта Нарвік, вярнуліся ў Італію на цягніку.

Умберта Нобілю і гібель "Італіі": гісторыя і легенда

Такім чынам, з другой палярнай экспедыцыі на дырыжаблі жывымі вярнулася толькі 8 чалавек. Акрамя таго, загінула і некалькі чалавек, якія займаліся пошукам і выратаваннем яго членаў, уключаючы італьянскі экіпаж і французскіх ваенных пад кіраўніцтвам Амундсена. Таму нядзіўна, што з часам адысея экіпажа "Італіі" абрасла шматлікімі легендамі, аднак ніхто і ніколі не спрабаваў ўсумніцца ў тым, які ледакол ратаваў экспедыцыю Умберта Нобілю.

У прыватнасці, выказвалася меркаванне, што Цаппи мог харчавацца парэшткамі Мальмгрена, бо на момант выратавання ён быў апрануты шведа, а сам ён выглядаў больш бадзёрым і поўным сіл, чым яго таварыш па няшчасці - Марыяна. Яшчэ адна легенда была звязана з тым, што прыкладна праз 20 хвілін пасля падзення дырыжабля выратаваліся члены экіпажа "Італіі" бачылі на ўсходзе слуп дыму. Па адной з версій такім спосабам шасцёра пакінутых на паветраным судне маглі прасіць аб дапамозе. У яе пацвярджэнне прыводзіліся наступныя довады: дым не мог быць ад пажару на дырыжаблі, так як там знаходзілася даволі шмат бензіну і вадароду, і полымя павінна было шугаць значна мацней.

"Чырвоная палатка"

Цяпер вы ведаеце, які ледакол ратаваў экспедыцыю Умберта Нобілю і некаторыя падрабязнасці пра падзеі, якія гэтаму папярэднічалі. Пасля большасць з іх ляглі ў аснову сцэнара кінакарціны "Чырвоная палатка". Гэты фільм, зняты ў 1969 годзе, унікальны, па сваім зорнаму інтэрнацыянальнаму акцёрскаму складу. Дастаткова сказаць, што рэжысёр М. Калатозов запрасілі Піцера Фінча, Шона Конэры, Клаўдыя Кардынале, Эдуарда Марцэвіч, Мікіту Міхалкова, Юрыя Візбара і Барыса Хмяльніцкага. Паверце, фільм варта таго, каб яго паглядзець.

Сёння "Красіна" вярнуўся да выканання сваіх абавязкаў карабля-музея, і тыя, каго цікавіць, як і які ледакол ратаваў экспедыцыю Умберта Нобілю, могуць наведаць яго і даведацца шмат цікавых фактаў пра мінулае гэтага заслужанага ветэрана Расійскага флоту.