Як усталяваць на УАЗ V8 (рухавік)

Ўстаноўка на УАЗ рухавіка V8 - гэта лепшы варыянт для айчыннага пазадарожніка. Варта адзначыць, што з прыведзеных маторам аўтамабіль становіцца мінаным і ўстойлівым. Далей у артыкуле мы распавядзем аб тым, як менавіта адбываецца змена рухавіка.

Як усталяваць на УАЗ V8 (рухавік)

УАЗ "Патрыёт", як і іншыя Ўазы, патрабуе дадатковай "апрацоўкі напільнікам" адразу ж пасля набыцця. Праўда, вялікая колькасць новых аўтаўладальнікаў постсавецкай аўтамабіля абмяжоўваюцца просты протяжкой ўсіх элементаў і ліквідацыяй множных «вушакоў», наяўных у завадской зборцы. Але самая важная праблема гэтай машыны - недахоп магутнага дызеля ў лінейцы матораў. А на што яго змяніць? Турбірованный дызель Cummins ў гэтым выпадку лічыцца выдатным варыянтам.

Як толькі паваліўся жалезную заслону, і ў нашу краіну сталі паступаць падтрыманыя замежныя аўтамабілі, у РФ з'явіліся самавукі, якія хацелі ўсталяваць імпартны рухавік на, увогуле, пазадарожнікі, а дакладней - на УАЗ V8. «Патрыятызму» ў той час нават яшчэ і не пахла, так як ахвярамі многіх, часам дурных, спроб былі розныя Ўазы.

Іх маторныя адсекі займалі розныя рухавікі, прытым не толькі замежныя, але і ад савецкіх грузавых машын і, вядома, аўтобусаў - УАЗ з ПАЗовским рухавіком альбо рухавічком ад ГАЗа 66-й мадэлі - гэта было натуральна.

Папулярныя маторы для Уазаў

Самымі папулярнымі лічыліся (ды і лічацца дагэтуль) дызельныя рухавікі ад японскага вытворцы - "Нісан", "Исузу", "Таёта". І на першых маскоўскіх аўтамабільных салонах самыя розныя прыватныя вытворцы паказвалі ўзоры з гэтымі маторамі.

Як прайшоў нейкі час лік досведаў перарасло ў якасць, стварылі дакладныя, ўстояныя асобнікі рухавікоў V8 «Свала» на УАЗ-469, а прадпрыемства стварыла абноўленую марку пазадарожніка. Камфартабельны і ёмісты "Патрыёт" абсталявалі (акрамя айчыннай «бензинки») італьянскім турбірованным дызелем Iveco. Але гэта падоўжылася нядоўга - італьянскі матор прыбралі, абсталяваўшы машыну расійскім дызельным агрэгатаў ЗМЗ-51432.

У нас у краіне на УАЗ "Хантэр" ставяць рухавік V8

Вядомы айчынны аўтамабільны блогер aGademeG паказаў у сваім відэа спецверсіі пазадарожніка УАЗ "Хантэр" з рухавіком V8. Яго падрыхтавалі па замове знаёмыя аўтамабільныя механікі. У гэтую машыну ўсталявалі 8-цыліндравы матор ад японскага вытворцы, у якога магутнасць больш за 300 л. с.

Дзякуючы гэтаму рухавіку расійскі пазадарожнік можа разагнацца да 100 км \ ч за 7 сек. Гэтыя паказчыкі далі яму магчымасць пасупернічаць нават са спартовымі машынамі. Падчас стварэння спартыўнага варыянту УАЗа "Хантэр" ўзялі стары пазадарожнік, а прастора рухавіка заняў 8-цыліндравы матор ад канцэрна "Таёта".

У ходзе ўдасканалення аўтамабільныя механікі ўсталявалі па максімуму паваротлівы рухавічок ў УАЗ, тым самым вырашыўшы праблемы са счапленнем, КПП і амартызатарамі (так як яны маглі разарвацца пры высокіх зваротах матора). І ўсё ж усё перашкоды вырашаны, і дадзены аўтамабіль з рухавіком V8 выехаў на выпрабаванні пад Санкт-Пецярбург. Варта адзначыць, што разам з маторам ад Toyota ва ўдасканаленым "Хантэр" спалучалася АКПП, а сама машына стала заднепрывадных.

Інструкцыя па ўсталёўцы ЗМЗ V8

Вядомыя спробы ўстаноўкі V8 на УАЗ. Гэта здаецца аўтаўладальнікам цалкам прымальным. Так як маторы ад газік 53-го або 66-га альбо ПАЗа ЗМЗ 511/513 можна ўсталяваць на УАЗ. Такія рухавікі знаходзяць у кансервацыі і проста рамантуюць. Але маюцца і некаторыя незразумелыя сітуацыі:

1. Адна з галоўных - расход паліва. Існуе мноства запісаў пра тое, што ён складае 10-12 л па дарозе.
2. Наступная незразумелая сітуацыя - гэта нагрэў. Якім чынам астуджаць гэта аўто, на дадзены момант адказаў мала. Многія аўтамабілісты кажуць пра ўжыванне звычайнага меднага астуджэння ў УАЗ.

двигателя V8 на УАЗ 469 ? Што трэба зрабіць, каб правесці ўстаноўку рухавіка V8 на УАЗ 469?

• Прасвідраваць адтуліны ў кажусе счаплення.
• Зняць званы і прасвідраваць у іх адтуліны да УАЗ V8.
• Далей нарэзаць разьбу пад шпількі.
• Пажадана пярэднія апоры матора ссекчы і састыкаваць матор з КПП.
• Перад устаноўкай новага рухавіка варта зняць радыятар і дэмантаваць стары матор.

Усе аўтааматары паказваюць на тое, што пасля ўстаноўкі ЗМЗ V8 на УАЗ матор працуе ў некалькі разоў лепш стандартнага - ён больш магутны, больш практычным і ў некалькі разоў паваротлівы.

Што влечает за сабой ўстаноўка на УАЗ "Патрыёт" рухавіка V8

Усім вядомы грузавік 53-й ГАЗ з рухавічком V8 (у апошнім маюцца 8 цыліндраў) ужываецца і ў дадзены час. Гэта аўто з выдатным рухавіком, які ставяць і на УАЗ "Патрыёт". Рухавічок V8 ад 53-го ГАЗа, магутнасць якога роўная 115 конскіх сілах, з добрым Hm. І, да ўсяго, ён выдатна размяшчаецца замест звычайнага агрэгата пазадарожніка.

Каб усталяваць на УАЗ "Патрыёт" V8, трэба замяніць сістэму выхлапаў, «раздатку» і скрынку перадач. Пасля таго як з'яўляецца рухавічок V8, адчуваецца моц машыны, якая здольная пераадолець не толькі бездараж і розныя перашкоды, але і снежныя пакровы. З агрэгатам V8 ад 53-го ГАЗа аўтамабіль здольны і на хуткаснае прасоўванне па дарозе. Наяўныя аб усталяванні на УАЗ V8 водгукі, паказваюць, што машына здольная перамяшчацца практычна па любой мясцовасці.

Праўда, з дадзеным маторам (V8) УАЗ "Патрыёт" працуе некалькі гучней, але так, у прынцыпе, і павінна быць. Наогул, рухавічкі расійскай вытворчасці вядомыя сваёй практычнасцю і эфектыўнасцю, а таму, паставіўшы апісваны агрэгат V8, можна наогул забыцца аб стандартным маторы УАЗа, так як вяртаць штатную ўстаноўку ўжо ні да чаго.

Вартасці і недахопы аўтамабіля пасля ўстаноўкі V8 на УАЗ

Ўстаноўка рухавіка мае як станоўчыя так і адмоўныя бакі. Мы пералічыў іх. Наяўныя добрыя якасці:

• Магутнасць разам з абарачэннямі па заснежаным покрыву даюць магчымасць аўтамабілю перасоўвацца нашмат лепш.
• Працуе ў сотню разоў прыемней стандартнага, пры гэтым не назіраецца вібрацыі.
• На асфальтавым пакрыцці машына дэманструе вялікую магутнасць.

Ёсць і некаторыя мінусы:

• Рэзанатары ад 52-га ГАЗа не пасуюць, таму варта абавязкова паставіць глушыцелі.
• На высокіх абарачэннях гучны гук.
• Мост можа закрануць паддон. Але гэта, вядома, не смяротна, а пасля ўстаноўкі амартызатараў і наогул перастае быць праблемай.

Увогуле, водгукі аўтаўладальнікаў, якія змянілі рухавік, выступаюць за ўстаноўку на УАЗ V8.

Магчымасці цюнінгу дадзенага аўтамабіля

Цюнінг УАЗа трэба пачаць з тэхнічнага складніка - ад гэтага будзе залежаць праходнасць машыны. Можна набыць трохлітровы рухавік. Дадзены агрэгат выдатна спраўляецца з усімі абавязкамі, яму не патрэбна форсировка. Пажадана таксама абсталяваць матор иридиевыми свечкамі - яны паляпшаюць яго працу. А для большага эфекту можна змарнатравіць цыліндры. Абавязкова звярніце ўвагу на тое, як сілкуецца агрэгат, ну і на вентыляцыю цыліндраў.

Справа ў тым, што вентыляцыя досыць моцна ўплывае на прадукцыйнасць рухавіка. Каб яе наладзіць, варта паставіць шнокель, які выводзіцца на дах аўто, у выпадку пераадолення броду. У частых выпадках робяць инжектирование стандартнага матора, пасля гэтага магутнасць даходзіць да 130 л. с.

Таксама трэба перарабіць трансмісію - усталяваць нізкі галоўную пару. Гэты момант некалькі павялічыць яе магчымасці. Акрамя таго, варта зрабіць ліфтінг кузава, паставіўшы вялікія колы. У выніку пасля цюнінгу УАЗ з рухавіком V8 будзе выглядаць проста ўзрушаюча.

Яшчэ раз пра УАЗ "Патрыёт"

Варта адзначыць, што на дадзены момант у лінейцы матораў "Патрыёта" ёсць бензінавы атмасферны рухавік ЗМЗ 409.10, аб'ём якога складае 2.7 літра, а магутнасць даходзіць да 135 конскіх сіл. Гэта пры 4 600 абаротаў у хвіліну. Пры гэтым пік крутоўнага моманту ацэньваецца ў 217 Ньютанаў на метр пры 3 900 абаротаў у хвіліну. Гэты ж рухавічок усталёўваюць на УАЗ "Хантэр". На ім ён зусім нядрэнны, а для цяжкай Patriot цягі на малых абарачэннях дакладна не хапае.

Наступны варыянт - дызель ЗМЗ 51432, найменшая цяга тут некалькі лепш. На дрэнных дарогах і снежным покрыве Patriot з дадзеным дызелем сёе-як прасоўваецца на 1-й паніжанай хуткасці, а калі паставіць колы вялікіх памераў і яшчэ кучу розных элементаў, практычна губляе магчымасць да нармальнага прасоўванні па бездаражы.

Што ж трэба зрабіць, і на чым спыніцца

Ўсебаковага адказу на гэта пытанне няма. Але варта адзначыць, што ў Маскоўскай вобласці ўсё ж такі знайшлі адказ - паставілі ў подкапотное прастора "Патрыёта" кітайскі матор Cummins ISF 2.8 л. Гэта турбірованный дызель з нядрэнным аб'ёмам 2.8 літра (праўда, не вельмі магутны - толькі 120.6 л. С. Пры 3 200 абаротаў у хвіліну), але затое мае хвацкі пік крутоўнага моманту ў 295 Нм, які даступны, у параўнанні з дызелем ЗМЗ ад 1 600-2 700 абаротаў у хвіліну.

Матор, выдатна спраўляецца з цяжкім «Собалем», у якога поўны прывад так і прасіўся, каб яго ўсталявалі на УАЗ.

Добрым годнасцю Cummins ISF 2.8 л. лічыцца і тое, што ён досыць распаўсюджаны. Акрамя «Собаль» яго усталёўваюць на газікі і на газэлі, і прытым ён можа быць без поўнага прывада. Перавагай таксама лічыцца і недарагая кошт новага рухавіка, даступнасць запасных частак у айчынных дылераў і, вядома, магчымасць зрабіць рамонт.

Наступнае: звычайныя для «свала» Уазаў дызельныя агрэгаты з Японіі старэюць, вялікая колькасць найпростых і неубиваемых рухавічкоў з Японіі аўтамабілісты ўжо прыкончылі, а мытны кантроль не дазваляе завозіць машыны і рухавікі.

Наяўныя праблемы ўстаноўкі і іх вырашэння

Самая вялікая праблема мантажу Cummins ISF 2.8 л. на УАЗ "Патрыёт" - вельмі глыбокі, у параўнанні са стандартнымі рухавікамі, поддон картэра дадзенага матора. Падчас вялікіх хадоў падвескі Cummins б'ецца паддонам аб бэльку моста спераду. Для таго каб гэтага не было, рухавік паставілі на высокія падушкі. Увогуле, распрацоўнікам атрымалася-ткі ўсталяваць гэты матор практычна без адмысловай працы.

Ну і некалькі слоў у заключэнне

Зборка «правільнага» дызельнага агрэгата - гэта толькі частка гэтага праекта. UAZ Patriot, як задумвалі распрацоўшчыкі, абавязаны быў стаць усебаковым пазадарожнікам, які выдатна прыстасаваны да розных эксплуатацыйных умоў - ад трасы да снежнага покрыва, а таксама балоцістай мясцовасці. Без добрага павелічэння памеру колаў з гэтым не справіцца, і таму падвеску дапрацавалі, каб мець магчымасць усталяваць шыны ў трыццаць пяць цаляў.

Каб гэта зрабіць, да «ліфта» кузава, падвеску таксама «отлифтовали», паставіўшы задні мост Patriot з рысор на амартызатары, а таксама змяніўшы барабанныя тормазы ззаду на дыскавыя.

Ну і ў працэсе атрымаўся вельмі нават нядрэнны усюдыход-пазадарожнік. Што тычыцца дапрацовак, то тут ўмельцы папрацавалі на славу, і ў выніку мы бачым цалкам камфортны па многіх параметрах УАЗ "Патрыёт", які дапрацавалі проста на выдатна.

Што ў выніку атрымалася, можна даведацца з гэтага артыкула і азнаёміцца з фотаздымкамі.

Некаторыя аўтамабілісты ставяць рухавік ад "Нісана". Калі, вядома, дазваляюць фінансы, можна паставіць на УАЗ "Патрыёт" і больш магутны матор. Магутнасць дадзенай устаноўкі складае каля 150 конскіх сіл - гэты факт лічыцца дастаткова прымальным. Гэта дызельны матор, яго ставяць таксама для ўстаноўкі з электронным кіраваннем. Але з ручным кіраваннем магутнасць становіцца менш - усяго 135 л. с.

Пасля змены стандартнага рухавіка ад "Нісана", айчынны "Патрыёт" атрымлівае такія асаблівасці:

1. Магутнасць некалькі павялічваецца. Цяпер расейскае аўто здольна і само выбрацца з любога здарэння, і выцягнуць такое ж.
2. Становіцца больш расход паліва, дзякуючы павелічэнню магутнасці агрэгата.