Самы круты джып. Мадэлі джыпаў: характарыстыкі, цюнінг

Аўтамабілі падвышанай праходнасці ў цяперашні час уяўляюць адзін з найбольш папулярных класаў. Напрыклад, на расійскім рынку яны займаюць каля 40%. У мясцовых умовах пазадарожнікі асабліва запатрабаваныя. У канцы ХХ ст., Калі такіх мадэляў было адносна няшмат, іх лічылі прэстыжнымі як тып. З ростам колькасці аўтамабільных класаў і іх змешваннем разнастайнасць як машын у цэлым, так і менавіта пазадарожнікаў істотна ўзрасла. І зараз вызначыць самы круты джып зусім няпроста.

асаблівасці

У цяперашні час паняцце «джып», або «пазадарожнік», моцна размыта. Гэта абумоўлена змешваннем класаў аўтамабіляў, якое пачалося да канца мінулага стагоддзя. Да гэтага машыны выразна падпадзялялі на легкавыя і пазадарожныя. Аднак у канцы 90-х гг. вытворцы сталі змешваць іх, каб атрымалася як мага больш універсальная машына. Джып стаў здабываць рысы легкавых мадэляў. Першым па дадзеным шляху пайшоў Mercedes Benz, выпусціўшы мадэль ML ў 1997 г. У наступным годзе да яго далучыўся Lexus, запусціўшы ў вытворчасць RX, а ў 1999 г. - BMW з X5. У адрозненне ад традыцыйных пазадарожнікаў дадзеныя мадэлі былі арыентаваны на эксплуатацыю на цвёрдых дарогах, а па праходнасці толькі трохі пераўзыходзілі звычайныя легкавыя машыны. Гэта тлумачыцца тым, што гэтыя аўтамабілі пабудавалі на легкавых платформах, таму яны мелі апорны кузаў, спрошчаныя сістэмы поўнага прывада, дрэнную геаметрыю. Такія машыны сталі называць паркетнымі пазадарожнікамі, або кроссоверов. З часам з'явіліся мадэлі, якія маюць моноприводные варыянты.

крытэрыі

Бо сучасныя аўтамабілі сталі вельмі універсальнымі і шматфункцыянальнымі, але пры гэтым разнастайнымі, вылучыць сярод іх самы круты джып няпроста. Значна лягчэй вызначыць яго ў адным былі падобныя сярод машын аднаго класа. І нават такім чынам складана выявіць канкрэтную мадэль, так як з-за сур'ёзнай канкурэнцыі машыны могуць быць вельмі блізкія па параметрах.

Да таго ж у любым выпадку крутасць з'яўляецца суб'ектыўнай характарыстыкай. Таму, з прычыны таго, што дадзены артыкул складзена на аснове як тэхнічных характарыстык, так і ўяўленняў грамадскіх мас аб прэстыжнасці розных мадэляў, дадзеная ў ёй інфармацыя можа не супадаць з персанальнымі думкамі.

пазадарожнікі

Традыцыйны вялікі джып рамной канструкцыі можа быць арыентаваны на два якасці. Гэта праходнасць і камфорт.

мінаныя

Першапачаткова менавіта праходнасць з'яўлялася асноўнай характарыстыкай для пазадарожнікаў. На яе аснове яны і з'явіліся. Такія традыцыйныя мадэлі маюць рамную канструкцыю, які падключаецца поўны прывад, нярэдка кароткі трехдверный кузаў для паляпшэння геаметрыі, тяговитый дызельны ці бензінавы рухавік, паніжальны шэраг у трансмісіі, межосевого і межколесные блакавання. Пры гэтым яны адрозніваюцца вельмі простымі інтэр'ерамі, дзе амаль не нададзена ўвага камфорту. Да цяперашняга часу такіх машын амаль не засталося. Да іх можна аднесці толькі Jeep Wrangler, Suzuki Jimny і UAZ Hunter. Хоць дадзеных мадэляў заўсёды было няшмат. З раней выпускаюцца машын можна адзначыць Land Rover Defender, вытворчасць якога спынілі ў пачатку бягучага года. Самы круты джып з выпускаюцца цяпер - першы. Астатнія дзве мадэлі бюджэтныя, а Wrangler з'яўляецца не толькі функцыянальным, але і прэстыжным аўтамабілем.

камфортныя

Звычайна машына такога тыпу ўяўляе сабой вялікі джып, праўзыходны па памеры разгледжаныя вышэй аўтамабілі. Ад іх дадзеныя мадэлі адрозніваюцца камфартабельнымі салонамі, аздобленымі на ўзроўні прэміяльных легкавых аўтамабіляў з выкарыстаннем высакаякасных матэрыялаў. Да таго ж яны маюць мноства электронных сістэм, арыентаваных як на камфорт, так і на праходнасць. Па апошнім параметры гэтыя джыпы звычайна трохі саступаюць разгледжаным вышэй мадэлям, але ўсё ж на высокім узроўні. Да такіх машынам можна аднесці Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Са старых мадэляў гэта Hummer H1 і H2, Lamborghini LM002 і Infiniti QX (бягучае пакаленне з апорным кузавам).

універсальныя

Такія варыянты не належаць да элітных аўтамабіляў, але маюць дастаткова камфортны інтэр'ер і праходнасць на ўзроўні машын папярэдняга тыпу. Пры гэтым яны вельмі прэстыжныя. Найбольш круты сярод гэтых мадэляў у СНД лічаць Toyota Land Cruiser. Таксама варта адзначыць шматлікія амерыканскія поўнапамерныя SUV накшталт Chevrolet Tahoe. У былыя часы сярод дадзенага класа высока цаніліся Mitsubishi Pajero (хоць ён менш) і Nissan Patrol, якія зараз перайшлі на апорныя кузава.

кроссоверы

Як было адзначана, многія з гэтых машын можна лічыць легкавымі мадэлямі падвышанай праходнасці. Яны маюць апорныя кузава, спрошчаныя сістэмы поўнага прывада. Цяпер такіх мадэляў значна больш, чым традыцыйных пазадарожнікаў. Хоць у асноўным сярод буйных машын сустракаюцца класічныя джыпы, якія перайшлі на апорныя кузава, якія па функцыянальных якасцях ўсё яшчэ адносяць да пазадарожнікаў (напрыклад, Nissan Patrol). Сярод кроссоверов шмат як стромкіх, так і масавых эканамічных мадэляў.

Буйныя і сярэднія

З буйных мадэляў найбольш стромкімі лічаць Infiniti QX, Mercedes Benz GLS.

Таксама вельмі прэстыжныя среднеразмерные прэміяльныя кроссоверы, з якіх і пачаўся дадзены клас аўтамабіляў. А менавіта: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5 / X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Раней высока цаніліся Jeep Grand Cherokee і Land Rover Discovery, якія з'явіліся задоўга да ўсіх названых мадэляў, але затым былі адціснуты імі на другі план.

спартыўныя

Перавага кроссоверов перад пазадарожнікамі складаецца ў амаль легкавы кіравальнасці. Таму сярод іх шмат спартыўных варыянтаў, большасць з якіх прадстаўлена фарсіраванымі мадыфікацыямі названых вышэй мадэляў. Гэта Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5 / X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, магутныя версіі Porsche Cayenne і Jaguar F-Pace. Хоць існуюць і больш эксклюзіўныя аўтамабілі першапачаткова спартыўнай арыентацыі: Maserati Levante і Bentley Bentayga.

Сярод дадзеных мадэляў, нягледзячы на іх разнастайнасць, усё ж можна вылучыць самы круты джып хаця б па хуткасных характарыстыках. Гэта кросовер Bentley, так як у цяперашні час ён з'яўляецца самым хуткім аўтамабілем гэтага класа, апярэджваючы Porsche Cayenne, які займаў раней гэтае месца.

цюнінг

Аднак пры выбары аўтамабіля, нават з прыведзеных мадэляў, усё роўна існуе шанец сустрэць на дарозе амаль такі ж. Таму распаўсюджана меркаванне пра тое, што стварыць па-сапраўднаму крутую машыну можна толькі шляхам цюнінгу.

Цюнінг джыпаў, як і іншых аўтамабіляў, можна падпадзяліць на знешні і функцыянальны.

Мадыфікацыі апошняга тыпу таксама маюць некалькі напрамкаў для пазадарожнікаў: праходнасць, дынаміка, камфорт.

праходнасць

Пры такім цюнінгу ўжываюць дапрацоўкі, якія павышаюць здольнасці аўтамабіля да пераадолення бездарожжа. Для класічных пазадарожнікаў асоба важная дадзеная характарыстыка. Джып першапачаткова прызначаўся менавіта для гэтага.

Звычайна пазадарожныя паляпшэння пачынаюць з змены хадавой часткі. Такі тып цюнінгу мяркуе мадыфікацыю перш за ўсё колаў і падвескі.

Найпросты варыянт - ўстаноўка пазадарожных шын, якія павышаюць счэпныя ўласцівасці на грунтах.

Наступны этап - ліфт (павелічэнне дарожнага прасвету). Прасцей за ўсё зрабіць гэта, усталяваўшы проставку і колы большага дыяметра. Такім чынам можна лифтовать толькі рамные мадэлі джыпаў. Больш складанае і пры гэтым эфектыўнае рашэнне - ліфт-камплект падвескі, які ўключае ўзмоцненыя спружыны і больш доўгія амартызатары. Гэта павышае не толькі дарожны прасвет, але і хады падвескі. Асабліва складаны спосаб - ўстаноўка партальных мастоў. Аднак гэта патрабуе змены трансмісіі і дастасавальна далёка не да ўсіх аўтамабіляў.

Таксама варта дапрацаваць трансмісію. Асноўныя ўдасканаленні для пазадарожнікаў - блакавання дыферэнцыялаў і межосевого блакіроўкі.

Першыя дазваляюць аптымальна размяркоўваць крутоўны момант па колах падчас прабуксоўкі. Існуе некалькі варыянтаў такіх прылад: дыферэнцыялы падвышанага трэння, аўтаматычныя і ручныя блакавання, самоблокирующиеся дыферэнцыялы, абгоне муфты. Для пісьменнага цюнінгу неабходна ведаць іх асаблівасці, так як адны прыстасаванні неэфектыўныя на бездараж, а іншыя абцяжарваюць дарожную эксплуатацыю.

Межосевого блакіроўкі служаць для аптымальнага размеркавання крутоўнага моманту паміж восямі.

Нарэшце, можна удасканаліць кузаў. Гэта прадугледжвае ўстаноўку сілавых элементаў, прадстаўленых ахоўнымі лістамі, сілавымі бамперамі і парогамі. Лісты служаць для абароны рухавіка, трансмісіі, рулявых цяг і іншых агрэгатаў ад удараў знізу. Бамперы і парогі затуляюць кузаў.

Павышэнне прадукцыйнасці рухавіка менш распаўсюджана ва пазадарожным цюнінгу, чым у спартыўным. Звычайна так мадыфікуюць мадэлі джыпаў, якія маюць першапачаткова недастатковыя характарыстыкі. Прычым пазадарожны цюнінг рухавікоў адрозніваецца ад спартовага. Павышэння прадукцыйнасці дасягаюць аналагічнымі метадамі, але выкарыстоўваюць іншыя налады: калі для спорту важна павялічыць магутнасць, то для бездарожжа большае значэнне мае тяговитость.

Існуе шырокі асартымент дадатковага абсталявання для пазадарожнікаў.

Нярэдка падрыхтаваныя джыпы абсталёўваюць лябёдкамі для самовытаскивания. Пажадана ўсталяваць па адной спераду і ззаду.

Таксама вельмі карысная прылада для пераадолення бездарожжа - кампрэсар для падпампоўкі колаў. Ён дазваляе хутка і зручна змяняць ціск у іх для розных умоў.

Для пераадолення брадоў неабходна ўсталяваць на аўтамабіль шноркель. Гэтая дэталь ўяўляе сабой выведзены наверх паветразаборнік рухавіка, той, што мае пад капотам стандартная машына. Джып таксама пажадана абсталяваць гідраізаляцыяй праводкі і вывесці наверх Сапуноў трансмісіі.

іншы цюнінг

Мадыфікацыі іншых напрамкаў (дынаміка, камфорт) пазадарожнікаў ажыццяўляюць тымі ж метадамі, што выкарыстоўваюць для легкавых аўтамабіляў.

У любым выпадку шляхам цюнінгу можна стварыць самы круты джып нават з простай першапачаткова мадэлі.